Motorraum: Anlasser dreht, aber Motor springt nicht an

[Turbine]

Zitat von e3tom

Wenn am Vakuumanschluss des Benzindruckreglers Sprit austritt, ist er hinüber, nicht wahr ?

Stimmt genau.

Gruss

Turbine

[e3tom]

Zitat von Turbine

Stimmt genau.

Wusst' ich's doch ...

Werd wahrscheinlich die ganze 84er Rail mitsamt Regler aus meinem Schlachtteilelager nehmen, da ist dann schon der Regler mit dem vereinfachten Anschluss (gesteckt mit O-Ring) dran, die sind ggf. auch leichter aufzutreiben.

Hab gestern den Kopf zu strippen angefangen und die originale Rail ist ziemlich rostig innen. ESVs müssen dann wohl auch besser in's Ultraschall. KSV und ZLS ja sowieso.

Ist zwar ein weiterer Originalitäts-Minuspunkt, aber nun ja ...

[e3tom]

So, alles wieder drin und dran. Und läuft. Springt beim ersten Schlüsseldreh an.
Das alte Kaltstartventil liess sich nicht wiederbeleben, der Zusatzluftschieber schon.
Eine Reihe Gummiteile, Schläuche etc. kamen auch neu, u.a. die Dichtringe an den ESV (Original Bosch Stück 2 Euro ! Bei BMW fast 4 ! - nein Danke)

Der verwendete Dichtungssatz von Ajusa hat so seine Seltsamkeiten:
- 2 verschiedene WaPu-Dichtungen drin, dabei gibt es bloss eine Flanschform von 1968-1994
- keine Schutzhülse dabei zum Überziehen der Ventilschaftdichtungen
- die Ventildeckeldichtung ist falsch (für Motronic Deckel) obwohl der Satz explizit für den 728i referenziert ist
- je 1 von 3 Löchern an den Krümmerflansch/Hosenrohr-Dichtungen ist nicht rund gestanzt, sodass es nicht über den Stehbolzen flutscht

Den Warmlauf habe ich mit Essigessenzlösung (Würzgut - Qualität aus Sachsen) im Kühlsystem und ausgebautem Thermostat gefahren und dann exzessiv gespült. Ich hoffe, dass der ganze Schlamm nun draussen ist.


Mit der 276er Nocke, etwas geglätteten Einlassventiltellern, feinangepassten Einlasskanaldichtungen und ein paar weiteren Feinbearbeitungen hängt er schön am Gas und klingt dabei fast ein bisschen pöhse ...
Ich denke, die OP hat sich gelohnt.

Ja, und der Wandlerdeckel passt auch endlich.

Nächste Haltestelle Hinterachse (raus, bisschen Kosmetik, Öl, Bremsen, Gummilager, Schläuche und wieder rein)

Und wenn es dann endlich warm wird, ist die Karosseriekosmetik dran.

[Turbine]

Glückwunsch!

Harmoniert der Umbau mit der Automatik?

Gruß

Turbine

[e3tom]

Zitat von Turbine

Harmoniert der Umbau mit der Automatik?

Gute Frage. Ich bin aber noch nicht mal von der Bühne runtergefahren ...

Zugelassen ist er ja auch nicht und in meinem Hof ist sone Matsche zur Zeit.

Harmonie wird sich dann zeigen, aber ich denke, so wahnsinnig weit ist das nicht von Serie weg und das 3HP22 verträgt 350Nm Eingang - alles noch im grünen Bereich. Wie die Schaltpunkte von dem E28 Automaten dazu liegen - wer weiss.
Die Überlegung meinerseits wäre, ein 3.45er Diff einzubauen, aber ich glaube ich lass das 3.64er erstmal drin.