Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E32
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E32



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 09.05.2013, 19:25   #11
Chevyman
Mit links Bremser
 
Benutzerbild von Chevyman
 
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
Standard

Raus ging ja noch - Bügelsäge zerlegen, Sägeblatt durchstecken, zusammenbauen und die äußere Hülse von innen einsägen. Dann kannst die mit nem Hammer rausklopfen.
Rein - Presse oder auch mit nem großen Hammer. Oder mit ner Spindel wie man sie zum Tonnenlager wechseln verwendet.
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
Chevyman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2013, 00:06   #12
carmesita
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von carmesita
 
Registriert seit: 21.12.2007
Ort: Schwaben
Fahrzeug: E32-750iA 11.88; E32-740iA Mitsubishi Pajero V25 3,5l 24V Geco
Standard

Hallo Chris,

vor dem Wechsel stehe ich auch noch.

Ich habe mir dafür eine Lochstanze mit 12t gekauft, lt. meinen
Versuchen an einem gebrauchten Lenker sollte das ausreichen. Ich muß mir aber noch einen Adapter anfertigen, das Gewinde an dem Teil ist ein Zoll-Feingewinde.
200t halte ich für leicht übertrieben, wahrscheinlich wurde die Anzeige des Druckes in bar mit den Tonnen verwechselt.

carmesita ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2013, 00:32   #13
Chevyman
Mit links Bremser
 
Benutzerbild von Chevyman
 
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
Standard

200t dürfte wirklich übertrieben sein, zumal bei den üblichen Werkstattpressen 50t schon viel (und mehr als ausreichend) ist.
Meine hat 20t und bisher alles rausgedrückt.
Chevyman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2013, 08:02   #14
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Zitat:
Zitat von carmesita Beitrag anzeigen
Hallo Chris,

vor dem Wechsel stehe ich auch noch.

Ich habe mir dafür eine Lochstanze mit 12t gekauft,............
Hi Erwin,
kannst ja dann hier berichten ob es von Erfolg gekrönt war

Ich halt Euch aufm laufenden

MfG
Chris

P.s.:
Hätte da noch 2 Lemförder Lager übrig,
vielleicht auch 4, weiß nicht ob ich mir das Auspuffseitig auch noch antue.
Zumal die Spur da zwar auch schon abdriftet aber noch innerhalb der Toleranz ist.
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi

Geändert von Stiefelknecht (10.05.2013 um 09:50 Uhr).
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2013, 09:11   #15
ChrisE32
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von ChrisE32
 
Registriert seit: 01.06.2009
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E32 730/V8 EZ 26.03.1993 / E32 BMW 730i V8 EZ 07.01.1994 Individual Sonderserie
Standard

Hallo

Ich habs gemacht !

Mit einer Handhebelpresse ging es .........aber einfach war es nicht ;-)

Dann hab ich ein altes Lager genommen und den Gummi innen entfernt.

Und das dann als Hülse zum wieder einpressen genommen.

Rein ging es dann soweit gut

Gruß

der Christian
__________________
Der Christian .......der noch Irre wird vom E32
ChrisE32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2013, 16:51   #16
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Geschafft
Raus mit zersägen + Spindel zum ausziehen,
Rein erst mit Spindel 10mm eingezogen und dann im GROßEN Schraubstock denn Rest

Aber man muß schon ganz schön Power aufbringen

Danke Leute
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Fahrwerk: Hinterachse; Drehgleitlager/Gummilager der Längslenker Steffen_e32 BMW 7er, Modell E32 22 16.10.2017 21:21
Werkstatt Murks Tommg BMW Service. Werkstätten und mehr... 18 26.10.2012 06:25
Fahrwerk: Drehgleitlager/Gummilager der Längslenker BRC BMW 7er, Modell E32 4 06.10.2012 19:22
BMW-Murks: Eine Birne für 2000 Euro Andreas69 BMW 7er, allgemein 2 07.05.2004 10:30


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 13:48 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group