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BMW 7er, Modell E38
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Alt 01.09.2010, 16:14   #1
BMW 08/15
Mitglied
 
Benutzerbild von BMW 08/15
 
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: Münsterland
Fahrzeug: Golf
Standard Ölverlust zwischen Motor und Getriebe

Hallo

Ich habe zwischen Getirebe und Motor Ölverlust, wenn ich mein Motor starte kurz fahre und das Öl schön warm flüssig wird, läuft es einfach so runter. Also nicht mehr fahrbar mein Untersatz.

Habe etwas druter geguckt schaut irgendwie so aus, als wäre das ne Dichtung oder Dichtring zwischen Motor und Getrieben.
Oder ist so ein fehler schon bekannt, der häufiger auftaucht.

Hab nene E38 730i Automatik mit 217TKM
BMW 08/15 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2010, 16:19   #2
Bastl
Wieder auf der Suche...
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: NRW
Fahrzeug: Mercedes S203 & Skoda Octavia
Standard

In der regel Kurbelwellensimmering getriebeseitig - passiert bei dem Alter schon mal.

Dafür muss das Getriebe dann raus.
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2010, 16:30   #3
BMW 08/15
Mitglied
 
Benutzerbild von BMW 08/15
 
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: Münsterland
Fahrzeug: Golf
Standard

Läuft der Motor dann auch unruhig? Also kann der von dort Falschluftziehen?. Oder ist das unwahrscheinlich?..

Weil manchmal hat der sich untenraus verschluckt..

Wenn das Getriebe raus muss muss ich erst gar nicht nach dem Preis beim Freundlichen fragen, muss man wohl selber dran, sonst lohnt es sich nicht mehr...

Könnteste mir eventuell im Teilekatalog raussuchen welche Dichtung das ist, da sind so mega viele xD
BMW 08/15 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2010, 16:46   #4
Erich M.
† 12.05.2017
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Erich M.
 
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
Standard

... junger Freund! So etwas macht man im Allgemeinen, wenn die Geschichte ausgebaut ist und dann darfst Du gerne selber schauen - geht viel einfacher...

guckst Du hier: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW Teilekatalog

mfg Erich M.
__________________
... Jäger und Sammler
BRC-Autogasumrüster aus Leidenschaft ... (E46-330Ci Cab., E38: 735iL/740i-FL Indi/750iL-FL von den Twins, Mercedes: W108/126(+Stretch)/140 (sowie MB S500-Kombi), ML55, Corvette C4 Cab., GMC-Yukon XL Denali 6.0)
... nie war autogasfahren so sinn(wert-)voll wie heute.
...deutschlandweit 6.477 LPG-Tankstellen.
Interner Link) Meine Alben...

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Erich M. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2010, 19:54   #5
monza180
Hecktrieblerfahrer ab 18
 
Benutzerbild von monza180
 
Registriert seit: 08.01.2005
Ort: Schleswig
Fahrzeug: 740iA Bj. 01/98
Standard

Moin

Und mach in dem Zuge gleich auch den Wellendichtring auf der Getriebeeingangsseite mit.
Einfacher wirst du da nie wieder ran kommen.

Und wenn du es richtig machen willst dann schau dir die Dichtungen auf der Motorrückseite an wenn das Getriebe ab ist.
Da wird er auch gerne mal Inkontinent,nicht immer,aber wenn das Getriebe raus ist dann ist es die Gelegenheit.

MFG Sönke
monza180 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2010, 20:07   #6
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Monza180 Du meinst den Kurbelwellensimmering.Dazu muß er aber auch die Mitnehmerscheibe u.die Schwungscheibe abbauen.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2010, 20:58   #7
monza180
Hecktrieblerfahrer ab 18
 
Benutzerbild von monza180
 
Registriert seit: 08.01.2005
Ort: Schleswig
Fahrzeug: 740iA Bj. 01/98
Standard

Zitat:
Monza180 Du meinst den Kurbelwellensimmering.Dazu muß er aber auch die Mitnehmerscheibe u.die Schwungscheibe abbauen.
Nee,ich mein den Dichtring am Getriebe.Wenn man den Wandler abzieht dann kann man den wechseln.
Bzw. Ausrücklager abbauen beim Schalter.Weiß ja nicht was er fährt.Ist ja wieder recht sparsam mit den Informationen.
Ausserdem den Kurbelwellendichtring hat Sebastian ja schon in der ersten Antwort in den Ring geschmissen.

MFG Sönke
monza180 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2010, 21:04   #8
BMW 08/15
Mitglied
 
Benutzerbild von BMW 08/15
 
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: Münsterland
Fahrzeug: Golf
Standard

Danke soweit für die Infos.

@ monza180:
Ich habe oben angegeben das ich ein 3L Automatik fahre.

MfG

Geändert von BMW 08/15 (01.09.2010 um 21:21 Uhr).
BMW 08/15 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2010, 21:21   #9
BENNUS
Sonnenanbeter
 
Benutzerbild von BENNUS
 
Registriert seit: 14.11.2008
Ort: Wolnzach
Fahrzeug: E66-750i
Standard

ich würd erstmal genau gucken, woher es kommt.
da hinten am motor ist viele, das ölen kann
__________________
Faulheit ist die Kunst, dich auszuruhen, bevor du müde wirst!
BENNUS ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.09.2010, 17:51   #10
BMW 08/15
Mitglied
 
Benutzerbild von BMW 08/15
 
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: Münsterland
Fahrzeug: Golf
Standard

So jetzt stehen Paar Dichtungen im Raum, nur finde ich die nicht im Teilekatalog.Ichhabe mir alle Bilder ma angeguckt.
Aber nichts gescheites gefunden sprich: Kurbelwellensimmering, Wellendichtring etc...
BMW 08/15 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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