BMW 7er, Modell E32 |
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11.11.2010, 18:18
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#1
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Superior Nutzer
Registriert seit: 26.03.2003
Ort: Kreis Recklinghausen
Fahrzeug: BMW E32 735iL (01/1988), BMW E39 530i T (10/2003)
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Anlasser
Folgendes Problem seit kurzer Zeit:
Sobald ich Starten möchten, dreht der Anlasser ins Leere. Nicht immer. Es klappt auch schonmal beim ersten Startversuch das alles normal ist.
Nach dem Leer drehen merkt man deutlich, das er wieder einrastet. Neuer Startversuch, und es funktioniert.
Dann während einem Versuch, wo es sich am Anfang anfühlt als würde er gleich Starten, springt er ab und dreht wieder ins leere.
Kann es nur der Magnetschalter sein? Denn vorher gab es kein Problem.
Danke schonmal
__________________
das Leben ist viel zu kurz, um kleine, häßliche Autos zu fahren.
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11.11.2010, 19:33
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#2
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Zitat:
Zitat von Stefan010
Kann es nur der Magnetschalter sein?
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Ja, ... kann.
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11.11.2010, 19:51
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Du meinst, das Starterritzel, kommt erst gar nicht an die Schwungscheibe zum Eingriff, und dreht "leer" durch? Dann ist es wohl mit Sicherheit der Magnetschalter.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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12.11.2010, 14:42
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#4
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Superior Nutzer
Registriert seit: 26.03.2003
Ort: Kreis Recklinghausen
Fahrzeug: BMW E32 735iL (01/1988), BMW E39 530i T (10/2003)
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Anlasser ausbauen
Liebe Forumgemeinde, da nun leider garnichts mehr geht, muss ich den Anlasser ausbauen. Da mein Überstundenabbau aber schon morgen nachmittag zu Ende ist und ich das Auto am Sonntagabend um 22Uhr wieder fahrbereit haben muss, möchte ich Fragen:
Wie baue ich das Objekt der Begierde aus? Kann ich das so einfach selber in der Tiefgarage machen oder ist das doch schwieriger?
Danke schonmal für die Hilfe.
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12.11.2010, 16:23
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Kannst Du gut selbst in der garage machen. Aber nehme vorher die Batterie ab, damit Du kein "Feuerwerk" machst
Gruss dansker
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12.11.2010, 16:38
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2009
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: ohne 7er
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Und häng den Kühlwasserausgleichsbehälter an die Seite dann kommst du besser an die beiden Schrauben ran.
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12.11.2010, 17:06
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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ich weis ja nicht wie das am M30 Motor ist, aber am M70 ist es eine fuerchterliche Arbeit.
Hatten letzten Monat noch einen Alpina B12, da ist ein Schraubenkopf abgerissen, da mussten wir dann das ganze Getriebe ausbauen um das zu reaprieren.
Und einen gebrauchten wurde ich ausch nicht einbauen.
Schaut euch mal den an, den hab ich auseinandergebaut, 10/1988 M70 Motorstarter, nur noch Kruemel innen drin
FIXES - STARTER MOTOR
aber er lief noch, ist erst auseinander gefallen, als er demontiert wurde.
Nun laeuft er wieder, haben die Innereien aus einem Boschstarter von Mercedes genommen, sind gleich, nur das Anlasserritzel hat andere Zahnzahl je nach Motortyp.
Bei den neueren Bosch sind dann die Innereien auch nicht mehr aus Plastik.
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12.11.2010, 19:08
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2009
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: ohne 7er
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Beim M30 kommt eigentlich gut ran, auch ohne Bühne, Rampen oder sonstige Hilfsmittel.
Wer keine zwei linken Hände hat sollte in einer Stunde fertig sein.
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12.11.2010, 19:36
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#9
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Superior Nutzer
Registriert seit: 26.03.2003
Ort: Kreis Recklinghausen
Fahrzeug: BMW E32 735iL (01/1988), BMW E39 530i T (10/2003)
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Habe gerade den neuen Anlasser bekommen. Ist das richtig, das er nur mit zwei Schrauben befestigt ist?
Die Nummer stimmt jedenfalls mit der von Bosch auch überein.
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12.11.2010, 19:52
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2009
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: ohne 7er
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Korrekt, 2 Schrauben zur Befestigung am Motorblock.
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