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BMW 7er, Modell E38
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Alt 03.04.2016, 09:44   #311
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Fühle mich bestätigt, wenn ich das lese... Klingt nicht einladend.

Ich delegiere das gegen Entgelt an eine mutige Fremdperson und schaue aus sicherer Entfernung oder durch eine Panzerscheibe zu
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.04.2016, 09:56   #312
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Ach geht eigentlich.
Immer drauf achten das man nicht in der Richtung steht wo sie hinfliegen könnte.
Hab bestimmt schon 40-50 mal Federn gespannt, bis jetzt alles gut.
Aber ein bischen schiß hat man trotzdem.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.04.2016, 20:01   #313
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

Der Schiss ist berechtigt!
Der Federspanner war nen richtig guter (Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Hazet) und meinen Fehler habe ich ja mehrfach beschrieben, da man den Spanner nur über 3 Gänge spannen kann wenn das Federbein montiert ist, muß man zu weit spannen und dann kann die Feder über die Nase raus rutschen, wenn man aber entlastet und neu spannt hat man 5 Windungen und es funktioniert astrein
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.04.2016, 21:28   #314
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von TRANSPORTER
 
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
Standard

Der hazet.spanner selbst ist identisch mit dem Original.BMW.werkzeugspanner.
Allerdings mit den Hazet.Gabeln wuerde ich nicht hantieren wollen.

Die BMW.spannerGabeln haben einen SicherungsZapfen, sodass das was dir passiert ist,
Nicht passieren kann.


Gruss
__________________


---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de



"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.04.2016, 13:41   #315
740iA Individ
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
Standard

Moinsen.

Kann man die Zusammenfassung der Adressen für gute Reparaturen nicht in den Tips und Tricks Bereich verschieben?

Für mich gibt es nach dem Durchlesen der vielen Seiten folgende Lösungen:

- EDC mit und ohne Niveauregulierung kann man beim Polen machen lassen:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) PUH NAGENGAST - Autoryzowany warsztat samochodowy (günstiger als balux und mit anscheinend besserer Qualität)
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Balux-Eurowarsztat

- Dämpfer mit Niveau kann man in Deutschland machen lassen (Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Bremssttel, Bremsdruckspeicher, Niveaustodmpfer, Niveaudruckspeicher).
- Dämpfer HA kann man im Zubehör (Boge & Sachs) kaufen für deutlich weniger Geld als die OEM Teile.

Klappern beim Fahrwerk ist häufig nicht die Ursache der Dämpfer sondern der Lenkung oder Domlager bzw. (31 33 1 090 612 Federteller oben mit Axialkäfiglager) etc.

Zusatztip: Einen zwoten Satz Dämpfer parat haben auf Grund der Lieferzeiten von 2-4 Wochen. Oder halt das KfZ auf der heimischen Bühne/Böcke stehen lassen sofern vorhanden.

Zusatztip 2: Nicht nur die Dämpfer revidieren lassen, sondern gleich auch die zur Baugruppe gehörenden Teile erneuern (Stützlager, Domlager, Axialkäfiglager, Federunterlage oben und unten, etc.)

Preise steigen für die erbrachten Leistungen p.a. und somit schreibe ich diese hier nicht hin.
Jeweils anfragen und überraschen lassen.
740iA Individ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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