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BMW 7er, Modell E38
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Alt 18.10.2010, 15:45   #1
Hellfire
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Registriert seit: 18.10.2010
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E66 - 735I (07/03)
Standard e38 V8, nach Ölwechsel Kettenspanner def.?

Hallo 7er Gemeinde, ein Bekannter hat mir dieses Forum hier als Wissensquelle empfohlen.

Ich habe an dem e38 730I bj 95 von meinen Sohn einen Ölwechsel gemacht, hatte immer Aral 5W 40 drin, hatte aber von meinen noch 10l Supertronic 5W 30 übrig und habe die genommen. Nach 500km hat mein Sohn ein Klackern links im Bereich Öleinlass festgestellt. Habe angenommen er hat das Öl nicht vertragen. Nachdem ich mir das heute Morgen mal selber angehört habe und der Meinung war das die Steuerkette rasselt, habe ich mal links den Ventildeckel abgenommen, Steuerkette Gleitschienen und Kettenspanner sind stramm, aber bei den Nockenwellen konnte ich die Kette bewegen und der Kettenspanner ließ sich ohne Aufwand zusammen bzw. reindrücken, habe dann mal den rechten Deckel abgenommen und da war der Spanner nicht zu bewegen bzw. die Kette war stramm.
Frage 1: Stehen die Nockspanner immer unter Dampf bzw. könnte der linke seinen Geist verblichen haben?
Frage 2: Kann das was mit dem Ölsortenwechsel zu tun haben?
Frage 3: Kann ich den einfach tauschen und gut oder muss die Kette Ritzel usw. auch mit (Klemmwerkzeug Nockenwelle 1x vorhanden) Für die Kurbelwelle nehme ich dann ein Durchschläger, muss ich Nockenwelle Zyl. 4-8 auch klemmen oder reicht links.
So jetzt seid IHR gefragt – danke im Voraus

Qweny
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Alt 18.10.2010, 16:01   #2
E32 730i
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Benutzerbild von E32 730i
 
Registriert seit: 27.03.2008
Ort: Polling
Fahrzeug: BMW 320/4 E21, BMW 528iAT 6/99 ,BMW 840iA E31 5/91, E38 750IL 1/96, E39 525iAT 11/00, E32 750iL 08/93...
Standard

Hallo.
Ich habe selbst einen 730er Bj 95 und habe haargenau dasselbe Problem. Allerdings habe ich den fahrerseitigen Kettenspanner nicht ausgetauscht, da dieser noch mehr Spannung als der beifahrerseitige hatte. Von der Fahrerseite kam aber das klackern. Bin also sehr an der Fortsetzung dieses Themas interessiert. Hier mal ein Link:Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/alle-...uf-146757.html
Darin ist ein Viedeo, wo man mein Klackerproblem recht gut höhren kann- bitte mal vergleichen. Meiner läuft allerdings auch noch unrund- was aber eine andere Ursache haben muss.

MFG
Frank

PS: 5W30 ist seit dem letzten Jahr (vor Kauf) und auch jetzt neu reingekommen. Könnte also tatsächlich damit zusammenhängen.
E32 730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2010, 16:24   #3
Hellfire
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 18.10.2010
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E66 - 735I (07/03)
Standard

@ E32 730i

hab mir das Video eben angeschaut, mein Klackern war deutlich lauter - ortbarer als bei dir.....und bei mir hängt ja die linke (Beifahrerseite) Kette mit deutlich Luft drin.

Qweny
Hellfire ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2010, 17:23   #4
brookes78
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Benutzerbild von brookes78
 
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Sasbach a.K
Fahrzeug: E38-750i und 750iL
Standard

Soweit mir bekannt werden die Ketten Hydraulisch gespannt also mit dem Öldruck bei laufendem Motor.

