735i Motor geht aus so lange er kalt ist

DrBrems · 15.01.2015, 20:18

Der Motor meines 735i stirbt so lange er kalt ist leicht ab.
Also er springt bei kaltem Motor schon mal schwer an, dann muss man das Standgas mit dem Fuß eine Zeit lang halten sonst stirbt er sofort wieder ab. Wenn man dann bei einer Ampel stehen bleibt und man steigt auf die Kupplung oder nimmt den Gang raus geht die Leerlaufdrehzahl so weit runter das er abstirbt.
Wenn er warm ist gibt es keines dieser Probleme und alles funtkioniert normal.

Was könnte das sein?

Kapitän1977 · 15.01.2015, 21:54

Hallo,
könnte das Kaltstartventil sein.
Das sitzt an der Ansaugbrücke in Fahrtrichtung rechts, unter dem Faltenbalg (der Gummischlauch zwischen Drosselklappe und Luftmengenmesser).
Das Ventil spritzt bei kalten Motor zusätzlich Benzin in den Ansaugtrakt.

DrBrems · 16.01.2015, 08:45

ok danke.
kann man das irgendwie reingen oder gleich tauschen? bin schon gespannt wie teuer das wieder ist.

Kapitän1977 · 16.01.2015, 10:28

Hallo,
ich hab das bei mir direkt getauscht, das kosten glaub ich so 60-70€.
Kannst ja erstmal ausbauen und testen, vielleicht vorsichtig mit Druckluft "reinigen". Es gibt auch Ultraschallreiniger, aber ob das hilft?
Der Ausbau und Einbau ist mit viel Fummelei verbunden, von oben kommt man da relativ schlecht an das Ventil. Versuch es ersteimal von unten, wenn du die Möglichkeit hast.

immeranders · 16.01.2015, 11:26

Das Kaltstartventil läuft nach dem Start abhängig von der Aussentemperatur max. 8 sec.
Er würde gut anspringen wenn es permanet offen wäre und wenn es gar nicht öffnen würde, dann würde er im Leerlauf laufen.

Ich würde eher auf ein Luftproblem tippen, Leerlaufregelventil defekt / verschmutzt oder Ansauganlage / Unterdruckanlage undicht.

Gruss immeranders

e3tom · 16.01.2015, 14:17

Wenn das KSV defekt ist, springt er kalt schwer an. Das ist hier nicht der Fall.
Das KSV spritzt maximal 8(-12)s ein, aber immer nur solange der Anlasser betätigt wird.

Hier dürfte wieder mal der Zusatzluftschieber hängen/kaputt sein, denn dessen Aufgabe ist ja gerade, etwas 'Gas zu geben', solange der Motor kalt ist.
Einen aktiven, von der DME angesteuerten Leerlaufsteller hat ein E23 nicht.

Sprayer357 · 16.01.2015, 14:37

Der TE hat doch einen 5/85 BJ. müsste eigentlich die Zweigeber Motronic haben, mein M 535i 85' hatte die, mit Leerlaufregulierventil, außer Prod. Datum liegt weiter zurück.

e3tom · 16.01.2015, 16:29

Hast Recht, den Steller gab es offenbar doch am E23 noch kurz vor Ende, ab 9/84, also das 85er Modell.

3.0csi · 16.01.2015, 17:35

ich würde auch auf den Zusatzluftschieber tippen. Ob er verbaut ist, sieht der TE doch im BMW Classic-Teile Webshop nach Eingabe der Fahrgestellnummer. Wenn eine direkte Leerlaufanhebung verbaut ist, dann würde ich diese reinigen. Ich würde vermuten, dass diese Regeleinrichtung dann bei der Drosselklappe zu finden ist.

Wenn er eingebaut ist, kann der auch verschmutzt sein. Neu kostet er (für einen 728er) zirka 80 EUR.

VG
Klaus

3.0csi · 16.01.2015, 17:37

ich würde auch auf den Zusatzluftschieber tippen. Ob er verbaut ist, sieht der TE doch im BMW Classic-Teile Webshop nach Eingabe der Fahrgestellnummer. Wenn eine direkte Leerlaufanhebung verbaut ist, dann würde ich diese reinigen. Ich würde vermuten, dass diese Regeleinrichtung dann bei der Drosselklappe zu finden ist.

Wenn er eingebaut ist, kann der auch verschmutzt sein. Neu kostet er (für einen 728er) zirka 80 EUR.

Kaltstartventil spritzt wie erwähnt nur die ersten Sekunden dazu. Fällt daher zumindest für das Absterben in der Warmlaufphase aus.

VG
Klaus