Motorraum: Extremer Leistungsverlust im E65 735i VFL Bj. 2002

[Mamas Schatz]

Habe gerade noch (hier:  http://www.7-forum.com/forum/3/735i-...-a-106104.html) gelesen, dass der 735i bei anderen Usern zwischen 11 und 13 Liter verbraucht...
Meiner ist allerdings bei gut 18 l bei moderater Fahrweise... Kann das was mit dem Leistungsverlust zu tun haben?

[peterpaul]

dann kann es gut sein, dass er wesentlich zu fett läuft.

man muss mal die live daten sich anschauen - stft - short time fuel trim und ltft - long time fuel trim

[Mamas Schatz]

Na das ging ja schnell

Aber das läge dann doch am LMM? Oder woran noch?

Dann hätte ich ja mit abgestecktem LMM eine merkliche Leistungssteigerung haben müssen?

PS: Am Ende der letzten Seite ist noch ein zweiter Eintrag von mir, keine Ahnung ob du den auch gelesen hast

[Speedy_1304]

Zitat von Mamas Schatz

Aber das läge dann doch am LMM? Oder woran noch?

Genau das bekommst Du doch über die Livedaten raus. Auch was passiert, wenn Du den LMM absteckst, kannst Du daran gut sehen.
Da gibt es noch viele andere Fehlermöglichkeiten.

[Zett69]

Hallo,

bei laufenden Motor und LMM abziehen, fängt er sich eigentlich an zu schütteln und läuft dann unruhig weiter bei funktionierendem LMM.
Da du aber nichts schreibst von einer Reaktion des Motor, würde ich mal verstärkt in Richtung LMM schauen.
Ein defekter LMM würde eigentlich ein aufleuchten der MIL verursachen.

18L im Stadtverkehr?
Mein 745 zeigt dies im Stadtverkehr an und auf der Autobahn zwischen 11,5 bis 14L, je nach dem, wie ich die Pferde halten kann.

Gruß zett69

[Mamas Schatz]

Nach ewigen Verzögerungen und Hin und Her mit einer unkooperativen freien Werkstatt hatte ich letzte Woche endlich einen Termin bei der örtlichen BMW-Niederlassung.

Nach Auslesen stand im Fehlerspeicher, dass der Nockenwellensensor Auslassseite auf Bank 2 defekt sei. Dieser wurde vom Meister für den erheblichen Mehrverbrauch (mittlerweile 21 l/100 km bei gemäßigter Fahrweise) und den Leistungsverlust v.a. im Drehzahlbereich <3000 U/min verantwortlich gemacht.
Vorgestern wurde dieser dann in der Werkstatt ausgetauscht.

Nun aber mein Problem: Nachdem er nach dem Wechsel anfangs in den unteren Drehzahlen merklich agiler war, wird er langsam wieder ähnlich langsam wie zuvor...
Zudem ist der Verbrauch keineswegs gesunken (!)

Woran könnte dies liegen? Nach dem Wechsel wurde kein Fehler mehr im Fehlerspeicher hinterlegt.
Soll ich auch den Sensor Einlassseite auf Verdacht tauschen?

Bin absolut ratlos...

PS: Neuer LMM wurde auch vorsorglich eingebaut...

[Mamas Schatz]

Nachtrag: wenn ich den Stecker vom LMM bei laufendem Motor ziehe, geht der Motor sofort aus?!!
Wer kann damit was anfangen?

[peterpaul]

Solltest von einem wirklich kompetenten Menschen auslesen lassen ......

[Mamas Schatz]

Wer sollte das denn sein? Der Herr bei BMW offenbar nicht; der sieht nach eigenen Angaben "kaum noch E65" bei sich in der Niederlassung...

Habe dort aber auch eine Fehlerliste bekommen; da steht nichts einschlägiges, komischerweise auch nichts über ein zu fettes Gemisch...

Momentan haben bei uns fast alle Werkstätten Urlaub, muss schauen dass ich ihn nächste Woche vielleicht noch mal ineine andere Werkstatt bekomme...


Sonst keine Idee? Warum geht er aus wenn ich den LMM bei laufendem Motor abstecke?
Bei defektem NWS Auslass auch prophylaktisch NWS Einlass tauschen?

Danke euch im Voraus!

[peterpaul]

Es gibt schon kompetente Menschen.

Aber wenn Du uns noch nicht einmal offenbaren magst, wo du beheimatet bist - dann können / brauchen wir Dir auch keinen regionalen Hinweis auf jemanden zu geben ....

Und Dein realer Name wäre zum Ansprechen auch nicht schlecht - oder wirst du in Deinem realen Leben immer mit "Mamas Schatz" angeredet?
Selbst wenn Du das sein solltest - in unserer Gesellschaft doch ein wenig ungewöhnlich - erzeugt bestimmt tolles Kopfkino .....