Trotzdem sollte sich die Spanner gleich verhalten.
Also entweder lmüssen sich beide bewegen lassen oder gar keiner..
brookes78 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2010, 17:36   #5
memyselfundich
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Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
Standard

klappern bei den M60´s würde ich als erstes mit einem blick nach den ölpumpen schrauben begegnen.. ich vermute mal stark das die pumpe nicht mehr so sitzt wie sie soll.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2010, 17:48   #6
Hellfire
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aber bei ner losen Ölpumpe, die mir bisher untergekommen sind, hatte ich noch nie ein so eindeutig obenliegendes Rasseln (drehzahl steigend) und das mit den unterschiedlichen drücken bei den Spannern ist schon komisch, werde aber zur Sicherheit morgen mal checken..
Hellfire ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.10.2010, 16:56   #7
Hellfire
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So nach langen hin und her, werde ich jetzt alle Ketten und Gleitschienen plus die Spanner erneuern und die Ölpumpe gleich überholen. Wollte mir das Werkzeug bei einer Firma leihen, die haben aber 4 Wochen Wartezeit - wer hier im Forum verleiht gegen Gebühr/Kaution das Nockenwellen Arretierung Set oder hat eins zum Verkauf - bitte nichts Selbstgebautes...

Qweny
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Alt 19.10.2010, 18:07   #8
E32 730i
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Bei mir hatte auch die beifahrerseitige Kette deutlich mehr Spiel als die fahrerseitige. Zur hören war das Klackern aber nur auf der Fahrerseite. Du tauscht also jetzt die Gleitschienen ? Die hatte ich auch in Verdacht, sie stellten sich jedoch nach einer gründlichen Untersuchung als (scheinbar) einwandfrei heraus. (Wenn in der Ölwanne keine Plastikreste liegen, kannst du davon ausgehen, dass diese auch noch in Ordnung sind) Ich jedenfalls habe diesen Aufwand gescheut. Nachdem ich die VDD´s die Wapu und allerhand andres Zeug erneuert habe, fliegt der Motor jetzt raus, rein kommt ein überholter, da man ja nie weiß, was noch daherkommt- z.B. mache ich jetzt die Gleitschienen- kommen zum Schluss nächstes Jahr die ZKD´s dran- ne darauf hab ich keine Lust mehr. Trotzdem bitte beim Wechsel viele aussagekräftige Bilder machen, die werden den meisten hier im Forum sehr nützlich sein.

MfG
Frank

PS: Ich weiß zwar niemanden, der das Werkzeug besitzt (wird beim M60 eher seltener gebraucht) im Notfall kannst es jedoch beim bestellen, kostet dann halt

Geändert von E32 730i (19.10.2010 um 20:16 Uhr).
E32 730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2010, 08:43   #9
Hellfire
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So - Werkzeug habe ich gestern bestellt, soll heute geliefert werden - Teile sind alle ab heute 9:00 da. Sobald ich das Tool da habe fange ich an, werde dann entsprechend Bilder machen, mal sehen wie es dann läuft....

Qweny


PS: Wer dann M60/ M62 Werkzeug brauch, ich verleihe es dann - Kurze PN
Hellfire ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.10.2010, 21:20   #10
Hellfire
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Habe Ketten, Spanner und Gleitschienen getauscht, soweit alles kein Problem, habe das ganze mit ner HD-Cam mitgefilmt(filmen lassen), werde wenn alles fertig ist den Film hochladen bzw. ein paar Capture machen...

nur jetzt habe ich ein Problem mit dem Kettenvorspanner, bei meinem Werkzeugsatz war ein Schraubgewinde durch das eine lange Schraube geführt wird um die Steuerkette vorzuspannen, nur mit welchen Werten konnte ich bisher nicht in erfahrung bringen. Beim BMW Werkzeug wird mit 1,3Nm vorgespannt, aber das scheint anders zu funktionieren, denn 1,3Nm mit meinem Tool währe weitaus zu wenig um vorzuspannen. Wie habt ihr das gemacht?
Hellfire ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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