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Alt 17.12.2008, 09:21   #1
Tonic
Nun ein Audianer
 
Registriert seit: 15.12.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Audi A6 Avant (2014)
Standard 730D Facelift vs. 740i mit LPG Facelift

Moin Moin.


Soweit bin ich bereits gekommen! ;-) Es wird einer der oben genannten 7er werden. Ich denke mal es wird sich auf das Baujahr 2006 belaufen unter 50.000 KM Preis um die 30.000 Euro.

Mir stellt sich nach wie vor die Frage: "Pro & Contra...."?

Was spricht für den Diesel, was für den vergasten 740i ;-)

Hat einer von Beiden bekanntere Probleme? Anfällig für irgendwas? Wie sieht es mit den Unterhaltskosten respektive der Service & Reperatur Kosten aus?

WICHTIG: Ich will keine erneute Spritverbrauchsdiskussion anschieben! Der Punkt ist für mich geklärt! Ebenso das der 730er bisle mehr Steuern kostet ist mir bekannt! Wichtig sind eben die eben genannten Punkte wie: Bekannte Probleme mit dem Motor, Service & Reperaturkosten etc....


Lieben Dank für Eure Mithilfe!





Cheers
André
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Alt 17.12.2008, 09:54   #2
Schweizer
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.06.2008
Ort: Zug
Fahrzeug: F01 - 740xd ; E65 - 730d ; Porsche Boxster S
Standard

Bis auf Steuer sind die anderen Kosten variabel - wie soll man das
vergleichen

Mangels fester Wartungsintervalle, hängen die Wartungskosten und Verschleißarbeiten doch sehr vom Fahrzeugeinsatz und dem Fahrer ab.

Die Restkilometer bei meinen Bremsen sind seit Kauf zwar um 10tkm gefallen, der Wagen lief aber in der gleichen Zeit über 30 tkm - Langstrecke.

Teile die beim Diesel kaputt gehen wären wohl hauptsächlich
Turbolader / Injektoren, wobei ich schon 3,0d Motoren gesehen habe, die deutlich über 300 tkm ohne Austausch liefen. Denke hier kommt es wieder darauf an, wie der Wagen behandelt wird. Turbo sollte warm & kalt ! gefahren werden....

Gruß
Schweizer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2008, 10:11   #3
Tonic
Nun ein Audianer
 
Registriert seit: 15.12.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Audi A6 Avant (2014)
Standard

Zum warm & Kalt Fahren.... ich fahre morgens in der Regel zur ARbeit... heißt erstmal 3 KM 30-50 KM/H, dann 6 KM 80-100 KM/H und wieder 30-50 KM/H... das wäre ja somit alles im Grünen?

Meinst also, das man nicht direkt nach dem Start auf die BAB sollte und 200 reißt, bzw. 200 fährt, vonne rBahn runte,r abstellen, fertig?

Und sonst? Gibt es Kinderkrankheiten oder etwas was zu beachten wäre?
Tonic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2008, 10:16   #4
Schweizer
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.06.2008
Ort: Zug
Fahrzeug: F01 - 740xd ; E65 - 730d ; Porsche Boxster S
Standard

Zitat:
Zitat von Tonic Beitrag anzeigen

Meinst also, das man nicht direkt nach dem Start auf die BAB sollte und 200 reißt, bzw. 200 fährt, vonne rBahn runte,r abstellen, fertig?

Und sonst? Gibt es Kinderkrankheiten oder etwas was zu beachten wäre?
Genau das mein ich - der Lader sollte immer etwas Zeit haben sich abzukühlen. Hitzestau etc.

Kinderkrankheiten sind mir keine bekannt. Bekannter arbeitet in der Entwicklung bei BMW und hat mir explizit zum Facelift Motor geraten.


Wie auch immer, denke Du hast mit beiden Motoren Spaß
Schweizer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2008, 10:54   #5
Tonic
Nun ein Audianer
 
Registriert seit: 15.12.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Audi A6 Avant (2014)
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ah, shee ich jetzt erst, Du hast den 730D Facelift? Wie ist der von der Geräuschkulisse her und was verbrauchst Du im Schnitt (Fahrweise?). Hoffe Du hattest das nicht im anderne Tread schon beantwortet lol Wenn ja, dann lass es weg ;-)
Tonic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2008, 11:15   #6
Schweizer
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.06.2008
Ort: Zug
Fahrzeug: F01 - 740xd ; E65 - 730d ; Porsche Boxster S
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Verbrauch siehe im anderen Thread.

Geräuschkulisse - im Stand wenn es kalt ist, hört er sich an
wie ein Diesel

Im Fahrbetrieb merkt man nichts davon....

Achja, ist ein Facelifter...
Schweizer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2008, 11:27   #7
Alfred G
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Alfred G
 
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Zitat:
Zitat von Schweizer Beitrag anzeigen
Im Fahrbetrieb merkt man nichts davon....
Naja, das kann ich nicht unterschreiben. Vor allem beim Beschleunigen hört man das seeeehr deutlich.

Es ist halt immer die Frage, ob einen das stört. Manche sind da völlig indolent, mich persönlich hat es sehr gestört. So sehr, dass ich wieder zurück bin von Diesel-R6 auf Benziner-V8
Alfred G ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2008, 14:17   #8
geestyleed
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Nimm diesen hier 2007er, gute Ausstattung, 40.000km und von einem seriösen Händler. Da bleibt noch Geld für die LPG über.
Ansonsten ist die Auswahl recht gering.

Aber ich würde den 740i bevorzugen, denn es geht nichts über einen V8
__________________
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geestyleed ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2008, 14:22   #9
Tonic
Nun ein Audianer
 
Registriert seit: 15.12.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Audi A6 Avant (2014)
Standard

haha, wie geil, den guck ich mir schon seit 3 tagen an ;-)

Aber muss noch bis Februar warten leider... denke das die preise auch eher noch 1-2K fallen werden wenn erstmal genug F01 verkauft sind lol
Tonic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2008, 14:47   #10
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

wow... warum ist der so billig?

dachte immer die V12 wären billiger, aber für das geld bekommt man ja gerade mal 2003er V12
__________________
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