745i wie und wo anbieten?

[E66-Fan]

Wow. Ich kann ja schon fast das Popcorn rausholen!

[TurboPeter]

Zitat von Highliner

@all

Nun, ist so, daß ich da den Kontext mißverstanden habe. Andererseits: Wie muß denn für Euch ein "guter Turbo bzw guter E23" dastehen?

So wie der Wagen von @Turbopeter? - Eine guter Basiswagen mit Tuning und allen nur erdenklichen, nachträglich eingekauften und nachgerüsteten Extras? - Nichts gegen das Auto und das Werk des Eigners. Alles wunderbar. Aber das Auto hat absolut keine Historie und ist fernab des Originalzustands.

Genauso die Fahrzeuge von @k27. Alle bildhübsch und jeder ein Unikat, denen man den Enthusiasmus des Besitzers - bzw. Erbauers - ansieht. - Aber original? Historisch wertvoll?

Mir scheint, es gibt zuwenig Leute, die damit zufrieden sein können, mit dem, was sie haben bzw. erlangen. - Ich schließe mich da nicht unbedingt aus.

Für mich hat ein Auto einen Wert, wenn es den damaligen Zeitgeist (des Besitzers) widerspiegelt. Und das ist im Falle von Manfred's Wagen: Turbo pur fahren ohne Schnickschnack.

Freude am Frickeln
Alexander

Hallo Alexander,
leider ist es mit dem Originalzustand des Turbo nicht so wie Du schreibst.

Der "Basiswagen" hatte schon fast eine Vollausstattung. Die dazugekauften Original BMW-Teile sind
Glasschiebedach,
Soundsystem,
Sitzmemory,
B-Netz-Telefonanlage (war nachweislich einmal eingebaut)
elektrische Sitzverstellung hinten
und in Kürze die Original BMW-Standheizung.

Hält sich für mich also im Rahmen und ist alles Original BMW. Gut, da gebe ich Dir Recht die Teile stehen dann nicht in der Fahrzeugdatenabfrage. Dafür habe ich den Original Laufzettel mit den damals ab Werk eingebauten Sonderausstattungsteilen.

Wenn Du die damaligen Reifen- und Felgenfreigaben samt Bördelung der Radkästen gesehen hättest, könntest Du wahrscheinlich weglaufen.
Seitdem der Wagen in meinem Besitz ist wurde alles wieder auf Original zurückgebaut. Ausbau von Zusatzinstrumenten, Lederlenkrad einer Fremdfirma usw.
Ich liebe doch das Originale und das kommt bei der Fahrzeugbesichtigung meines Fahrzeugs auch nachweislich an.

Das angesprochene Tuning besteht aus einem geänderten Chip im Steuergerät. Das Fahrzeug habe ich aber auch so erworben. Rückbau durch Serien-Steuergerät auch kein Thema.

Ich fühle mich durch Deine Beschreibung meines Wagens nicht angegriffen, wollte es aber hier einmal klar stellen ehe eine falsche Meinung aufkommt.

Peter

[Markus M]

Hier mal kurz ein Kommentar von jemanden der auf Blechnasen steht und in der E23-Szene (oder im Forum) quasi null aktiv ist.
Darf ich trotzdem?
Ich finde unabhängig von der Ausstattung eine Turboblechnase reizvoll.
Auch wenn's vom Fahren her der wahrscheinlich unausgegorenste E23 überhaupt ist.
Dafür ist's womöglich die seltenste E23-Variante (vom M mal abgesehen).
Highliner oder Executive machen mich persönlich nicht an.
Das war der Versuch von BMW ein kaum noch konkurrenzfähiges Fahrzeug mittels Ausstattungsvarianten am Markt attraktiv zu halten "duck" .
Ich finde den ursprünglichen Seventiesflair mit Holzapplikationen Marke "Besenstiel" wesentlich ansprechender.
Die Geschmäcker sind also verschieden.
Also wenn ich so ein Auto loswerden wollte, würde ich ihn fahrbar machen, optisch aufbereiten, frisch TÜV und AU und dann mit 'nem schönen Anzeigentext in der Oldtimer-Markt oder in der Motor-Klassik inserieren.

Gruß,
Markus

[fish]

Zitat von Markus M

Dafür ist's womöglich die seltenste E23-Variante (vom M mal abgesehen).

Moin Markus,

stimmt so nicht ganz, gab noch weitaus seltenere E23-Sondermodelle, vom 745i VFL wurden damals mehrere Tausend Exemplare gebaut!


Ansonsten sehe ich dieses Thema sehr tolerant, Leben, und leben lassen...jeder wie er es gerne mag, denn "Schönheit" liegt doch im Endeffekt immer im Auge des Betrachters,oder?..

gruß,fish

[don grillo]

BMW hat es doch allgemein an sich... dass man es nicht als investment betrachten kann...

auch das geld was man in den E24 steckt bekommt man nie wieder raus...

meinen 7er wollte auch keiner kaufen... hatte ihn ja damals gekauft um ein bisschen geld zu machen...

die karosserie teile vom 7er kosten mal eben ein drittel vom 6er... hängt wohl mit der gebauten stückzahl zusammen...

kann meinen 7er (BJ 84) wohl nächstes jahr, bmw sei dank, mit H-kennzeichen fahren...

ich finde, dass man für kleines geld ein wirklich schönes auto fahren kann... das ist doch super...

[Barny]

Hi don grillo,

habe mich jetzt schon lange nicht mehr für die Gesetzgebung der Besteuerung und für die Möglichkeit des H-Kennzeichens/07er Kennzeichens interessiert. Aber habe ich da was verpasst? Wieso H-Kennzeichen bei Deinem 84er e23?

[k27]

@barny,

da haben sich schon ne ganze Menge Leute Gedanken über diese Äußerung gemacht - aber mal sehen, was dabei rumkommt.....Eigentlich fast gerademal 07er tauglich...Aber H-Kennzeichen???

Ich habe mich extra zurückgehalten....

k27

[don grillo]

ganz einfach... bmw und das zuständige Amt stufen den 745i ZA als automobiles kulturgut ein... ähnlich z.b. M1

[12Zylinder]

Zitat von don grillo

ganz einfach... bmw und das zuständige Amt stufen den 745i ZA als automobiles kulturgut ein... ähnlich z.b. M1

also meines Wissens nach stuft "BMW" da überhaupt nichts ein. Die können Dir höchstens die produzierte Stückzahl bescheinigen. Das von Dir beschriebene Prozedere kenne ich nur vom "07er-Kennzeichen", wenn die Fahrzeuge noch keine 20 Jahre alt sind. Aber Dein ZA-745i ist ja bereits volljährig, da braucht er nicht mal mehr "automobilhistorisch wertvoll" zu sein. Zumindest bis März 2007

Gruss
12Zylinder

[don grillo]

es geht aber um ein echtes H-kennzeichen und nicht um die 07er nummer.

in zusammenarbeit mit BMW ist der wagen beim Amt so eingestuft. ich bin extra beim behördenleiter vorstellig gewesen.

jetzt muss ich halt nur mal das auto noch restaurieren ;-) und hoffe damit spätestens im april fertig zu sein.

ich hoffe natürlich, dass er seine meinung bis dahin nicht revidiert...