E38 kein Winterauto!!!

guido s · 20.12.2010, 12:01

moin,

der beste gaul nutzt nix wenn der jockey der drauf sitzt nicht reiten kann.

oder anders : wenn der bauer nicht schwimmen kann liegt es an der kaputten badehose......

es gibt wenig heckgetriebene autos die auf schnee so gut funktionieren wie ein e38. (käfer und porsche 911 mal ausgenommen)

guido

dymiro · 20.12.2010, 12:05

der 7er ist zwar kein Alpin Kletterriese aber durchaus super im Winter. Abgesehen, dass das hohe Gewicht etwas beim anfahren, bremsen und in den Kurven stört ist der Wagen Narrensicher.
Ich schalte das ASC meistens ab - FUN

!
Mit nen bisschen Können kann man einen ungeübten Allradfahrer schon mal ärgern, Frontriebler bleiben eh meist hinten weg.

Zu den Reifen: Ich hatte mal 235er Goodyear Ultragrip drauf, bin aber nun zu 215er gewechselt - aufgrund der Reifenhändleraussage : schmaler wäre besser.
Schmale Reifen sind Scheis*e!!! Je Breiter desto besser, gerade bei Eis oder fester Schneedecke, sowie bei Nässe oder trochenheit. Auflagefläche ist durch nichts zu ersetzten. Meine alten 235 haben deutlich mehr Grip aufgebaut als der gleiche Reifen als 215er.
Die alte Maßregel: schmale Reifen seien im Schnee besser, habe ich nach einem direkten Vergleich an den Nagel gehängt. Wenn die 215 runter sind kommen wieder 235er drauf.

Allgemein kann man nur sagen, der 7er ist ein sehr gut beherrschbares Fahrzeug im Winter, mit dem man es auch mal quer angehen kann. Schade bloß, dass die immer Salz streuen - ich hasse das.

An alle Winterdienstfahrer: bitte nur schieben, nicht Salz streuen, maximal Sand!!!

TauRo · 20.12.2010, 12:14

Zitat:

Zitat von Hammoglu2626

Bin keine Frau!!!

Vielleicht sind größere Reifen wirklich besser. Muss ich mal testen. Dachte aber immer, desto kleiner der Reifen ist ,desto besser kann man auf Schnee fahren.

Ich habe oft gehört das ich Betonsäcke in den Kofferaum legen soll.

Tue Dir n gefallen und laden mindestens 75 kg hinten in den Kofferaum auf die Achse und wirst fast überall durchkommen.

Bin bei dem "normalen" Schneechaos wunderbar den Berg hochgekommen, allerdings halt nur Quer hoch gefahren *freu bei ca 15 cm Schnee auf der Straße. Zur not ASC ausschalten und mit dem Wagen die Balance finden.

Zum Schluss teste mal ne andere Reifenmarke, Michelin oder Conti.

**TRANSPORTER** · 20.12.2010, 12:35

....

,
seit meiner ne halbe tonne mehr auf den rippen hat (400kg auf interachse/100kg auf FGZ verteilt),
wird der im winter zum "räumungspanzer".
trotzdem wird niemand die physik austricksen koennen

....
wer nicht mit verstand, koennen, und respect vor der physik unterwegs ist,
werd es bezahlen muessen, mit viel glück ist es "nur" technik und blech,
wenns dumm läuft das leben andere und/oder das eigene ...

gruss

BKirk · 20.12.2010, 12:41

Hallo,

Zitat:

Zitat von Hammoglu2626

Ich habe oft gehört das ich Betonsäcke in den Kofferaum legen soll.

nimm lieber Säcke mit Streusand, denn den Sand (besser noch: Granulat) kannst Du im Zweifel auch außerhalb des Autos gebrauchen. Überhaupt würde ich Zement oder auch alles andere, was mit Feuchtigkeit reagiert, nicht dauerhaft im Kofferraum lagern; auch wenn es nicht direkt hinein schneit oder regnet, zieht es doch gern kondensierende Luftfeuchte an. Das ist besonders doof, wenn der Sack nicht ganz dicht ist (so wie ich...

) und man hinterher den festgebackenen Staub aus dem Teppich kriegen will.

Gruß
Boris

frank-martin · 20.12.2010, 12:51

Hab im Winter bisher auch keine großen Probleme gehabt, aber wenn es stark bergabgeht und die Straßen angefroren sind, dann wirds etwas heikel, da schalt ich dann auf "N", weil ich Angst hab die Hinterachse schiebt zu sehr - kennt ihr das?

