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Alt 23.05.2011, 13:58   #1
guido s
Sledge Hammer
 
Benutzerbild von guido s
 
Registriert seit: 24.11.2010
Ort: lembeck
Fahrzeug: E38 750i Fliegender Teppich
Standard 3 RCN Lauf 2011

moin,


freitag mittag war es wieder soweit :
abfahrt in die eifel.

komischerweise einigermaßen durchgekommen und im alten fahrerlager war auch nix los. also die kiste abgeladen, detlev hatte seine tupperdose schon geparkt und thomas kommt immer etwas später wenn er früher losfährt...

die technische abnahme gestaltete sich erstaunlicherweise auch problemlos also die kisten in den vorstart gefahren.

kurz vor überqueren der straße traf uns dann der tsunami mit aller kraft. allerdings nicht hoizontal sondern vertikal von oben auf die mütze....

also rüber und schnell in die box der technischen abnahme.
dort noch udo getroffen der mit dem 968 fahrer zusammen dort angekommen ist.
leider keine zeit zum quatschen gehabt da unser bus schon direkt vor dem abnahme zelt stand und wir zum hotel mußten.

also ab ins hotel und 3x pasta eingepfiffen. das ganze mit cola runtergespült bis detlev einen kaffee bestellt hat.

das hätte ich dann auch fast gemacht als mir plötzlich die cuba libre dröhnung vor den ersten beiden läufen eingefallen ist.

ich bin zwar nicht abergläubisch aber warum mit gut funktionierenden wenn auch erst kurzfristig entstandenen traditionen brechen ?

also 2 cuba libre inhaliert und dann in die koje.

morgens um kurz vor 8 dann los zum zelt aufbauen in der box und danach wieder zurück zum frühstücken.

anschließend das übliche warten und den blinkertanz.


harald war auch wieder vor ort und wir haben noch wegen der reifen gesprochen. (jaja, die ollen gebrauchten pellen gehen noch irgendwie..)

dann ab in die autos und hoch zum start.

während der ersten sprintrunde fällt das kombi aus und ich kann weder temperaturen,drehzahlen oder geschwindigkeiten sehen.
ab der 3 sprintrunde ist plötzlich obenraus keine leistung mehr da und ab der 4. sprint wird der sprit auch wieder knapp so dass die kiste bergwerk und brünnchen ausgang schluckauf bekommt.

egal, ist auch wieder viel schrott auf der strecke und ich muß ja sowieso tanken.


die tankrunde dann mit sprinttempo gefahren bis zur tourizufahrt und da gas raus und gebläse an.

in der box kurz reifen gecheckt wo mir dann harald versichert hat das die noch gut sind.

kurz noch imm motorraum nach lockeren steckern usw. gesucht aber nix gefunden.

also in die tankreihe und diesmal ging das problemlos.

also wieder raus und extrem langsam und spritsparend die tankrunde zuende gefahren und die setzzeit mit wenig drehzahl gefahren.


hat gut funktioniert und erst in der letzten sprintrunde blieb im bergwerk der sprit weg.
immerhin funktionierte ab der ersten sprintrunde das kombi wieder und der ofen hatte auch seine leistung wieder.
es kamen aber trotzdem keine gescheiten rundenzeiten zusammen da an allen schnellen stellen doppelgelb und bergefahrzeuge den schrott beseitigt haben.

leider auch einen orangenen 914 er der sich am schwedenkreuz zerlegt hat.


wie auch immer, dank live stream auf haralds iphone wußten wir rect zeitnah das wir wieder bei der siegerehrung bis zum schluß bleiben müssen, die gruppensieger bekommen die bembels als letzte.......


und das ist zur zeit die jahreswertung aller Teilnehmer (nur die ersten 50)


