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BMW 7er, Modell E38
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Alt 14.12.2009, 16:09   #31
allesschrauber
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naja, du hast doch nen 750. haste ein oszilloskop?
wenn ja, passenden pin im wds suchen und messen, anders wirste das wohl nicht rauskriegen.

alternativ könnteste ja mal den herr sagert von ZF anrufen, vllt weis der das, aber ich glaubs eher nicht, interessiert ja normal keine sau.
__________________
Mit freundlichen Grüßen
Mario

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine Seite von mir für euch mit Tipps und Tricks rund um den E38
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Alt 14.12.2009, 17:12   #32
Sinclair
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Standard @allesschrauber

Zitat:
Zitat von allesschrauber Beitrag anzeigen
naja, du hast doch nen 750. haste ein oszilloskop?
wenn ja, passenden pin im wds suchen und messen, anders wirste das wohl nicht rauskriegen.
alternativ könnteste ja mal den herr sagert von ZF anrufen, vllt weis der das, aber ich glaubs eher nicht, interessiert ja normal keine sau.
hast Du bei Deinem 750i-VFL kein typisches 1200UPM- Fuffi-Jaulen ?
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Alt 14.12.2009, 17:15   #33
allesschrauber
schraubt mit Leidenschaft
 
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nich das ich wüsste, is mir jedenfalls noch nie aufgefallen, wie laut is das denn? 20db (kaum hörbar)?
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.12.2009, 20:20   #34
Sinclair
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Standard na ja, nicht wirklich laut, aber kann schon nerven beim Gleiten bei Stadttempo,

man klagt halt auf hohem Niveau, hier der Link zur Audioaufzeichnung

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/750i-...tml#post588300

die eigentliche Ursache ? ist schon ein Forschungsthema über 5 Jahre !

dBA-Messungen im Innenraum sind unter

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/750i-...tml#post586995

und

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/750i-...tml#post746014


Eine Audiospektralanalyse ist unter

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/750i-...tml#post746579

wobei der beim nur leichten ins Gasdrücken bei Tempo 53km/h (4. Gang) etwas frequenzagile Jaulpeak um 400 Hz liegt, also der oberste.

Geändert von Sinclair (14.12.2009 um 20:33 Uhr).
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Alt 14.12.2009, 20:40   #35
allesschrauber
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Danke für den aufwand die posts rauszusuchen.
Habs mir gerade durchgelesen und auch angehört, kann mich an so ein geräusch nicht erinnern, aber ich werd die Tage mal gezielt drauf achten.

Klingt irgendwie, hm, ja fast wie ein Hydraulikaggregat was beim hochfahren ist, also beim druckaufbau.
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.12.2009, 21:37   #36
Sinclair
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Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard Es sind doch alle 5 EDS-Drucksteller pulsmoduliert !

steht in meinem Getriebe....pdf Doc. auf S.12 unter

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/man-t...ml#post1327444

Vernachlässigt man induktive Effekte, dann kann man aus dem mittleren Wicklungswiderstand der Drucksteller von 7 Ohm, der Betriebsspannung von 14V und der Stromangabe beim Drucksteller EDS1 von 0,8 A schliessen, dass etwa bis zu einem Puls/Pause-Tastverhältnis von 40% moduliert wird.

Bzgl. der Threadanfangsthematik kann man mit diesem Wissen eigentlich nicht empfehlen, den EDS4-Drucksteller für die Wandlerüberbrückung längere Zeit constant auf GND zu legen, da sonst 2A fliessen würden, d.h., er wäre etwa mit der 2,5-fachen thermischen Leistung beansprucht, als im normalen Regelfall bei "Voll-EIN";
vielleicht sollte ein externer Serienwiderstand von 6,8 Ohm (10W!) ausreichen, um EDS4 DC-mäßig komplett aufzusteuern (in der Annahme, dass "hoher Öldruck" ein Schliessen der WK bedeutet).

Bzgl. des 1200UPM-Heul/Jaul-Phänomens bei diversen, vorzugsweise FL-Fuffis, ist nun vorstellbar, dass die getaktete PWM mehrerer Steller parallel ein im Innenraum hörbares Jaulen produziert, welches sich erst als Körperschall im gesamten Antriebsblock verteilt und über alle Motor/Getriebe/Auspuffaufhängungen ins Chassis einkoppelt.

Die Frage bleibt allerdings: warum sind nicht alle Fuffis betroffen ?
gibt es verschieden gut vergossene (bedämpfte) Drucksteller ?
Und: warum jaulen die 740er mit 5HP30 eher nicht: sind die noch analog angesteuert ?
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.12.2009, 14:54   #37
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
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Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Standard

Erich hat mal wieder was Interessantes beigetragen:
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/1336523-post44.html

Wenn man das liest wird man bzgl. der Realisierung eines "Balkons" etwas schlauer.
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.12.2009, 14:59   #38
allesschrauber
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Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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sag mal, kanns sein, das es nur die FL betrifft? das da vllt was anders ist.
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.10.2010, 13:19   #39
Megawatt
Mitglied
 
Registriert seit: 20.08.2010
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: E39-530DA
Standard

Automatikgetriebe, WÜK schon ab ca. 45km/h überbrücken !

Durch meinen Zusatzsteuergerät, kann die WÜK (Wandlerüberbrückungskupplung) schon ab ca. 45km/h geschlossen werden. Die Kupplung schließt erst, wenn zwischen dem Motor und dem Getriebe beide Drehzahlen exakt gleich sind.
Also kein Verschleiß beim überbrücken gegenüber Originalsteuerung.
Ob die Kupplung geschlossen ist, siehst du an der Drehzahl, die ab jetzt parallel zu der Geschwindigkeit ansteigt.
Um die WÜK so frühe wie möglich zu schließen, ohne dass der Motor untertourig läuft, wird das Getriebe automatisch ab ca. 55 km/h in den S-Modus geschaltet, was du im Display durch aufleuchten einer „S“ registrierst.
Ab ca. 70 km/h erlischt die „S“-Anzeige, das Getriebe kehrt in „D“-Modus zurück und erst jetzt kann das Getriebe in den 5-ten Gang wechseln.
Wenn WÜK einmal geschlossen hat, dann bleibt die WÜK unabhängig von der Gasstellung und Gang (bei GM nur im 4. und 5.) zu, bis die Geschwindigkeit irgendwann 45 km/h unterschreitet.

Es gibt selbstverständlich eine detaillierte, bebildete Einbauanleitung.


Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
Zusatzsteuergeraet Wandler von Megawatt - Album.de


Siehe Video:

[url=http://www.youtube.com/watch?v=0mCBaoBo-14[/URL]

Viel Spaß und Freude am Fahren.

Geändert von Megawatt (27.10.2010 um 10:41 Uhr).
Megawatt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.10.2010, 13:58   #40
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

@Megawatt:

Das ganze hört sich sehr interessant an.

Jedoch lässt Du noch viele Fragen offen:
- Verkaufst Du die Teile ?
- Preis ?
- Nachteile ?
- Für welche Motoren / für welche Baujahre ?
- .. auch für Steptronic ?

Und mich würde interessieren:
Kann man die Wandlerkupplung auch z.B. bei stehendem Motor schließen ?
.. z.B. zum Motorstarten durch anrollen ?

Wie passiert das "Wandlerschließen" ?
"Relais-artig" also Strom auf eine Leitung und die Kupplung schließt oder irgendwie anders ?
__________________

Signatur:

Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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