Getriebe schaltet nicht in Gang 4 und 5?

[V12 Driver]

@Andimp3
Ich habe doch garnicht geschrieben das der Wagen dann nicht mehr Schaltet
Da er aber geschrieben hat das er maximal 130kmh gefahren ist ist die Drehzahl auch nicht an dem Punkt wo er Schalten muss wenn das Öl zu Warm ist.
Bei Rakete Saß doch ein Ölkühler der auch noch über das Kühlwasser mit gekühlt werden konnte. Oder irre ich mich?
vom Baujahr her hat er doch noch nur die Luft Variante.
Bei dem M73 gibt es zumindest den unterschied.
Wurde die überarbeitete Version nicht erst im Facelift verbaut

Gruß Markus

[E38-V8]

Hast du irgendwelche Reifen getauscht?

Ich habe mir einen Nagel eingefahren und hatte nur eine Ersatzfelge, welche einen Zoll kleiner war. Der Abrollumfang war trotzdem nahezu gleich und trotzdem haben die Radsensoren wohl diesen unterschied gemerkt und ich bekam die gleichen Probleme.
Hab ihn erstmal ausgelesen - Fehlerspeicher war leer.
Auch kein Getriebenotprogramm
Reifen wieder getauscht, Alles wieder gut.

Hab gehört, das es bei den S-Klassen wohl schon ausreicht, wenn die Reifen unterschiedlich weit abgefahren sein sollen.

[Andimp3]

Zitat von V12 Driver

Ich habe doch garnicht geschrieben das der Wagen dann nicht mehr Schaltet

Richtig, aber auf Grund des Thread-Titels hatte ich den TE so verstanden dass sein Getriebe gar nicht in Gang 4 und 5 schaltet.

vom Baujahr her hat er doch noch nur die Luft Variante.
Bei dem M73 gibt es zumindest den unterschied.

Nein, eine "Luftvariante" gibt es nicht - auch beim M73N (ich fahre ein 12/99) hat der Wärmetauscher einen Wasseranschluss welcher über ein Regelventil am Wasserkreislauf des Motorkühlers hängt:

[V12 Driver]

Zitat von Andimp3

Richtig, aber auf Grund des Thread-Titels hatte ich den TE so verstanden dass sein Getriebe gar nicht in Gang 4 und 5 schaltet.



Nein, eine "Luftvariante" gibt es nicht - auch beim M73N (ich fahre ein 12/99) hat der Wärmetauscher einen Wasseranschluss welcher über ein Regelventil am Wasserkreislauf des Motorkühlers hängt:

Hallo Andimp3, ich glaube wir reden hier aneinander vorbei.
Wie ich ja geschrieben habe gibt es ein Unterschied bei den Kühlern vom M73.
Meiner hat definitiv kein Wasseranschluss während deiner aufgrund M73N einen hat.
Eine Luftvariante gibt es bei den älteren Baujahren
Da der Kollege hier ein 735Ia aus 97 hat hat er zumindest laut Teilekatalog auch eine nur Luftvariante verbaut.
Am Ende ist es ja egal, wir beide wollen ihn mit seinem Problem auch nur weiterhelfen.

Gruß Markus

[Whysl]

Richtig das Getriebe hat nicht mehr weiter hoch geschalten... er ist also im 3. Gang geblieben (auch per steptronic nicht schaltbar.. weder vor noch zurück).. Es kam ein Ruck... Ich konnte aber weiterhin beschleunigen....
Ich habe versucht das Problem noch mal auftreten zu lassen aber bisher kam kein Fehler mehr....

Und zu dem Felgen bzw Reifenwechsel... Ich hatte ein Problem mit meinen hinteren Felgen und zwar waren sie beide gerissen und geschweißt worden.. ( ********* wer So was verkauft) In Folge dessen hat ein Reifen immer etwas Luft verloren... bin teilweise mit nur 1,5 bar auf dem einem Rad gefahren.. na ja jetzt sind 2 neue Felgen drauf...

Wenn es auch daran liegen könnte, was muss ich tun damit die Reifen bzw wieder normal sind also von Fahrzeug nicht als unstimmig erkannt werden?

Ich glaube aber das der Fehler einmal mit alten und neuen Felgen aufgetreten sind ( nicht ganz sicher)

Trotzdem werde ich bei Zeit mein Getriebe mal auslesen lassen u bd schauen ob da irgendetwas zu sehen ist...