Zitat:
RCN - Rundstrecken-Challenge 2011
Pos. Vorname Name Fahrzeug Gesamt Faktor 16.04. 07.05. 21.05. 23.06. 02.07. 16.07. 08.10. 23.10.
1 Guido Schuchert BMW M3 36,27 1,3 9,17 9,29 9,44
2 Rolf Weißenfels VW Golf GTi 36,24 1,3 9,17 9,19 9,52
3 Christoph Breuer Citroen Saxo 34,78 1,3 9,00 9,00 8,75
4 Michael Milz Citroen Saxo 34,78 1,3 9,00 9,00 8,75
5 Marcus Löhnert Audi TT 34,72 1,3 9,38 9,00 8,33
6 Roman Löhnert Audi TT 34,72 1,3 9,38 9,00 8,33
7 Mirko Keller BMW 325i 33,84 1,3 7,73 8,75 9,55
8 Heiko Tönges BMW 325i 33,84 1,3 7,73 8,75 9,55
9 Jens Rötter Ford Puma 33,03 1,3 8,75 8,33 8,33
10 Daniel Schellhaas BMW M3 32,90 1,3 6,43 9,44 9,44
11 Patrick Wagner BMW M3 32,90 1,3 6,43 9,44 9,44
12 Stephan Gerard BMW M3 32,76 1,3 8,64 7,92 8,64
13 Dirk Steinhaus BMW M3 32,49 1,3 8,33 8,33 8,33
14 Niklas Steinhaus BMW M3 32,49 1,3 8,33 8,33 8,33
15 Andre Krämer BMW 318iS 32,24 1,3 7,86 7,50 9,44
16 Alexander Reder BMW 318iS 32,24 1,3 7,86 7,50 9,44
17 Lars Fueting Opel Astra 31,56 1,3 7,83 8,55 7,90
18 Jörg Schlimbach Opel Astra 31,56 1,3 7,83 8,55 7,90
19 Rolf Buchstaller BMW Z4 31,42 1,3 8,75 6,25 9,17
20 Hans Rolf Salzer BMW M3 31,04 1,3 9,44 8,33 6,11
21 Ralf Reinolsmann BMW M3 29,60 1,3 8,33 6,11 8,33
22 Johannes Trimborn Audi S2 29,35 1,3 7,50 7,86 7,22
23 Tanja Nilsson Renault Clio 28,89 1,3 8,75 7,22 6,25
24 Nicole Bauer BMW 318iS 28,83 1,3 8,75 7,00 6,43
25 Jan Heiler BMW 318iS 28,83 1,3 8,75 7,00 6,43
26 Uwe Ebertz BMW M3 GTR 27,86 1,3 7,50 6,43 7,50
27 Dieter Weidenbrück BMW Z4 27,25 1,3 9,29 4,17 7,50
28 Gerhard Palme BMW 323i 26,77 1,3 5,83 6,43 8,33
29 Ulrich Müller Opel Astra 26,49 1,3 6,83 6,94 6,61
30 Jürgen Dolate BMW 325i 26,26 1,3 9,55 2,92 7,73
31 Hans Robert Holzer BMW 325i 26,26 1,3 9,55 2,92 7,73
32 Stefan Göttling Honda Civic 26,16 1,3 9,29 5,83 5,00
33 Leonardo Morrone Honda Civic 26,16 1,3 9,29 5,83 5,00
34 Ludger Henrich Opel Astra 25,57 1,3 9,83 9,84 0,00
35 Jürgen Schulten Opel Astra 25,57 1,3 9,83 9,84 0,00
36 Martin Kalandrik Porsche 911 25,27 1,3 5,00 7,22 7,22
37 Dirk Leßmeister Porsche 911 25,27 1,3 5,00 7,22 7,22
38 Christopher M. Rink BMW 320iS 25,18 1,3 5,50 7,58 6,29
39 Ioannis Smyrlis BMW 320iS 25,18 1,3 5,50 7,58 6,29
40 Sascha Gies Honda/Peugeot 24,73 1,3 9,58 9,44 0,00
41 Thorsten Drichel VW Golf GTi 24,43 1,3 7,17 8,23 3,39
42 Wolfgang Haugg Chevrolet Corvette 24,00 1,3 0,00 9,29 9,17
43 Bernd Huber Opel Manta 23,88 1,3 9,50 0,00 8,87
44 Marcus Müller Opel Manta 23,88 1,3 9,50 0,00 8,87
45 Frank Orlowski BMW 325i 23,49 1,3 5,91 6,25 5,91
46 Thomas Rehlinger Opel Astra 22,97 1,3 9,00 7,00 1,67
47 Christof Degener VW Golf GTi 22,59 1,3 8,83 0,00 8,55
48 Dominik Schöning Ford Focus 22,20 1,3 0,00 8,33 8,75
49 Steve Jans BMW Z4/M3 22,14 1,3 7,86 9,17 0,00
50 Kevin Warum Mini Cooper 21,80 1,2 9,17 9,00

