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Könntest Du bitte etwas auf verständlichen schreiben, zum Beispiel mit Kommas und so. Es ist extrem schwer zu verstehen, was da steht.
Die Valvetronic ist immer aktiv. Es sei denn, es tritt ein Fehler auf, dann wird sie abgeschaltet und es wird über die DK geregelt. Im WDS gibt es entsprechende Beschreibung dazu.
Mach doch die Deckel runter und kontrolliere die Wellen und die Zwischenhebel, dann weißt Du genau, was los ist.
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
Ich schreibe hier mit Handy sry es haben 3 Kommas gefehlt, habe sie eingefügt.
Entschuldigung das ist wirklich schwer zu Schreiben zu erklären.
- Kurz gesagt was mal rund war ist jetzt ein Ei und drückt auf ein Hebel der das Ventil öffnet >>>> Zündaussetzer
Ich habe jetzt 1 Stunde mit einem In der Fertigung von Wellen telefoniert.
Er sagt das sich die Welle nicht abnutzt. Er denkt das ein Hydro Klemmt und wenn er warm ist geht er wieder.
Keine Ahnung, ich werde dann alles Wechseln.
Geändert von bmw745liv8 (07.04.2021 um 16:19 Uhr).
Warum???? Warum willst Du alles wechseln, es ist doch Schwachsinn.
Mach die Köpfe auf und schau Dir die Wellen, Zwischenhebel und den ganzen Gedöns doch einfach an.
Dass die Welle verschlissen ist, kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Die Zwischenhebel sind rollengelagert (die Stelle, wo sie Kontakt zur Welle haben), sprich es sind Rollenhebel. Damit die Welle verschleißt, muss die Rolle blockiert sein oder hat schon mal jemand eine eingelaufene Nockenwelle bei einem M73 gesehen? Er hat dasselbe Prinzip im Ventiltrieb.
Wenn ein Hydro platt oder blockiert wäre, würde er tickern / klacken, zumindest leise aber das tut er wohl nicht.
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Hab Ventildeckel runter. Stelle nachher Fotos ein.
Erstmal nichts auffälliges gesehen. Alle hydros lassen sich bewegen, vor allem von Zylinder 4.
Die Nockenwelle sieht mega gut aus keine Spuren keine Kratzer keine Verfärbungen.
Die excenterwelle , hat nur neben den Nocken sehr blanke stellen aber das ist der Arbeitsbereich. Ich wüsste jetzt nicht wieso es da zu Problemen kommen soll.
Im Kalten zustand wenn ich fahre und leicht beschleunige z.b., bergauf habe ich zündaussetzer
wenn der Motor warm ist keine mehr
100% das gleiche Fehlerbild, dazu noch unrunder Lauf gleich nach dem starten und beim stöbern im .net kommt man zu der Erkenntniss: Excenterwellen.
Hab damals mit unserem BMW man aus dem Münchner Raum hier telefoniert, der kennt das zur genüge und wusst auch gleich nen satten Preis
Selber machen hat ich keinen Bock, hab auch keine Zugmaschine mehr gebraucht. Also hat sich jemdn Anderes über die Arbeit gefreut.
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ja dann wird das wohl so sein.
Ich verstehe nur nicht wo genau das problem ist wenn sie abgenutzt ist was verursacht dann diese zündaussetzer.
Klemmt dann irgendwas ???
klappern kann es schonmal nicht weil der hydro das ausgleicht.
Nur wenn der zuviel ausgleicht also zu weit auf ist, könnte er vielleicht klemmen und das ventil öffnet leicht ohne das es das soll.