750i Automatikgetriebe - Verhalten Normal ?

[Burning11]

Hallo,

da der fuffi mein erstes eigenes fahrzeug mit Automatik ist mach ich mir etwas gedanken über das Verhalten dieser.

Beim einlegen einer Fahrstufe ruckt er kurz (egal welche Fahrstufe), das soll aber soweit OK sein wurde mir gesagt. Er hat aber auch die angewohnheit bei getretener Bremse dauerhaft kraft auf die Räder übertragen zu wollen. Man muß die Bremse also voll durchtreten um wirklich auf der Stelle stehen zu bleiben. Nimmt man jetzt die Fahrstufe raus (also zb. auf N) merkt man richtig wie das Fahrzeugheck hochkommt (hat jetzt also Ausgangsposition wie im geparkten zustand). Legt man jetzt wieder zb. "D" ein geht das heck in die Knie. Löst man die Bremse nur ein wenig rollt er los, löst man sie ganz rollt er quasi im Standgas mit ca 10 km/h durch die gegend.

Ich persönlich finde dieses Verhalten bei getretener Bremse etwas besorgniserregend, kenne aber sonst niemand mit einem "derartig alten" automatikfahrzeug. Bei neueren Automatik fahrzeugen wird der Kraftschluß aber quasi wie komplett ausgekuppelt sobald man die bremse betätigt.

Laut aussage des vorbesitzers ist das komplette getriebe erst vor wenigen Jahren komplett gegen ein neues getauscht wurden. Deswegen mag ich auch nicht so recht an einen defekt glauben (oder zumindest hoffe ich das nicht)

Was sagt ihr dazu ?

Mfg
Stefan

[Mario RE]

Ist normal....Bei ausgelutschten Tonnenlagern bewegt er sich auf der HA schon mal etwas mehr.
mfg

[Open Airler]

Das ist normal. Im Stand ist trotzdem bei eingelegter Fahrstufe ein Kraftschluss da, auch bei modernen Autos mit Automatik. Der ist aber nicht voll, ein guter Teil Öl wird durch einen Bypass gejagt. Sonst würde die Bremse den nicht halten können, das merkt man gut, wenn man trotz getretener Bremse mal leicht Gas gibt.
Der Ruck beim einlegen ist in Maßen auch normal, auch das der Wagen mit loser Bremse leicht rollt. Bei einer Steigung hört das aber schon auf.
Mach Dir keine Gedanken, das ist normal.

[CCH]

Ganz normal, wie bei meinem...

Wie kann ich denn testen, ob die Tonnenlager hinüber sind?

Gruß

[chatfuchs]

Zitat von Burning11

Hallo,

da der fuffi mein erstes eigenes fahrzeug mit Automatik ist mach ich mir etwas gedanken über das Verhalten dieser.

Beim einlegen einer Fahrstufe ruckt er kurz (egal welche Fahrstufe), das soll aber soweit OK sein wurde mir gesagt. Er hat aber auch die angewohnheit bei getretener Bremse dauerhaft kraft auf die Räder übertragen zu wollen. Man muß die Bremse also voll durchtreten um wirklich auf der Stelle stehen zu bleiben. Nimmt man jetzt die Fahrstufe raus (also zb. auf N) merkt man richtig wie das Fahrzeugheck hochkommt (hat jetzt also Ausgangsposition wie im geparkten zustand). Legt man jetzt wieder zb. "D" ein geht das heck in die Knie. Löst man die Bremse nur ein wenig rollt er los, löst man sie ganz rollt er quasi im Standgas mit ca 10 km/h durch die gegend.

Ich persönlich finde dieses Verhalten bei getretener Bremse etwas besorgniserregend, kenne aber sonst niemand mit einem "derartig alten" automatikfahrzeug. Bei neueren Automatik fahrzeugen wird der Kraftschluß aber quasi wie komplett ausgekuppelt sobald man die bremse betätigt.

Laut aussage des vorbesitzers ist das komplette getriebe erst vor wenigen Jahren komplett gegen ein neues getauscht wurden. Deswegen mag ich auch nicht so recht an einen defekt glauben (oder zumindest hoffe ich das nicht)

Was sagt ihr dazu ?

Mfg
Stefan

Also, das Du die Bremse voll durchtreten musst, das ist nicht normal. In aller Regel reicht es, den Wagen mit etwas Pedaldruck am weiterfahren zu hindern. Das immer etwas vortrieb anliegt ist ganz normal.

Der Nebensatz der hier auftauchte, das die Bremse den Wagen nicht halten könnte wenn man mehr Gas gibt ist Quatsch. Die Bremse ist immer so ausgelegt, das man mit einem ordentlichen Tritt den Wagen zu stehen bekommt auch wenn der Motor Gas geben sollte!

Gruß
Frank

[Open Airler]

Ich hab nicht gesagt, dass die Bremse den Wagen nicht halten kann, wenn man Gas gibt. Der nötige Haltedruck steigt aber mächtig an. Ab 2000 Upm wird es richtig schwer, den nötigen Pedaldruck zu halten. Je mehr Drehmoment die Maschine entwickelt, umso mehr muss die Bremse arbeiten. Halten kann man den Wagen immer, sonst wäre die Bremse wohl keine Bremse, sondern nur eine Haltehilfe....

[CCH]

Na ja, die Bremse muß ich schon auch richtig treten, um die Kiste zu halten. Streicheln reicht nicht
10 km/h im Standgas - hört sich doch normal an...

[Erich]

Wie kann ich denn testen, ob die Tonnenlager hinüber sind?

Indem Du ueber eine Strasse mit viel Spurrilen etc. faehrst. Wenn Du staendig gegenlenken musst in eine oder die andere Richtung, dann lenkt die Hinterachse mit = Tonnenlager sind reif zum Tausch.

Meiner geht wieder wie auf Schienen.

[CCH]

Danke Erich! Werde mal darauf achten. Die nächste Inspektion steht eh an, da lass ich mal nachschauen, zumal das gute Stück eh bei 80 das Flattern bekommt Die Tonnenlager dürften dann auch nicht mehr ins Gewicht fallen

[chevy57]

Wenn der Ölstand im Getriebe nicht stimmt kann das auch passieren, dann ist der Ruck beim Gangeinlegen auch spürbar.
Oder die Bremskupplung ist irgendwo nicht mehr ganz i.O.
Den Wagen warmfahren und dann den Ölstand bei laufendem Motor überprüfen.
Der darf nicht über der oberen Kugel sein und auch nicht unter der unteren.
Thomas