und so steht das auf der rcn seite :


Zitat:
Guido Schuchert neuer Tabellenführer

Guido Schuchert neuer Tabellenführer [img]/templates/rcn/images/printButton.png[/img] Sonntag, den 22. Mai 2011 [img]/images/stories/aktuell/rcn_logo.jpg[/img]Volles Haus bei der dritten Veranstaltung der RCN Rundstrecken- Challenge 2011 auf der Nürburgring-Nordschleife. Beim „Preis der Erftquelle“ ausgerichtet von der SFG Schönau e.V. im ADAC standen 152 Fahrzeuge am Start. Sehr zur Freude von RCN Serienmanager Willi Hillebrand: „Die Serie funktioniert, wir hatten wieder ein großes Teilnehmerfeld mit interessanten Autos.“ Auch der Wettergott hatte erneut ein Einsehen und sorgte mit Sonnenschein und angenehmen Temperaturen für ausgezeichnete äußere Bedingungen.

Den Gesamtsieg holte sich beim dritten Lauf der familiären GT- und Tourenwagen-Breitensportserie Kissling Motorsport. Wolfgang Haugg (Aachen), diesmal mit Volker Strycek (Dehrn) als Partner, der kurzfristig den verhinderten Michael Funke (Breuberg) ersetzte, freute sich über den zweiten Saisonerfolg. „Es war anstrengend, aber auch schön.“ Strycek war ebenfalls glücklich über den Sieg, der nie in Gefahr war. „Das war meine erste Teilnahme an der RCN Rundstrecken-Challenge, und dann direkt ein Sieg. Es hat Spaß gemacht, nach langer Zeit wieder die Kissling-Corvette zu fahren." Strycek, Leiter des OPC, konnte dabei persönlich den Einsatz des neuen RCN-Intervention-Cars miterleben. Das OPC hat der RCN Rundstrecken-Challenge für diese Saison einen roten Opel Insignia zur Verfügung gestellt. „Opel unterstützt schon lange die RCN. Wir helfen immer, wenn es möglich ist.“

Großes Pech hatte die zweite Corvette von Ed Nicelife/Harry Ley (Andorra/Euskirchen). Nach einem Motorbrand nahm der Wagen größeren Schaden. So belegte Uwe Ebertz (Sinn) im BMW GTR Platz zwei vor Patrick Wagner/Daniel Schnellhaas (Ofterdingen/Mössingen) im BMW M3, die damit in der Klasse H5 siegreich blieben. Kevin Warum (München) verpasste im MINI von Schirra Motoring nur knapp das Podest. Erneut war der 20-Jährige mit dem roten Kleinwagen sehr schnell unterwegs und ließ viele stärker Konkurrenten hinter sich. In der Klasse RS2A war er zum zweiten Mal erfolgreich. Auf Platz fünf kamen Dirk Steinhaus/Niklas Steinhaus (Wermelskirchen) im BMW M3 E46, die gleichzeitig die Klasse RS6 gewannen. Ralf Reinolsmann (Essen) BMW M3 folgte auf Rang sechs vor Marcus Löhnert/Roman Löhnert (Düsseldorf), die nach einem problemlosen Rennen mit dem Audi TTS wieder in der Klasse RS3A siegten.