Und bei Schneematsch scheuerts ihn gern etwas hin und her

BKirk · 20.12.2010, 13:02

Hallo,

Zitat:

Zitat von frank-martin

Hab im Winter bisher auch keine großen Probleme gehabt, aber wenn es stark bergabgeht und die Straßen angefroren sind, dann wirds etwas heikel, da schalt ich dann auf "N", weil ich Angst hab die Hinterachse schiebt zu sehr - kennt ihr das?

nur beim Rückwärtsfahren. Vorwärts würde ich eher herunterschalten, um die sanfte Motorbremse zu nutzen.

Anders ist es bei Fronttrieblern: als ich in ferner Vergangenheit einmal auf einer langen Gefällstrecke bei Tempo 120 von spiegelglattem Eis überrascht wurde (die Fahrbahn sah trocken aus), stellte ich fest, dass der Wagen übel zu tanzen begann, sobald ich das Gas wegnahm. Bei 120 auf eisglatter, abschüssiger Fahrbahn die Antriebsräder ständig unter Zug halten zu müssen, sorgt schon für einen erhöhten Adrenalinpegel im Blut...

Zitat:

Und bei Schneematsch scheuerts ihn gern etwas hin und her

Ordentliche Reifen und Maßhalten beim Beschleunigen sollte Abhilfe schaffen.

Gruß
Boris

AngelIce · 20.12.2010, 13:37

Zitat:

Zitat von dymiro

..Schmale Reifen sind Scheis*e!!! Je Breiter desto besser, gerade bei Eis oder fester Schneedecke ...

Endlich mal einer, der es erkennt und auch auszusprechen wagt .

Aus genau diesem Grund habe ich zur Wintersaison 2009/2010 auf 18-Zöller mit der Standardbereifung 235/255 DUNLOP M+S aufgerüstet.
Einen negativen Unterschied zu den zuvor gefahrenen 235er FULDA 16-Zöllern konnte ich bisher nicht erkennen.
Dafür, dass in den Wintern vor 2009 hier kaum Schnee lag, ist mir ein direkter Vergleich tatsächlich kaum möglich. Aber bereits im März dieses Jahres im Hochsauerland und auch jetzt hier, wo es Schnee satt hat, bin ich von der Wintertauglichkeit der Blauen Diva mehr als angenehm überrascht .
Natürlich wird ein Hecktriebler nie die Souveränität eines Allradlers an den Tag legen, aber so lange ich mit der Blauen Diva überall durch- und hin komme, ist es doch okay .
An ihrem unruhigen Hinterteil und dem dumpfen Klang der vier Orgelpfeifen, wenn das DSC die Drehzahl in einen Bereich hinunter regelt, wo sie am besten zur Geltung kommen, habe ich eh Spaß ohne Ende .

Beaemweh · 20.12.2010, 13:43

Also ich bin mit meinen 235er vo und 255er hi recht gut unterwegs, irgendwelche zuladungen oder sonstigen schmarn brauch ich nicht.

Wer meint es sei besser sich den Kofferraum vollzupacken sollte sich auch überlegen was mit dem mehr Gewicht passiert wenn es mal rutschender weise in bewegung ist

**Bastl** · 20.12.2010, 14:10

Wenn man so manches liest, könnte man meinen, der E38 wäre der erste Wagen mit Hinterradantrieb und dies der erste Winter

Weder ist der Wagen winteruntauglich noch etwas besonderes - man kommt einfach vorwärts...wie gut und wie schnell liegt vor allem am Fahrer

Obwohl der Frontantrieb im Winter sicher besser ist, sehe ich unzählige Autos, die sich einen Wolf wühlen, weil der Fahrer wie ein Bekloppter Gas gibt. Bei einem BMW o.ä. ist das nicht anders...

Ich bin bislang sehr gut durch den Schnee gekommen, steckte noch nicht fest und es gab auch keine brenzlige Situation.

Gestern aus Lust und Laune mal DSC ausgeschaltet und das Heck kommen lassen - stand dann mit 180 Grad entgegen der Fahrtrichtung

. Bin dann die 200 Meter rückwärts zur Tanke gefahren - lustigerweise schneller als die Kolonne, die hinter (oder besser vor) mir her zuckelte

Wer Schiss hat, der sollte das Auto ganz zu Hause lassen und/oder einen hinterradangetriebenen Wagen sowieso im Winter meiden.