BMW 7er, Modell E38 |
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17.10.2019, 19:09
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.10.2019
Ort: Göteborg
Fahrzeug: E38 750 iL - 99 (Baujahr 09/98)
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E38 Notstromsirene entladet "rückwärts"?
Hallo und Guten Abend,
Dieser ist mein erster Beitrag. Mein Name ist Lennart und ich wohne in Göteborg, Schweden. Der Wagen ist ein 750 iL, BJ 09-98, in einem sehr guten Zustand, allerdings nicht "mint".
Der Wagen stelle ich jeden Wintersaison ab. Die Garage bietet leider keine Ladungsmöglichkeit an, weswegen ich einfacherweise die beiden Batterien nur abklemmen (anstatt auszubauen und zu Hause laden / aufbewahren). Bisher ohne Probleme, hoffentlich weiterhin auch noch so.
Schon in 2018 habe ich eine kleine Merkwürdigkeit halb um halb mitbekommen: als beide Batterien schon abgeklemt worden waren, leuchteten die beiden Birnen im Gepäckraum immernoch! Meine Beobachtung damals war allerdings rein zufällig und mit einer gewissen Unsicherheit verbunden.
Aber dieses Jahr war ich vorbereitet. Dasselbe wie in 2018 har sich abgespielt. Die Birnen leuchteten ganz eine Weile, so ich probierte auch den Wagen mit dem Funkschlüssel zu schliessen. Das hat geklappt. Sogar eine Aufschliessung war darin, ehe der letzte Strom weg war.
Ich habe es zuerst als ein "Verstecktes Finess" verstanden. Jetzt bin ich aber ziemlich überzeugt, dass es sich om die Notstromsirene handelt, und zwar dass die Batterie darin sich "rückwärts" entladet. Was noch am Ende bedeuten würde, dass die in der Sirene eingebaute Elektronik aufgegeben hat.
Ich habe viel herumgesucht, aber kein ähnliches Thema gefunden. Kann jemand hier mich klüger machen? Hat jemand dieses auch erlebt und kann meine Theorie bestätigen?
Eine letzte Ergänzung: Jemand hat im Sommer 2018 versucht den Wagen zu klauen. Ergebnis: neuer Fahrertür. Da gibt es also einen zeitmässigen, und zum Teil auch einen technischen, Zusammenhang.
MfG
Lennart
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19.10.2019, 00:02
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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ich kann mir nicht vorstellen, dass der Akku der Sirene sich rückwärts entlädt. Denn hier ist schon so oft beim Reset beschrieben worden, dass man nach Abklemmen der Batterie die bordseitigen Kabel eine Zeitlang verbindet, um kapazitive Restladungen zu beseitigen und ein sauberes Hochfahren aller Steuergeräte beim späteren Wiederanschliessen der Bordbatterie(n) zu sichern.
Wenn sich dabei der Sirenenakku entladen würde, müsste es massenhaft geknallt haben, da das wohl fast alle so gemacht haben !?
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19.10.2019, 14:20
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.10.2019
Ort: Göteborg
Fahrzeug: E38 750 iL - 99 (Baujahr 09/98)
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Danke für die Antwort.
Die beschriebene Methode einer Rückstellung ist mir schon bekannt (obwohl die meisten die Batterie nur eine längere Weile abgeklemmt lassen, ohne die Entladung der Kondensatoren aktiv durchzuführen), habe sie allerdings nie probieren müssen. Besonders zum Glück dieses Mal.
Aber ich habe mich vielleicht früher unklar ausgedrückt. Das von mir beobachtete Effekt sei von einer vermutlich d e f e k t e n Sirene gekommen. Die Konstruktion der Sirene war mir damals nicht bekannt und damit der Zusammenhang auch nicht. Die Sirene enthält aber sowohl Elektronik als auch einen Akku. Nach meinem Verständnins sorgt die Elektronik u a dafür, dass der Akku zu einem korrekten Nivaeu afgeladen wird - und bei einem allgemeinen Stromausfall des Fahrzeuges immernoch seine Ladung behält (um die Sirene im Notfall auslösen zu können - was ja der Sinn ist).
Haupt-Theorie: Dieser Elektronik wäre in dem berichteten Fall defekt, eine Art Kurzschluss o ä.
Meine Frage ist also: könnte jemand bestätigen, dass die Sirene diese Art von Fehler aufweisen kann?
MfG
Lennart
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29.04.2020, 12:23
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.10.2019
Ort: Göteborg
Fahrzeug: E38 750 iL - 99 (Baujahr 09/98)
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Rückmeldung und Abschluss:
D J habe ich eine neue STARTbatterie installiert (der Wagen hat also ein Doppel-Batterie-System).
Als ich die neue Batterie auf ihrer Platz montiert hatte und dann den Konsol für die System-Batterie darüber festschrauben wollte, stellte es sich heraus, dass der Konsol-Boden in Kontakt mit dem Klemm-Schraub des negativen Pols kam. Dieser Schraub scheint sich mit den Jahren hocharbeitet zu haben (und/oder der Konsol winzig nach unten gesunken sei.)
Ich sehe zwar nicht völlig ein was früher genau passiert ist aber b a w sehe ich das komische Problem mit dem "Nach-Leuchten" als gelöst und die Larmsirene unschuldig.
/Lennart
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29.04.2020, 12:47
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750i (eZ: 2.99; Bj:8.98) M73TU
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TOP!
Endlich mal wider einer der auch die Lösung postet
Auf solche Fehler muss man kommen, ja, die Klemmen der unteren Batterie sind schon recht speziell, mit der Batterie die ich gerade unten drin hab muss der + Pol auf eine ganz spezielle Art an der Batterie verschraubt werden, sonst geht die Lade der oberen nicht zu, ist alles sehr knapp bemessen dort.
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