Reset Bremsen Probleme

[Markus525iT]

Ich hatte auch schon in diversen internen Unterlagen gesucht aber nirgends was gefunden..
Vermutet hatte es ja schon.

Damit wäre es wohl geklärt.
Dank dir.

Das Signal des Widerstands dient ja nur zur Plausibilitätsprüfung. Bei Arrie zum Beispiel sind schon über 38tkm auf der Bremse, angezeigt werden aber immer noch 27tkm. Das ist ziemlich optimistisch, vielleicht fehlt da die Korrektur der zweiten Schleife.

Vielleicht kann ja einer der Mods deinen Post in die Tipps und Tricks schieben

Markus

[uli07]

Zitat von montanus

Nach den BMW Service-Unterlagen für den „E65 N62 Engine“ sind die Verschleißanzeigen 2-stufig (erste Stufe ein Draht - zweite Stufe ein Widerstand 470 Ohm). Die werden nacheinander abgeschliffen: Draht durch (6 mm), dann 470 Ohm, wenn auch Widerstand durch (4 mm), dann unendlich.
--> s. Anhang.
Daraus - und aus anderen Parametern - berechnet das DSC die Restlaufzeit.

Wäre interessant, ob alle Bremsbelagfühler (also auch die von Ate usw.) wirklich so aufgebaut sind und ob das Erreichen der Stufen irgendwie angezeigt wird.

Wenn der Fühler so wie in dem Anhang aufgebaut ist kannst du die beiden Drähte ruhig zusammendrehen. Dann ist auch der Fehler weg.
Dann ist das erst ab E60 anders aufgebaut. Da sind zwei Widerstände eingebaut. Da geht es dann nicht mehr mit einfach zusammendrehen.
Im E23 oder E32 war das "nur" ein Draht. Auch beim 5er war es bis E39 so.

[Markus525iT]

Beim F10 (siehe meinen Link) ist es allerdings wieder so wie beim E65.

Bist du dir sicher dass der E60 da zwei Widerstände hat?

Markus

[uli07]

Auseinander genommen habe ich noch keinen. In einem 5er Forum wurde das mal plausibel dargestellt, ein Bekannter hat ne BMW Servicestation, ein 2 Mannbetrieb, der sprach da auch von und ausgemessen habe ich einen neuen Fühler dann auch mal. Ich weiß nicht mehr den Wert, auf jeden Fall war es kein Durchgang. Beim E90 ist es genau so.

[D.R.I.V.E.R]

@Andysclan und was sagst du nun?
Immer noch Nur ein Draht?

[arrie]

@ Driver

Lasst doch alle diese Provokation. Wir sind alle nur Hobbyschrauber und Besserwisser.

Ich finde das gehört nicht hierher.

Gruß Arrie

[Markus525iT]

Zitat von Haschra

Evtl. liegt es auch daran, das es ZWEI Ausführungen der Bremsanlage des E65 gibt.

M f G

Gerade mal geschaut:

Beim 750i haben die "kleine" und die "große" Bremse den gleichen Fühler.
Und dieser Fühler ist bei allen anderen E65 und E66 auch verbaut.
Es gibt also nur einen Fühler für alle E65.


Markus

[D.R.I.V.E.R]

Zitat von arrie

@ Driver

Lasst doch alle diese Provokation. Wir sind alle nur Hobbyschrauber und Besserwisser.

Ich finde das gehört nicht hierher.

Gruß Arrie

Wieso Provokation?
Ich habe nur gefragt ob er sich immer noch so sicher ist?
Kann ja sein das er dennoch recht hat!
Ps.
Davon abgesehen finde ich das man auch hier ( hobbyschrauber hin oder her) 100% aussagen nur treffen sollte wenn man es auch zu 100% weis, alles andere kann ganz schön verwirrend sein.
Gruß

[Andysclan]

Ich sage nur das ich fest von überzeugt bin das es nur ein Draht ist. Beweisen kann ich es nicht und will es auch nicht. Sonst würde ich 9 euro ausgeben und eine Messreihe für euch starten...

[D.R.I.V.E.R]

Das wäre doch mal cool!
Dann wüssten wir alle wie es wirklich ist im e65!
Ich sehe irgendwie keinen Sinn darin das der Sensor so früh angeschliffen wird ( ca. 50%!) wobei die Auslösung der roten Kontrolleuchte erst ziemlich am Ende ausgelöst wird bei ca90%.
Wenn nur ein Draht drinn ist dann würde es doch reichen wenn er erst bei 90% angeschliffen wird.