Elektrik Projekt:Nachrüstung der 4-fach elektrischen Lenksäule inklusive Sitz-/Spiegelmemory

AR25 · 13.05.2019, 20:44

Hallo allerseits

@Aprilscherz:

Ja das stimmt allerdings, wenn ich hier im Forum mal Nachlese, wird es mir auch schlecht. dabei sind auch ein Haufen Dinge, die auch schon vorher gemacht worden sind.... da ist alles nicht ohne!

@all:

Es geht wieder Weiter mit der Technik Front am 35er.
Da ich die letzte Woche einen TÜV Termin hatte, den der 35er auch Anstandslos absolviert hat, konnte ich glücklicherweise den Wagen auf der Prüfbühne von Unten begutachten.

Ich habe ja leider dieses Lastwechselklacken aus dem Heck, welches in ja mal angesprochen habe. Da habe ich mir mit dem Prüfingenieur das genauer angesehen. Er ist auch Kfz-Meister und hat mit Rat und Tat mir geholfen.
Wenn man an der Kardanwelle herum-zuppelt ist nichts dran. Auch das Mittellager ist ohne Probleme, wie auch das Gleichlaufgelenk. Das Spiel, welches ich beanstande ist im Differential! Ich habe kein heulen, oder so während der Fahrt, aber ich habe dumm aus der Wäsche geguckt, als der Umstand festgestellt worden ist.

Ich frage mich wie das passieren kann? Diff-Öl ist immer gewechselt worden, ich bin nie rabiat mit dem Wagen gefahren....Vorbesitzer ist eine Frau gewesen.

Auf der anderen Seite bin ich nun Froh zu Wissen an was das Liegt. Nun kann man sich wenn auch teuer um eine Abhilfe kümmern.

Soweit ich informiert bin ist die Differential-Übersetzung beim 735i (11/1991) 3,91:1...oder liege ich falsch?

Des weiteren tat sich auch was an der Lenkungsfront und ich konnte ein Werksneues e32 Servotronic-Lenkgetriebe erwerben. Da mein Lenkgetriebe auch etwas Spiel hat, wird das nun mit dem Fahrwerk vorne, wenn alles komplettiert ist an Teilen in einem Zuge gemacht. Damit wirklich Ruhe ist.

Teilenummer ist die 1336827, wobei diese Teilenummer nur ein Austausch Servotronic Hydrolenkgetriebe beschreibt. Dahinter stecken überholte 1336809 Servotronic Hydrolenkgetriebe. Leider schlägt ein neues Lenkgetriebe bei BMW am Tresen mit 1900€ zu Buche, und die meisten die aufgeführt sind, sind gar nicht mehr lieferbar. ZF Lenksysteme / Bosch hat auch nichts mehr auf Lager....

User @harrry hatte ja vor gut zwei Jahren ein neues Lenkgetriebe bei ZF bekommen. ich bin leer ausgegangen. Überholt wird nur noch im Werk, laut ZF wenn Teile verfügbar sind. Dann wird es definitiv teurer als bei BMW.
die üblichen Instandsetzer haben meist nur m60 Lenkgetriebe oder e34 Lenkgetriebe im Programm. Wobei man da auch recht häufig negatives liest... das erschwert eben die Entscheidung, was man machen soll.

Ich hoffe dass ich mit dem neuen Lenkgetriebe glück haben werde. Bin aber auch etwas misstrauisch. Was da gerade bei dem Thema Lenkgetriebe für ein Schwachsinn gemacht wird, mit dem Nachstellen von den Dingern. Ein gebrauchtes habe ich von einem 750iL auch hier liegen, dessen Verstell-Schraube augenscheinlich unberührt ist und es verhält sich auch so wie es sein soll, aber ich hab dennoch zu viel Bammel… Nicht das da etwas schief geht. Dann eben lieber neu kaufen mit Rechnung.

