Motorschaden?

[TomS]

Ich vermute mal die Kette war gelängt und nur die Kettenspanner wurden erneuert. Keine gute Idee...

[dansker]

Zitat von TomS

Ich vermute mal die Kette war gelängt und nur die Kettenspanner wurden erneuert. Keine gute Idee...

Der Meinung kann ich mich nur Anschliessen. Wenn die Kette Hörbare geräusche macht, kann man davon ausgehen, das der Gesamte Kettentrieb zum Tausch ansteht.

Gruss dansker

[swift]

Da kann ich nur zustimmen>>> Geräusche aus dem Kettentrieb bei einer Laufleistung von 200.000+km zieht definitv einen Austausch des gesamten Kettentriebs mit sich. Größte Schwachstelle stellen dabei definitiv die kunststoffspann- und gleitschienen dar.

Deshalb auch der Rat einen Ventildeckel zu öffnen. In einigen Fällen findet man dann schon Einzelteile von Spannschienen o.ä. Im Bereich des Kettentriebs vor. Und man kann sich definitiv ein besseres Bild machen als durch eine Öldeckelöffnung.

[amnat]

Zitat von Setech

... die Diagnosebuchse und lässt den Motor darüber drehen.

... Buchse 18!

[Setech]

Ja Diagnosestecker wäre korrekt - Die RX und TX Leitungen bringen da nicht viel. Ich hatte mich verschrieben bzw. war nicht eindeutig.
Danke für den Hinweis.

[oetti]

Kopfkratz, warum soll ich die Ventilhaube abbauen um zu kontrollieren ob die Kette gerissen ist. Kann ich nicht so ganz nachvollziehen. Das Einfachste ist doch erstmal den Ölein-Nachfülldeckel abzuschrauben dann kann man schonmal die Ketten sehen und fühlen, die Kurbelwelle LEICHT drehen, bzw, LEICHT hin- und herbewegen, was aber eigentlich klar sein sollte. Um Himmels Willen nicht mehr den Anlasser benutzen, oder den Motor durchdrehen!!!!

Wenn die Kette sich eben nicht mehr bewegt, dann demontiert man für die Ursachenforschung die Ventilhauben ab, was dann auch logisch währe!!!

Wenn Du Glück hast haben die Ventile bis jetzt noch nicht auf die Kolbenböden aufgesetzt und die Ventilschäfte sind noch nicht krumm. Dann könntest Du mit einem "Blauen Auge" davongekommen sein. Und ein Wechsel der Gleitschienen und der Kette, wenn die Zahnräder noch keinen Verschleiß zeigen davongekommen sein. Leider denke ich das bei der Laufleistung die Zahnräder ebenfalls verschlissen sind, und die zu erneuern kostet fast das selbe wie ein guter Gebrauchtmotor.

Zusammengefasst kann man sagen: wenn die Kette sich beim drehen der Kurbelwelle nicht bewegt, schau dich nach einem guten Gebrauchtmotor um. Wenn es sich denn noch lohnt, kenne den Zustand deines Wagens ja leider nicht.

[SALZPUCKEL]

Zitat von oetti

Kopfkratz...
Um Himmels Willen nicht mehr den Anlasser benutzen, oder den Motor durchdrehen!!!!

Wenn Du Glück hast haben die Ventile bis jetzt noch nicht auf die Kolbenböden aufgesetzt und die Ventilschäfte sind noch nicht krumm.

Zitat von thomas740i

Hallo, eine Frage:
Gestern blieb mein 740i E32 M60 mit 356 tkm plötzlich stehen, bei ca. 70 km/h, 2000 touren, höchstens Halbgas,

Was willst du da noch retten? Wenn das so war, sind die Ventile krumm oder warum sollten die bei (noch) drehendem Motor und gerissener Kette nicht aufgeschlagen sein?

Kann ja nicht so schwer zu verstehen sein
-dreht der Motor ohne die Kette, ist die gerissen.
-dreht der Motor mit Kette, ist es ein anderes Problem
-läßt sich der Motor nicht drehen, ist er fest (z. B. kein Motoröl!!!)

Wobei mir immer noch nicht klar ist, ob die Kurbelwelle sich beim Startversuch gedreht hat oder nicht. Kann der TE sich ja noch mal zu äußern...

[oetti]

Die Hoffnung stirbt zuletzt

Leider wird es mit 99,9% so sein das die Ventile krumm sind, wenn es denn ein Kettenbruch ist. Aber wie gesagt die Hoffnung stirbt zuletzt.


Kurbelwelle drehen und man weiß mehr!! Warten wir mal ab was der TE nun schreiben wird.