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Alt 14.07.2020, 18:54   #1
luegga
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 25.12.2007
Ort: Duisburg
Fahrzeug: BMW e65 760i (03.04)
Frage BMW E65 760i ein paar Schwierigkeiten...

Hallo zusammen,
ich habe vor kurzem vom Ralf (ro1) seinen E65 760i übernommen und ganz ohne (kleinere) Probleme geht es ja nicht:

Er hatte die AU nicht bestanden aufgrund einer zu hohen CO2 Konzentration im Abgas. Das konnte durch den Tausch einer Lambdasonde ("schwarz") beim freundlichen behoben werden - somit stand der AU nichts mehr im Wege und sie wurde erfolgreich bestanden.

Jetzt allerdings kam heute nach knapp 20 km die MKL und ich habe ausgelesen:

Code 2738 (DME2 - Katalysator-Konvertierung Bank2)
Code 9c76 (IHKA - Zusatzwasserpumpe)
Code 9e62 (SMFA - Sitzlüftung Steuerung Kissen) --> OK die Sitzbelüftung Fahrersitz geht nach kurzer Zeit aus...

Sowie diverse andere Fehler, welche nach dem Löschen und anschließendem Fahren nicht mehr erschienen.

Jetzt meine Frage: Was hat es gerade mit den ersten beiden Fehlern auf sich? Ist der Kat von Bank 2 defekt?).

Danke & Grüße
André
luegga ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2020, 20:08   #2
nesi
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von nesi
 
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
Standard

PIERBURG ZUSATZWASSERPUMPE gibts bei eBay-Artikelnummer: 401562123991
nesi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2020, 20:26   #3
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
Standard

Zitat:
Zitat von luegga Beitrag anzeigen


Jetzt meine Frage: Was hat es gerade mit den ersten beiden Fehlern auf sich? Ist der Kat von Bank 2 defekt?).

Danke & Grüße
André
Das vermute ich mal.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2020, 17:43   #4
luegga
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 25.12.2007
Ort: Duisburg
Fahrzeug: BMW e65 760i (03.04)
Frage

Hallo zusammen,
ich habe heute mal ein Video zum Thema wellenförmige Beschleunigung bei fast kaltem Motor gemacht:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=LxeoJFelQbw

Bei Sekunde 30 kann man es ganz gut erkennen, ich gebe die ganze Zeit immer nur minimal Gas und die Drehzahl schwankt.

Desto wärmer der Motor ist, desto weniger Tritt das Problem auf. Die Membranen der Hochdruckpumpen sind vor kurzem erst getauscht worden.

Die MKL brennt zur Zeit aufgrund eines Fehler mit dem Kat von der Bank 2...

Was meint Ihr?
__________________
BMW E32 750iL
luegga ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2020, 20:18   #5
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
Standard

LMM könnte sein.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2020, 00:02   #6
MTC
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MTC
 
Registriert seit: 06.03.2008
Ort: S
Fahrzeug: 760i (12/04)
Standard

Für mich sieht das eher nach einem Problem mit dem Wandler aus. Getriebeöl schon gewechselt worden?
__________________
Durchschnittsverbrauch meines Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 760i:

Je mehr Käse desto mehr Löcher,
Je mehr Löcher desto weniger Käse,
Ergo: Je mehr Käse, desto weniger Käse.
MTC ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2020, 18:03   #7
luegga
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 25.12.2007
Ort: Duisburg
Fahrzeug: BMW e65 760i (03.04)
Standard

Hallo,
also das Fahrzeug hat bei ca. 70.000 km ein komplett neues Getriebe von BMW erhalten, aktueller Kilometerstand ist 200.000 km, somit wäre ein Ölwechsel inkl. Wartung vermutlich empfehlenswert?
Muss mal schauen, hier gibt es dafür doch einen Spezialisten, aus der Nähe von Zwickau...
Das komische ist halt, dass das Ruckeln nur auftaucht, wenn der Motor komplett kalt ist, also über Nacht das Fahrzeug stand. Je wärmer er ist, desto weniger fällt es auf.

Aktuell habe ich noch einen zusätzlichen Fehler auslesen können:

Code 27E4 - Klopfsensor 3 Bank 2 - kennt jemand diesen Fehler?

Vermutlich Klopfsensor oder Verkabelung defekt?
luegga ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2020, 18:39   #8
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Zitat:
Zitat von MTC Beitrag anzeigen
Für mich sieht das eher nach einem Problem mit dem Wandler aus. Getriebeöl schon gewechselt worden?
Das könnte in der Tat eine Ursache sein.
Wenn die Alpina Getriebe Software installiert wird
und dieses Problem nicht mehr existiert,
liegt es an dem Wandler.
Diese Erfahrung konnte ich schon den ein oder anderen Usern Live mit erleben.

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.07.2020, 00:29   #9
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Zitat:
Zitat von luegga Beitrag anzeigen
....
Muss mal schauen, hier gibt es dafür doch einen Spezialisten, aus der Nähe von Zwickau...
..

bmw745liv8


Das ist der Mario !
Der ist in Mülsen ...

sehr zuverlässig !!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23

Geändert von peterpaul (28.07.2020 um 18:03 Uhr).
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.07.2020, 17:37   #10
SteveR
Dr. 7
 
Benutzerbild von SteveR
 
Registriert seit: 13.07.2010
Ort: Pfaffenhofen
Fahrzeug: E66 750Li Individual (06.2005) // E66 760Li Individual (03.2006)
Standard

Zitat:
Zitat von luegga Beitrag anzeigen

Desto wärmer der Motor ist, desto weniger Tritt das Problem auf. Die Membranen der Hochdruckpumpen sind vor kurzem erst getauscht worden.

Die MKL brennt zur Zeit aufgrund eines Fehler mit dem Kat von der Bank 2...

Was meint Ihr?
Sind bei dem Wagen schon mal die Einlassventile und Zylinderdächer gereinigt worden (Strahlen mit Walnussgranulat)?
Falls nein, dürfte es sich hier um eine langsam bedenklich starke Verkokung der Einlassventile handeln.
Typische Symptome dafür sind ein unrunder Leerlauf bei kaltem Motor und eine "sägende" Gasannahme. Die Valvetronic steuert permanent gegen den unsteten Luftzustrom aufgrund der Verkokungen.

Dieses Problem betrifft im übrigen alle Direkteinspritzer - egal ob Benziner oder Diesel und egal, welcher Hersteller... (bevor jetzt jemand auf die Idee kommt, dass der N73 ein schlechter Motor wäre).

Bei meinem (derzeitiger km Stand 237.000) wurden die Einlassventile und die Zylinderdächer bei km Stand 184.000 gestrahlt... dieses Prozedere steht etwa alle 180k km an... ausschliessen könnte man das nur, wenn man die AGR stillegt und konsequent synthetischen Kraftstoff tankt.

Ansonsten ist der N73B60 ein super Motor...
__________________
Viele Grüße,

Steve

oo(|||)(|||)oo
SteveR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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