Leider hat sich auch ein Servoschlauch verabschiedet und beginnt etwas zu schwitzen. Nach 300km sind dann ein paar Tropfen am Unterfahrschutz innen zu sehen. Eine Rücksprache bei BMW hat ergeben, das der Druckschlauch der Servoleitung nicht lieferbar ist, wohl aber die anderen. Also diese alle mal bestellt, die lieferbar sind und einen nagelneuen Druckschlauch aus Lagerbestand für teures Geld persönlich abgeholt.

Dauert aber noch ein bisschen, da ich das auch finanziell regeln muss. Die Teile sind echt massig teuer bei BMW, die noch fehlen.

Nun dann wird eben bis auf die Servopumpe alles an der Lenkung und am Fahrwerk vorne und hinten neu und mit Lemförder/Sachs/BMW Teilen bestückt. Das gilt ja auch für das Servotronic Steuergerät. welches ich aus Lagerbestand neu erwerben konnte. (Siehe ältere Beiträge in diesem Thread.)

Soweit der Stand zum Projekt e32

AR25

Zlatko · 13.05.2019, 20:48

Hier ist das Spiel im Diff meines 750iL:

https://youtu.be/Gg7qb7Q2isg

Äußert sich gar nicht im Fahrbetrieb oder bei Lastwechseln. Ich hatte ja vermutet, dass der Ruck beim Wechsel in die Schubabschaltung daher kommt. Es lag aber wie anderweitig berichtet am EML Steuergerät.

Das oben gezeigte Spiel halte ich deshalb für "im Rahmen".

Habe mir bereits ein Ersatz-Diff vom Diff-Profi "Falk" besorgt welches ich nun wieder verkaufen werde. Übersetzung 3:15, damit V12 Serie.

AR25 · 14.05.2019, 11:30

Hallo,

also so um den Dreh ist es bei mir auch mit dem Spiel am Differential-Eingang.
Lediglich spüre ich das deutlich wenn ich vom Gas runtergehe und auch wieder Gas gebe, so dass sich der Kraftschluss zur Hinterachse herstellt.

Wenn ich auf der Autobahn mit 130 km/h fahre und gehe vom Gas runter da hört man dieses rucken richtig deutlich und man spürt es auch. Ich hab auch kein EML/ASC in meinem 735i. Also das ist schon komisch. Ich dachte eher das es am Gleichlaufgelenk der Kardanwelle liegt.

Manchmal habe ich das Gefühl, dass es im kalten Zustand geringer ist, das Rucken. Kann mich aber auch täuschen. Ich muss da weiter dran bleiben. Sowas nervt, wie auch die hinteren Domlager die nichts aushalten, obwohl diese neu mit den Stoßdämpfern verbaut worden sind. da macht das e32 Fahren keinen Spaß... :(

Früher hatte man so Probleme weniger. Starrachse und gut ist. Heute sind überall Lager drin und Silentblöcke...das nervt unheimlich. Laufend ist was dran an den Fahrzeugen. Moderne Autos...kein Segen. Nur Geldfresser. Kaufen fahren wegwerfen...das ist die Devise

Olli · 14.05.2019, 11:34

Zitat:

Zitat von AR25

Früher hatte man so Probleme weniger. Starrachse und gut ist. Heute sind überall Lager drin und Silentblöcke...das nervt unheimlich. Laufend ist was dran an den Fahrzeugen.

Also pardon, das kann ich im 19. Jahr E 34 (E 32) und mit der Erfahrung aus zwei Hand voll Fahrzeugen echt nicht bestätigen. Evtl. liegt es an der Güte der verwendeten Teile oder am Einbau selbst.
Nach einem Rundumschlag am Fahrwerk hatte ich bisweilen IMMER eine relativ lange Zeit lang Ruhe.

Olli

Denis! · 15.05.2019, 02:35

Habe in der Form eigentlich auch noch nie Probleme gehabt und nach Teiletausch in der Regel lange Ruhe.

