Motorraum: Benötige Anleitung zur Demontage Zylinderkopf

[Chevyman]

Zitat von peterpaul

Hey - hier reden wir nicht von der VANOS !
Ich zumindest hab immer von der valvetronic geschrieben.

Sorry, das hab ich nu auch durcheinandergeschmissen

Aber ein Diesel braucht keine Drosselklappe. Der ist qualitativ geregelt, sprich Luft immer soviel wie geht, Leistungsregelung rein über die Kraftstoffmenge.
Ein Benziner ist quantitativ geregelt - also durch die Menge des Gemisches. Und um das zu begrenzen brauchts ne Drosselklappe - oder Valvetronik.
Eine Luftmengenbegrenzung brauchts beim Diesel nicht, der kann nicht zu mager laufen.

Ältere Diesel haben diese Klappe nur um Unterdruck zu erzeugen - für den Bremskraftverstärker zB.

Übrigens: Den Diesel hat der alte Rudi als Weiterentwicklung der Dampfmaschine ersonnen! Er wollte die sicherer und unkomplizierter machen und hat daher die Verbrennung in den Arbeitszylinder verlegt. Es wird nicht extern Druck (durch Dampf) erzeugt, sondern dies geschieht intern bei der Verbrennung des Kraftstoffes und der daraus resultierenden Erhitzung der Luft. Mehr Sprit, mehr Hitze, mehr Druck, mehr Leistung

[darksool]

Zitat von peterpaul

Man muss nicht alles glauben, was ein Forums-Mitglied schreibt!

Bei meinem E65 hat sich aber auch garnichts von alleine eingestellt!
Frag @Lexmaul und @BastianM3, die waren dabei!!!!!!!

Bevor ich irgendein Risiko eingehe - da geh ich doch lieber den sicheren Weg, den das TIS vorgibt .... gerade in dem diffizilen Bereich , wo es um Bruchteile von Millimetern bei der Verstellmimik der Einlass-Ventile geht!

mfg
peter

Natürlich kann man es so machen wie es im DIS steht
man kann das Auto auch direkt bei BMW warten lassen wenn man es genau nimmt.
Ich selber habe bei div. N62 Motoren die Stellmotoren zig mal demontiert und wieder Montiert ohne DÍS oder ähnliches.
Die Motoren stellen sich beim Schlüssel einstecke auf den zuletzt gespeicherten Wert ein und mit Glück hat das nix zutun.

Verstellen kannst du da auch nichts da du nicht die Nockenwelle oder ähnliches bewegen kannst.

[(66)AmStaff(66]

Hallo zusammen,

komme gerade aus der Werkstatt.....

Habe den Zylinderkopf abmontiert und kein Problem gefunden.....

Nach langem suchen siehe da, der Turbo ist voller Oil(der Turbo ist hin)

Meine Frage gibt es jemanden der meinen Turbolader rep. kann oder soll ich einen neuen kaufen wenn ja wo kriege ich einen günstig ergattert???

Danke im Voraus.

MFG

Ati

[peterpaul]

Zitat von (66)AmStaff(66

....oder soll ich einen neuen kaufen wenn ja wo kriege ich einen günstig ergattert???

Danke im Voraus.

MFG

Ati

Hallo ATI!
Hast Du schon mal was von dem Forumspartner Autohaus Cuntz gehört?
Wenn ja: dann frag mal dort
Wenn nein: dann schau mal bei den Mitgliederangeboten nach ...

mfg
peter

[Ekkehart]

Das war wieder eine der Diagnosen: man nehme Kaffesatz von Melitta Kaffee...
oder bei BMW Motoren Kaffeesatz eines Münchener Rösters (Alois Dallmayr ist da sehr gut)
Ehe ich einen Kolbenschaden oder ähnliches vermute, mache ich ein Kompressionsdiagramm. Das geht auch beim Diesel. Wenn man keine Ahnung/kein vernünftiges Messgerät (Motometer mit Schreiber bis über 20 bar), dann lässt man das machen, ehe man einen Kopf abmontiert. Üblicherweise muss ohnehin bei einem Kolbenschaden der Motor ausgebaut und zerlegt werden. Trotz der vielen handwerklich geschickten Forumsmitglieder kann wahrscheinlich keiner einen Kolben ohne Ausbau der Kurbelwelle wechseln.

[(66)AmStaff(66]

Hallo,

alles hat auf einen Kolbenfresser hingewiesen!!!

Sprich druck im Motor, verbrannter geruch, weisser Qualm usw.

Und einen Kolben zu Wechseln dürfte kein Problem sein wenn man den passenden un d Qualifizierten Mechaniker hat......

Fazit: Wo ein wille ist da ist auch ein Weg.