BMW 7er, Modell E32 |
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09.12.2018, 21:16
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.05.2015
Ort: Paunzhausen
Fahrzeug: E38-740i(03.99)
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ZF 4HP22 kein Kraftschluss nach Motorstart
Hallo Zusammen,
habe schon gesucht, aber nichts passendes gefunden.
Mein E32 735i, BJ88 hat gezwungermaßen eine Automatik
Getriebereparatur "spendiert" bekommen.
So weit so gut.
Getriebe wurde komplett überholt und das K-Paket A wurde erneuert,
da die Beläge komplett heruntergeschliffen waren.
Das ZF wurde wieder eingebaut und in Betrieb genommen.
Wenn es läuft dann wirklich wieder sehr gut. Der BMW hat erst 113TKM drauf und das macht sich schon positiv bemerkbar.
Auch der das Getriebe zerlegt hat, konnte die Laufleistung bestätigen.
Nun zum Problem:
Nach dem Motorstart im Leerlauf, wenn der Wahlhebel auf D oder R gestellt wird.
Beginnt er nicht zu kriechen. Es passiert nicht´s. Weder auf D noch R. 1,2 oder 3.
Erst wenn ich einen kleinen Gasstoß auf ca 1800min gebe rückt das Getriebe ein und beginnt zu arbeiten. Das kann unter Umständen auch etwas dauern, von 10 Sekunden bis zu 2-3 Minuten (kalt).
Das war vor der Reparatur nicht so. Da wurde zwar nur R noch eingelegt, aber das ohne Probleme.
Kann das am falschen Öl liegen? Oder was kommt hier alles in Frage?
Keine Anzeige von Getriebenotprogramm oder ähnliches. Wenn er diese "Hürde" überwunden hat, dann läuft er wieder prima. Kann aber nach der Tankpause auch schon wieder etwas dauern (Motor und Getriebe in warmen Zustand), bis es den Dienst wieder aufnimmt.
Bitte um Eure INfo´s
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09.12.2018, 23:25
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von NO_Tempolimit
Kann das am falschen Öl liegen?
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Was wurde denn für Öl "reingekippt" ???
M f G
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10.12.2018, 01:35
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#3
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Geändert von Erich (10.12.2018 um 09:48 Uhr).
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14.12.2018, 00:23
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Lass doch einmal überprüfen, ob der dünne O-Ring zwischen Filter und Schaltkastengehäuse überhaupt vorhanden ist. Ist dieser O-Ring nicht da, saugt die Ölpumpe Luft an und das Fahrzeug lässt sich erst bei überhöhter leerlaufdrehzahl Bewegen.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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09.04.2019, 23:15
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32 730i M60
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Ich hab genau das selbe Thema.
Das Öl würde vor 5 Monaten gewechselt. Das alte Öl war soweit OK. Filter wurden getauscht. Kaum Abrieb.
Nun hab ich ab und zu das selbe Phänomen wie der Themenersteller.
Jemand noch ne Idee?
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10.04.2019, 10:38
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32 730i M60
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@Erich
vielen Dank!
Werde es mal "studieren"
Viele Grüße
Sascha
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