BMW 7er, Modell E38 |
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25.06.2008, 06:47
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#21
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Starker Widder ,)
Registriert seit: 14.07.2006
Ort: Tölzer-Land
Fahrzeug: Dodge Caliber SRT4 Mod.´09
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Zitat:
Zitat von huskimarc
soviel geld, für ne steuerkette und neue ritzel??? was wird da alles vergoldet?
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Meinst du im ernst ,das das ganze mit einem Nagelzwicker in 5 Minuten gewechselt wird,oder was??
Die Teile sind nicht das Problem,sondern die Arbeitszeit....
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PS gibt an, wie schnell man an die Wand fährt, NM wie tief!!!
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25.06.2008, 08:31
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#22
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Gibts etwas das man prophelaktisch überprüfen kann? Kettenspanner etc.? Oder muss man dazu den halben motor zerlegen?
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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25.06.2008, 08:58
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#23
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Registriert seit: 28.05.2002
Ort: Stainz
Fahrzeug: VW Passat
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Hi!
Ich hab' soooooo einen Hals!
Gestern abend fahr' ich gemütlich nach Haus, wandert die Temperaturanzeige nach rechts. Immer weiter. Bis in den roten Bereich. Innerhalb einer Minute.
Während ich eine Möglichkeit suche, von der Bundesstraße runterzukommen, werden die Warnmeldungen "Kühlwasserstand" & "Kühlwassertemperatur" eingeblendet.
Ich schaff's grad noch, auf einer Wiese stehenzubleiben und den Motor auszuschalten - der Wagen ist in Wasserdampf eingehüllt...
Wieder die Werkstatt angerufen, der Meister war noch da, empfiehlt, den Wagen vom ÖAMTC in die Werkstatt schleppen zu lassen. Gesagt, getan.
Nach einer Stunde kommt der Herr mit dem Abschleppwagen (Gottseidank hab' ich ein gutes Buch mit), der stellt fest, daß ein Schlauch zwischen Motor und Spritzwand zerrissen ist (Heizungsschlauch), kann er aber nicht reparieren.
Und abschleppen nach Graz in die Werkstatt kann/darf er auch nicht, ist ein anderer Bezirk.
Also organisiert er einen Abschleppdienst, der das darf... 40 Minuten später ist der dann endlich da, und wir bringen den Wagen zur BMW Werkstatt.
Naja, übernachte ich halt in Graz bei meiner Freundin, ist auch ok
So, mittlerweile ist der Wagen in Arbeit - hoffentlich ist der Schlauch lagernd, weil sonst...
Was kommt als nächstes? Hab' ich irgendwas falsch gemacht und werd jetzt bestraft? My goodness...
lg, Ingo
P.S.: Ja, während der Kettenreparatur wurde auch an der Kühlung gearbeitet (Kühlerschlauch war defekt). Zufall, daß jetzt ein Schlauch zerreißt?
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25.06.2008, 10:07
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#24
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Registriert seit: 28.05.2002
Ort: Stainz
Fahrzeug: VW Passat
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Sodala.
Der Schlauch wurde getauscht, war ein Ermüdungsbruch.
Das hatte mit dem Kühlwasserschlauch nix zu tun, sie haben zwischen Motor und Spritzwand gar nicht gearbeitet.
Alle Schläuche wurden nochmal kontrolliert, ebenso Viskokühler etc., Auto lange im Stand laufengelassen, alles in Ordnung.
Die Werkstatt übernimmt die Arbeitszeit, ich das Material. Sehr fair, wie ich finde
lg,
Ingo
P.S.: Ich mach' eine Wallfahrt, wenn nix mehr dazukommt. Und heut abend beim Spiel trink ich ein Bier oder zehn
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25.06.2008, 10:19
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#25
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Registriert seit: 28.05.2002
Ort: Stainz
Fahrzeug: VW Passat
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Zum Thema vorbeugende Wartung:
Wikipedia:
"Diese Steuerketten-Spanner sind auf längere Sicht Verschleißteile; nach ca. 150.000 bis 300.000 km sollte man sie ersetzen. [...] Im Allgemeinen sollte somit (trotz generell geringer Probleme) bei älteren Motoren mit großer Laufleistung Steuerkette, Kettenräder, Spann- und Führungselemente einer kritische Prüfung unterzogen werden oder gleich vorsichtshalber ausgewechselt werden."
Und: "Langsames Warmfahren und penible Wartung der Spann- und Führungselemente sind Voraussetzungen für ein langes Kettenleben."
Wenn Interesse besteht, kann ich übrigens gerne die Rechnung posten, da könnt ihr die Teilenummern (und Preise) ersehen, falls ihr selber mal tauschen wollt.
lg, Ingo
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25.06.2008, 10:25
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#26
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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jup, wäre von Interesse
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25.06.2008, 10:29
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#27
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Registriert seit: 28.05.2002
Ort: Stainz
Fahrzeug: VW Passat
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Ok, mach' ich heute abend (Rechnung ist daheim)!
lg, Ingo
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25.06.2008, 10:32
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#28
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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super, vielen dank! Meiner nähert sich nämlich 250 000 und da wollte ich mal so einen komplett rundumschlag machen. Glaub dieses Kurbelgehäuse dingsda macht mucken, da ich öl verbrauche, und es ruckelt - nur blaut er nicht beim anlassen, bzw. ich sehs nicht in den rückspiegeln. Und ne 1/4 million - da kann man ruhig mal ne Kette wechseln, schliesslich verschleissen die ja auch mal.
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25.06.2008, 19:13
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#29
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Registriert seit: 28.05.2002
Ort: Stainz
Fahrzeug: VW Passat
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So, hier ist nun der relevante Teil der Rechnung für den Steuerkettentausch (der Rest ist nur mehr der Ölfilter und das Motoröl).
Wegen des Schlauchplatzers: Das Material hat 13,50 EUR gekostet. So viel Ärger wegen so wenig Geld...
Aber grundsätzlich ist das eh alles wurscht, ist schließlich nur Geld
lg,
Ingo
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