[Andimp3]

Zitat von V12 Driver

Wie ich ja geschrieben habe gibt es ein Unterschied bei den Kühlern vom M73. Meiner hat definitiv kein Wasseranschluss während deiner aufgrund M73N einen hat. Eine Luftvariante gibt es bei den älteren Baujahren

Ah ja... das ist mir neu... ich dachte immer der Getriebeölkühler des VFL wäre über Wasserschläuche mit dem Kühlkreislauf des Motorkühlers verbunden.

Zitat von Whysl

Richtig das Getriebe hat nicht mehr weiter hoch geschalten... er ist also im 3. Gang geblieben (auch per steptronic nicht schaltbar.. weder vor noch zurück).

Dann hat das Problem nichts mit der "Schutzschaltung" des Getriebe-Steuergerätes bei zu hohen Öltemperaturen zu tun.

Ich hatte ein Problem mit meinen hinteren Felgen und zwar waren sie beide gerissen und geschweißt worden.

Autsch...

Wenn man wüsste aus welcher Ecke Deutschlands Du bist würde sich ggf. auch jemand aus dem Forum finden welcher Dir den Fehlerspeicher auslesen und zurücksetzen kann.

[sOKRATEs100]

Denke da hänge ich mich gerade als "zweite Baustelle" dran.

Bisher war ich in dem nachfolgenden Thread unterwegs:  http://www.7-forum.com/forum/4/getri...-127905-4.html

Hat aber nicht geholfen. War letztens in Italien. Auf der Rückfahrt bis nach Mailand alles bestens (auch mit 160-180er Etappen). Dann wurde es wärmer und ich bin um Mailand und wg. der Menge Autos langsamer gefahren. Kam nur noch in den 3. Gang. 20' angehalten und es ging wieder. Vor dem Gotthard dann der Supergau. Stau, Hitze. 1er Gang max. Gewartet direkt vor der Tunelöffnung und so konnte ich dann wenigstens im 2. Gang durch den Gotthard fahren.

Liegt also wohl eindeutig ein thermisches Problem vor.... .. So würde ich zumindest mal vermuten.

Entweder ist der Temperaturfühler im Getriebe defekt und arbeitet nicht richtig oder was wohl noch wahrscheinlicher ist, ist dass der Ölkühler verschmutzt ist?

Habe gerade mit einer Werkstatt gesprochen in meiner nähe. Die meinten man müsse ein Getrieberevision vornehmen, da das Problem an der "Eingangswelle" läge (da gibt es wohl irgendwelche Lamellen die nicht richtig schliessen würden). Kostenpunkt +-2500€. Das steht dann sicherlich nicht mehr in einem gescheiten Verhältnis zum Restwert.

Habe unter  http://www.autohaus-reuter.de/portra...matikgetriebe/ folgendes gelesen:

Häufig kann es bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe vorkommen, dass schlagartig der Antrieb versagt und der Wagen stehen bleibt. Dann sind Bedarfsreparaturen am Automatikgetriebe meist im Bereich des Drehmomentwandlers durchzuführen. Dabei kann der Wandler generalüberholt werden, wobei die Verzahnung zur Eingangswelle ersetzt und die Eingangswelle im Getriebe erneuert wird.

Ein Getriebeversagen in dem Sinn liegt bei mir ja aber nicht vor.


Was meint ihr dazu?

Der Fehlerspeicher löscht sich, wenn ich die Batterien für mehrere Tage abgeklemmt habe, oder?

[sOKRATEs100]

Zwischenzeitlich habe ich mit ZF in Friedrichshafen telefoniert. Ferndiagnose ist natürlich nicht wirklich machbar.

Deshalb habe ich heute den Fehlerspeicher ausgelesen (s. angehängte Datei). Ist leer. :-/ Also grundsätzlich ist das natürlich gut, aber hilft zur Problemlösung natürlich nicht weiter.

Die von ZF meinten das sie das Auto u. U. länger als ein Tag bräuchten, um dem Problem auf die Schliche zu kommen..... .. .. Und wenn's blöde läuft: Austauschgetriebe. *autsch*

Naja, morgen fahre ich wieder nach Italien. Nehme mal das Notebook mit, für den Fall das er wieder nicht hochschaltet, wobei ich natürlich hoffe das der Dicke durchhält!

Jemand Ratschläge/Ideen wie weiter vorgehen?

[Olitschka]

Und was ist mir den 4 Fehlern in der DME ?
Das kann natürlich auch Schaltprobleme auslösen.

[sOKRATEs100]

Habe die DME Fehler angehängt hier. Für mich als Laie sieht das nicht danach aus als hätte das eine Verbindung zu meinem Problem?