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Alt 04.10.2010, 11:57   #1
ThomasG
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Standard 740d vs. 730d

Ja, alle theoretischen Informationen sind mir bekannt. Was mich interessieren würde ist, ob jemand tatsächlich schon den direkten praktischen Vergleich im Rahmen einer Probefahrt machen konnte und darüber berichten könnte. Anyone?
__________________
"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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Alt 04.10.2010, 14:51   #2
OHV_44
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Hallo Thomas,

durfte beide schon auf meiner Hausstrecke (je ein Drittel Stadt - Stadt-AB - freie AB) bewegen. Den einen ständig - den 40d nur einige Tage.
Der Unterschied ist nicht nur theoretischer Natur - er ist auch zu spüren, aber mE erst richtig auf der BAB beim ständigen Rausbeschleunigen nach lästigen Abbremsmanövern. Da machen sich dann die ca. 60 PS, 60 Nm und der eine Turbo mehr schon bemerkbar.
Delta an der Tanke: ca. 1L mehr beim "großen".

Fazit meinerseits: möchte ich den 40d haben? Ja! Muss ich ihn haben? Nein!

Gruß Micha
__________________
1990 - 2014 = 10x BMW
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Alt 04.10.2010, 14:56   #3
ThomasG
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Zitat:
Zitat von OHV_44 Beitrag anzeigen
Fazit meinerseits: möchte ich den 40d haben? Ja! Muss ich ihn haben? Nein!
Das ist das Resumée, dass ich für mich vermutlich auch so treffen würde. Auf der AB bewege ich mich nur sehr wenig, und wenn, dann ist entweder sowieso voll oder geschwindigkeitsbegrenzt. Ich hab nur darüber nachgedacht, weil aktuell die Leasingfaktoren für 730d/740d praktisch identisch sind und mir zugegebenermaßen der Hintern vom 740d einfach besser gefällt.
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Alt 04.10.2010, 15:59   #4
OHV_44
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Zitat:
Zitat von ThomasG Beitrag anzeigen
...und mir zugegebenermaßen der Hintern vom 740d einfach besser gefällt.
...mir auch, obwohl die "großen" im LP meistens etwas höher sind und damit die LR dann auch.
Die Deltas bei Steuer + Sprit sind wohl zu vernachlässigen. Bei der Versicherung dagegen nicht, weil die TKs 23/29 vs 23/31 sind.

Gruß Micha
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Alt 04.10.2010, 16:21   #5
ThomasG
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Zitat:
Zitat von OHV_44 Beitrag anzeigen
obwohl die "großen" im LP meistens etwas höher sind und damit die LR dann auch
Ist klar, die Differenz macht aktuell ca. 60€ monatlich aus. Billiger als das Heck umbauen zu lassen.

Zitat:
Bei der Versicherung dagegen nicht, weil die TKs 23/29 vs 23/31 sind.
Holla die Waldfee, TK 31 vs 29 haut schon durchaus merkbar rein, da geht der Preis steil nach oben.
ThomasG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2010, 16:29   #6
OHV_44
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Zitat:
Zitat von ThomasG Beitrag anzeigen
...TK 31 vs 29 haut schon durchaus merkbar rein, da geht der Preis steil nach oben.
...und das sind schon die 2011er Zahlen - nur mal so zur Info!
OHV_44 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2010, 19:28   #7
BMA
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Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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Hallo Thomas,
auch wenn Du wie immer natürlich Recht hast und es bereits sagtest. Na klar hat die Motorisierung im engeren sinne faktisch nichts mit der Ausstattung zu tun, aber speziell in Deinem Falle!............
Eine äußerst üppige "BentMayRoyce-Ausstattung" in Kombination mit dem sicherlich ausreichenden, aber dennoch "kleinsten" Motor?.........Verzeih mir die direkte Empfehlung: Nimm den 40d und denk an das hübsche Gesäß!......
...Lieben Gruß, BMA
__________________
450 SEL 6.9 W116 (EZ: 01.01.1980).....klagt nicht über Eure Verbräuche, ich toppe sie!

Geändert von BMA (04.10.2010 um 21:40 Uhr). Grund: Danke Thomas..*lach*
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Alt 04.10.2010, 21:11   #8
ThomasG
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Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von BMA Beitrag anzeigen
Na klar hat die Motorisierung im engeren sinne faktisch nichts mit der Motorisierung zu tun
Ähm. Was immer du nimmst, nimm weniger. Oder gib mir was ab.
ThomasG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.10.2010, 23:15   #9
road_trip
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Registriert seit: 29.05.2003
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Fahrzeug: F01 750i xdrive, Boxster S
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Hallo Thomas,

ich habe seit 12/09 einen 740d, konnte davor aber nur einen 730d ausgiebig testen und hatte neulich auch wieder einen 730d als Ersatzwagen.

Mein Fazit: 740d geht einen Tick besser als 730d, das macht im Alltag aber keinen großen Unterschied. Der 740d geht ab 160 (insbesondere ab 200) schneller in Richtung 250, erreicht diese aber auch keineswegs locker. Wenn Vmax kein Thema für Dich ist und Du ein gutes Angebot hast, kannst Du m.E. getrost den 730d nehmen.

Ich finde der 740d hat etwas zu wenig Leistung für einen 7er; ich merke das immer, wenn mir auf der Autobahn der Vordermann Platz macht (einfach so, ohne Auffahren oder sonstige Nötigung) und ich nicht schnell vorbei komme (das erweckt den Eindruck als würde ich extra trödeln anstatt an dem Vordermann zügig vorbei zu fahren).

Wahrscheinlich ist der 750i eine angenehme Motorisierung (schlürft aber auch mehr Saft). Außerdem war mein Angebot für einen 1-monatigen Vorführer mit knapp 5000km unschlagbar.

Grüße,
road_trip
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Alt 06.10.2010, 23:18   #10
ThomasG
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Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von road_trip Beitrag anzeigen
Mein Fazit: 740d geht einen Tick besser als 730d, das macht im Alltag aber keinen großen Unterschied. Der 740d geht ab 160 (insbesondere ab 200) schneller in Richtung 250, erreicht diese aber auch keineswegs locker. Wenn Vmax kein Thema für Dich ist und Du ein gutes Angebot hast, kannst Du m.E. getrost den 730d nehmen.
Danke, das passt zu meinem Eindruck. Und in der Tat ist weder Vmax noch die Beschleunigung ab 200 auch nur annähernd ein Thema für mich.
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