Mann kann aber halt auch Pech haben, mich hat jetzt bei einem 750iL bei km Stand 150t die Kardanwelle im Stich gelassen - hat Spiel bekommen, allerdings erst nach Aufenthalt in einer unserer schönen Vertragswerkstätten, nachdem sie sie los hatten zwecks Diff-Abdichtung.
Wollten sich davon aber auch nichts annehmen, daß es daran liegen könnte...

(Auto seit 1996 in der Familie als Sommerauto und reiner Cruiser...

)

Bei den 300tkm Huren kann ich mit solchem Verschleiß durchaus mal leben - hier hat es mich allerdings auch geärgert.

Zlatko · 15.05.2019, 07:03

Zitat:

Zitat von AR25

Wenn ich auf der Autobahn mit 130 km/h fahre und gehe vom Gas runter da hört man dieses rucken richtig deutlich und man spürt es auch. Ich hab auch kein EML/ASC in meinem 735i. Also das ist schon komisch. Ich dachte eher das es am Gleichlaufgelenk der Kardanwelle liegt.

Wie verhält es sich, wenn Du bei 130 Km/h anstelle vom Gas mal auf "N" gehst? Mein V12 ruckte dann nicht - das brachte mich ebenfalls weiter in Richtung Gasan- bzw. Wegnahme. Wie nimmt er sonst das Gas an? Immerhin ein Potentiometer hat ja auch der M30 an der Drosselklappe...

Aprilscherz · 12.10.2019, 04:39

Ich hatte in diesem Sommer ab und an ein leichtes 'Knallen' wenn beim abbremsen der 3. Gang eingelegt wurde also von 4in3.
Habe nun die FW / Antriebsrestauration nochmals erweitert und das kardan Mittellager und das hintere Difflager erneuert (Getriebelager und Tonnen, streben ec. VA und HA und Niveau und vordere Dämpfer ist eh alles gemacht in 2016)
Lohnte sich,
Da ich die Tage den Auspuff ab hatte um nun Bosch Lambdas einzubauen (hatte jetzt 2 Jahre 'Atec)' drin waren damals keine ganz billigen aber vermutlich trotzdem Schrott) und die eine Seite machte mir immer Probleme (sporadisch zu wenig leistung und hoher Verbrauch um 16..18 L aber keine EML Warnung)
Werde schauen.
Kann aber sowieso an den Lambdas gelegen haben das Lager zu tauschen ist sicher allemal gut bei 303tkm/27 Jahre.

akf · 27.04.2020, 22:59

Guten Abend! Von mir noch eine Frage zum Thema Lenksäulenverkleidung bei 2-fach elektrisch verstellbarer Lenksäule (also nur rein/raus, mit Airbag).
Der Vorbesitzer hat diese nachgerüstet.. die Verkleidung ist aber scheinbar noch die originale für die manuelle Verstellung. Es hakt wohl deshalb manchmal ein bisschen beim rein/rausfahren.
Hat die 2-fach verstellbare nun die selbe Verkleidung wie die 4-fache? Die mit den extra-Abdeckungen und der Feder etc.? Es gibt ja im Teile-Katalog verschiedene Versionen.
Danke euch!

Markus525iT · 27.04.2020, 23:04

Bei der Airbagversion (2fach oder manuell) ist die Verkleidung gleich. Da werden nur die Löcher für die jeweiligen Hebel (Tempomat, E-LS) ausgestanzt oder auch nicht. Die sind sogar schon vorgegeben.

Bei der Nicht-Airbagversion (4fach oder manuell) bin ich mir nicht sicher, aber ich meine die sind jeweils anders.

Ebenso ist die Airbagversion komplett anders wie die Nicht-Airbag-Version.
Oder um deine Frage zu beantworten: 4fach ist nicht identisch zu 2fach.

Markus

akf · 27.04.2020, 23:11

Aha. Super, danke für die schnelle Antwort.
Dann ist alles korrekt bei mir, dann muss das kurze Haken an was anderem liegen. Hatte mich nur gewundert, diese Ausspaarung unten für den Hebel zu haben , trotz E-LS.