Bei der dritten RCN-Veranstaltung gab es darüber hinaus eine Weltpremiere zu feiern. Erstmals nahm ein Artega GT an einer Motorsportveranstaltung teil. Der Reifenhersteller Continental und der Sportwagenhersteller aus dem westfälischen Delbrück planen ein gemeinsames Projekt für das 24-Stunden-Rennen 2011. Deshalb ging die seriennahe Rennversion des Artega GT mit Uwe Krumscheid (Nürburg) am Steuer bei der RCN Rundstrecken-Challenge zu einem ersten Praxistest an den Start.

Die bislang in der RCN Rundstrecken-Challenge führenden Ludger Henrich/Jürgen Schulten (Schmitten/Hamminkeln) erlitten einen derben Rückschlag im Meisterschaftskampf. Bereits in der dritten Runde blieb der Opel Astra mit einem Ölleck stehen. Schulten: „Das war unser Streichresultat der Saison.“ Auch der schärfste Verfolger Sascha Gies (Wallenhorst, Honda Civic) fiel an diesem Tag aus und in der Tabelle zurück. Die Führung in der Meisterschaftswertung übernahm Guido Schuchert (Dorsten), der mit seinem BMW M3 zum dritten Mal in der Klasse F3 erfolgreich war. Rolf Weißenfels (Peterslahr) steht im VW Golf aktuell den zweiten Platz. In der stärksten Klasse H3 belegte er in dieser Saison die Ränge drei, drei und zwei. Michael Milz/Christoph Breuer (Nettersheim) folgen mit ihrem Citroen Saxo nach drei Klassensiegen in der H2 dichtauf.

Jens Rötter (Rietberg) siegte zum dritten Mal mit seinem Ford Puma in der Klasse RS2. Damit liegt der 20-Jährige in der RCN Junior Trophy souverän in Front: „Ich will in diesem Jahr den Junior-Titel und auch in der Gesamtwertung weit vorne sein.“ Die Führung in der RCN Light- Wertung blieb bei Andreas Greineder (Fürstenzell), der mit seinem Honda Civic zum dritten Mal in der Klasse 28+29 erfolgreich war. Die Spitze in der RCN Rundstrecken-Challenge Teamwertung übernahm die SFG Schönau vor Mathol Racing und Schirmer Race Engineering.

Beim Nachwuchsprojekt „Junge Talente Partner 2011“, eine Kooperation der RCN Rundstrecken-Challenge mit dem Team FahrWerk, gingen die Youngster Tim Neuser/Michael Selbach (Netphen/Kürten) erstmals allein mit dem VW Polo in der Klasse RS1 an den Start. Bereits in der zweiten Runde verlor das Duo durch einen Elektrikdefekt viel Zeit, überzeugte aber anschließend mit konstant schnellen Rundenzeiten.

Organisationsleiter André Weber von der SFG Schönau und Rennleiter Hans-Werner Hilger waren mit dem Veranstaltungsablauf zufrieden: „Es gab zwar Zwischenfälle, die aber alle glimpflich ausgegangen sind.“

Unterstützt wird die RCN Rundstrecken-Challenge auf dem Nürburgring auch 2011 von den Partnern ADAC, H&R und Premio sowie von den weiteren Förderern.

Der 4. Lauf der RCN Rundstrecken-Challenge findet am 23. Juni statt.

ist zwar schade das die führung nur mit pech des bislang führenden (ausfall, von p1 auf 35 abgerutscht) möglich ist aber zumindest sieht das optisch schon mal gut aus.....



guido
guido s ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.05.2011, 14:39   #2
McDeath
Kugelsichere Seele
 
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Ort: Lahnstein
Fahrzeug: ---
Breites Grinsen

glückwunsch werde wohl im juli mal zeit zum vorbeischauen haben.
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Gruß
Tom

Mein Mechaniker sagte mir: "Ich konnte Ihre Bremsen nicht reparieren, also hab ich die Hupe lauter gestellt."
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