Heizung/Klima Kleines Problem mit der Heizung/Wasserpumpe???

Schnitzertoni · 01.12.2006, 21:27

Hab meinen Dicken heute angeschmissen(macht eigentlich Winterschlaf) weil er im weg stand! Da er ja nun an war dachte ich lässt ihn nen moment laufen und die Heizung nen bisschen blasen. Nach ner halben Stunde bin ich eingestiegen Wassertemp. auf mitte aber Heizung bläst kalt!!!!! Dann hab ich kurz auf 2000 gedreht und schon kam warme luft! Was könnte das gewesen sein???
Denke mal das Thermostat hing oder?

huskimarc · 01.12.2006, 21:35

thermostat würde ich ausschliesen, sonst wäre er nicht richtig warm geworden oder überhitzt.

Schnitzertoni · 02.12.2006, 18:27

Kann mir sonst niemand nen Tip geben????????

BMW-H · 02.12.2006, 18:30

die heizungsventile haben wohl einen moment gehangen.wenn es jetzt geht ist doch alles okay.

sebihees · 02.12.2006, 20:07

Habe seit heute morgen als ich nach Essen gefahren bin das selbe Problem...
Er wird nicht mehr warm... Ich kann auch machen was ich will... Habe seit gestern nee Gasanlage drin... Der Verdampfer wird ja mit dem Kühlwasser mit erhitzt... Nur kann das so viel sein das dann für den Innenraum nichts mehr überbleibt??? An den Abzweigungen unterhalb der Wasserpumpe gehen zwei Schläuche weg, am Block entlang und dann einer in den Innenraum der andere in eine weiteren Abzweigungsknäuel vor der Windschutzscheibe. Der der in den Innenraum geht ist auch warm. Aber alle die neben diesem Schlauch (rein oder auch raus gehen) sowie der zweite Schlauch der am Motorblock langläuft und im Knäuel verschwindet sind kalt.
Habe auch schon die Klimaregeleinheit herausgenommen, da da ja schon mal der PTC (oder ist es ein NTC???) kaputt sein kann. Jedoch ändert der bei Temperaturänderung brav seinen Widerstand und auch die Potis sind ok.
Was kann kaputt sein???
Was gibt es auf der Platine der Klimaeinheit noch so zu überprüfen oder zu tauschen??? Bitte helft, morgens ist es ohne Heizung recht ungemühtlich...
Habe auch die Sicherung der Gasanlage entnommen und werde nachher mal mit komplett abgeschaltetem Gassystem nee Runde fahren... Mal sehen ob sich etwas ändert...

Profiler · 03.12.2006, 11:54

Moin,
da wird wohl die Zusatzwasserpumpe nichts mehr tun. Deshalb wird die Heizung erst bei höheren Drehzahlen warm, dann reicht die Leistung der Wasserpumpe allein um auch die Heizung zu versorgen.

Wenn garnichts mehr kommt (auch bei hoher Drehzahl) würde ich auf defekte Ventile (oder in sebihees Fall) auf eine vergessenen Stecker am Heizventil, bzw auf ein zerstörtes Kabel (beim Gasumbau) tippen.

**peterpaul** · 03.12.2006, 12:36

Zitat:

Zitat von sebihees

Habe seit heute morgen als ich nach Essen gefahren bin das selbe Problem...
Er wird nicht mehr warm... Ich kann auch machen was ich will... Habe seit gestern nee Gasanlage drin... Der Verdampfer wird ja mit dem Kühlwasser mit erhitzt... Nur kann das so viel sein das dann für den Innenraum nichts mehr überbleibt??? An den Abzweigungen unterhalb der Wasserpumpe gehen zwei Schläuche weg, am Block entlang und dann einer in den Innenraum der andere in eine weiteren Abzweigungsknäuel vor der Windschutzscheibe. Der der in den Innenraum geht ist auch warm. Aber alle die neben diesem Schlauch (rein oder auch raus gehen) sowie der zweite Schlauch der am Motorblock langläuft und im Knäuel verschwindet sind kalt.
Habe auch schon die Klimaregeleinheit herausgenommen, da da ja schon mal der PTC (oder ist es ein NTC???) kaputt sein kann. Jedoch ändert der bei Temperaturänderung brav seinen Widerstand und auch die Potis sind ok.
Was kann kaputt sein???
Was gibt es auf der Platine der Klimaeinheit noch so zu überprüfen oder zu tauschen??? Bitte helft, morgens ist es ohne Heizung recht ungemühtlich...
Habe auch die Sicherung der Gasanlage entnommen und werde nachher mal mit komplett abgeschaltetem Gassystem nee Runde fahren... Mal sehen ob sich etwas ändert...

