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BMW 7er, Modell E38 |
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28.12.2013, 19:35
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.01.2011
Ort: Fürth
Fahrzeug: 740i E38 (07.94) Alpina B3
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Probleme beim Getriebewechsel
hallo,
wollte mein getriebe wechseln habe aber dummerwaise den motor nach links gedeht. habe die 3. schraube herausen. jetzt dreht sich der motor nur noch minimal (ca. 3cm nach links und rechts) dann is ende.
Bitte um schnelle antworten.
MFG Micha
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28.12.2013, 19:55
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#2
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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im schlimmsten Fall hast du jetzt die Ventile krumm und sind verklemmt oder auf den Kolben aufgeschlagen.
Mal sehen, was die anderen sagen
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28.12.2013, 20:06
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Wie sollen denn die Ventile krumm werden beim Getriebewechsel ? Das mußt Du mal näher erklären  |
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28.12.2013, 20:19
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#4
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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eventuell mal richtig lesen?
Er hat den Motor rückwärts gedreht
Zitat:
Zitat von Micha V8
hallo,
wollte mein getriebe wechseln habe aber dummerwaise den motor nach links gedeht. habe die 3. schraube herausen. jetzt dreht sich der motor nur noch minimal (ca. 3cm nach links und rechts) dann is ende.
Bitte um schnelle antworten.
MFG Micha
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28.12.2013, 20:19
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Na und, was passiert denn dann ?
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28.12.2013, 20:22
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#6
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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dann stimmen die Schlieszeiten nicht mehr, weil die Kette erst in den Spanner gezogen wird.
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28.12.2013, 20:22
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von Micha V8
habe die 3. schraube herausen.
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Welche 3. Schraube? Meinst Du die Wandlerrschraube? Die hat sich sicher verkantet.
Keine Panik - Motoren kann man links und rechts herum drehen, ohne das was zerstört wird. Die Steuerzeiten sind ja nicht von der Drehrichtung abhänig.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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28.12.2013, 20:24
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
dann stimmen die Schlieszeiten nicht mehr, weil die Kette erst in den Spanner gezogen wird.
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Dann ist der M60 aber eine Fehlkonsturktion. Die Kette darf doch nicht so lang sein, dass die Quetschzone zu klein wird. 
Geändert von Setech (28.12.2013 um 23:38 Uhr).
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28.12.2013, 20:25
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#9
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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aber hallo, na klar doch. Sieh dir den Kettentrieb an.
Normal treibt die KW über die Kette die NW direkt an.
Drehst du rückwärts, wird von der KW erst der Kettenspanner aktiv und von da gehts zu NW.
Wir reden hier vom M60
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28.12.2013, 20:27
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
dann stimmen die Schlieszeiten nicht mehr, weil die Kette erst in den Spanner gezogen wird.
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Die Motoren laufen sogar noch wenn der Spanner kaputt ist oder die Gleitschiene weg ist (M62), da verbiegt auch nichts. |
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