Hallo!
Dann wird wohl der Gasumrüster den Kühlwasser-Abzweig zum Verdampfer an der falschen Stelle angeschlossen haben!

Schau mal im ETK den Verlauf der Kühlschläuche an - dann wirst Du schnell drauf kommen.
Bei mir war zu Anfang das Heizungsventil überbrückt - weil sich die entsprechenden Schläuche so "optimal" anboten - ........
Beim E65 must Du einen Parallel-Kühlwasserweg legen: vom Abzweig zur Heizung ausgehend mit Y-Stück zum Verdampfer und vom Verdampfer zurück mit Y-Stück einmündend in den Rücklauf des Heizwassers vom Heizungswärmetauscher.

Vielleicht ist das ja auch beim E38 DER Weg zur Lösung des Problems.

Einfach die Sicherung entfernen mag nicht ausreichend sein - Klemm doch einfach mal den Kühlwasserzulauf zum Verdampfer ab - dann wirst Du merken, ob es an mangelnder Wassermenge für die Heizung liegt - oder die Ursache an anderer Stelle zu suchen ist....

Unsere Autos erzeugen Hitze ohne Ende -
Normale Kühlwasser-Temperatur so annähernd 100° C,
bei den modernen Motoren sind sie Kennfeld-gesteuert:
108 ° C bei normaler Fahrt wegen der Einhaltung der Abgasvorschriften.
ca. 80° C wenn Leistung gefordert ist - wen kümmern dann Abgaswerte ?

mfg
peter

Frank Martin · 05.12.2006, 17:10

Hallo Profiler, hallo Peter,

habe ja gerade die verschärfte Version dieses Problems, da ich zu alle dem auch die Haube nicht aufbekomme (siehe Stammtisch Rhein/Ruhr Dezember, ab S. 3).
Bin heute mit Tempanzeige im BC gefahren, auf der AB waren es immer so um 95, in der Stadt meist 98/99, an der Ampel kurzzeitig (so für ne Minute) auch mal bis 105 Grad. Ist glaub ich noch tolerabel, die Ursache scheint die Zusatzpumpe zu sein, da die Heizung bei geriger Drehzahl fast kalt bleibt, acuh ab 2500 Touren nur einseitig geht.

Ab welcher Temp. (im BC angezeigt) muß ich mir beim Fuffi ERNSTHAFT Sorgen um die Kopfdichtungen und das Kühlsystem machen?
Gruß
Frank

Power-Valve · 06.12.2006, 03:43

Zitat:

Zitat von Frank Martin

Hallo Profiler, hallo Peter,

habe ja gerade die verschärfte Version dieses Problems, da ich zu alle dem auch die Haube nicht aufbekomme (siehe Stammtisch Rhein/Ruhr Dezember, ab S. 3).
Bin heute mit Tempanzeige im BC gefahren, auf der AB waren es immer so um 95, in der Stadt meist 98/99, an der Ampel kurzzeitig (so für ne Minute) auch mal bis 105 Grad. Ist glaub ich noch tolerabel, die Ursache scheint die Zusatzpumpe zu sein, da die Heizung bei geriger Drehzahl fast kalt bleibt, acuh ab 2500 Touren nur einseitig geht.

Ab welcher Temp. (im BC angezeigt) muß ich mir beim Fuffi ERNSTHAFT Sorgen um die Kopfdichtungen und das Kühlsystem machen?
Gruß
Frank

Ernsthafte Sorgen machen solltest du dir ab 120 Grad.

Heizung: Das haengt wohl ein Wasserventil. Sitzen an der Spritzwand vorne im Motorraum...

Uwe

Excalibur · 06.12.2006, 06:21

Zitat:

Zitat von Power-Valve

Ernsthafte Sorgen machen solltest du dir ab 120 Grad.

Heizung: Das haengt wohl ein Wasserventil. Sitzen an der Spritzwand vorne im Motorraum...

Uwe

...öhm...

Das ist wohl baujahrabhängig. Bei mir (95er, Thermostat nicht kennfeldgesteuert) liegt die Temperatur maximal bei 98°.

Die Wasserventile sitzen beim Fuffi übrigens neben dem Hydraulikölbehälter - die wohl einzige Baugruppe, die besser erreichbar ist als bei den V8.

Gruß aus der Mitte
Dirk