Mr. Wash/Macoil: Welches 5W30?

[flummi100]

Ich plane mein Öl bei Mr. Wash wechseln zu lassen, denn zu dem Pauschalpreis kriegt man kaum das nackte Öl zum Selbermachen gekauft.

Aktuell ist ein 5W30 Shell Helix Ultra drin, die Sorte wurde vermutlich auch die letzten Jahre verwendet. 230000 km nur Langstrecke damit. Von daher würd ichs bei der Sorte lassen.

Der Haken: MrWash hat 8 (ACHT!) verschiedene Shell Helix 5W30 Ultra (sie heißen ja alle "Helix Ultra superduperdoppelextraweißderherrwas", würd mal sagen, da hat Shell einen hyperaktiven Marketingfritzen engagiert) von 50-90 Euro. Wenn ich die Dieselsorten abzieh, bleiben 5 Sorten von 60-90 Euro.

Keine Ahnung, welches was ist. Die Produktdatenblätter sind ein Witz, nur Werbeblabla (ala "öliger als ölig") und dann Pseudodaten wie Viskositätsindex o.ä., aber nichtmal von diesen Spezialistenwerten jeder Parameter bei jeder Sorte angegeben, sondern total unterschiedlich. Selbstverständlich erklärt niemand, was "Extra", "AP-L", "AF", "AG" bedeuten. BMW-Freigaben sind nur bei den teureren Plörren angegeben.

(EDIT: Ich seh gerade, daß bei manchen Datenblättern unter "Anwendungsbereiche" Autohersteller angegeben sind, das eine Öl für Opel, das andere nur für VW... hm, beantwortet meine Frage vermutlich von selbst. Ich laß mir aber trotzdem gern weitere Tips geben.)

Eigentlich hätte ich allein deshalb gute Lust, das 5W40 reinzutun: Gibt nur eine Sorte, die hat BMW LL-98 und ist mit 50,- sogar noch billiger. Ich fahre sehr viel Sehr-Kurzstrecke, würde die Plörre aber dafür nach einem Jahr (wohl weniger als 10000 km) wieder wechseln.

Wer hat denn ein Shell 5W30/5W40 drin bzw. kann den Nebel um den Sortenwirrwar etwas lichten? Oder gibts (im Großraum Stuttgart) aktuell noch andere lohnenswerte Angebote?

[amnat]

Diese "Plörre" 5W40" nehme ich auch immer.


Es ist in der Tat verwirrend. Außerdem kann man neuerdings auch nicht mehr so einfach zwischen vollsynthetisch, teilsyntetisch und hydrogecrackt unterscheiden. Früher war das Ultra das vollsynthetische und die anderen gewöhnliche hydrogecrackte.

Shell Helix Ultra 5W-30 u. 5W-40 (BMW LL-01)
Shell Helix Ultra Racing (erfüllt Anforderungen von BMW M)
Shell Helix Ultra Extra (BMW LL-04)
Shell Helix Ultra E (BMW LL-01)

Shell Helix HX8 (übertrifft BMW LL-01)
Shell Helix HX7
Shell Helix HX6
Shell Helix HX5
Shell Helix HX3
bla bla bla

[Setech]

Zitat von flummi100

Selbstverständlich erklärt niemand, was "Extra", "AP-L", "AF", "AG" bedeuten.

Eigentlich hätte ich allein deshalb gute Lust, das 5W40 reinzutun:

Die ganzen API etc kannst Du ignorieren.

ja Genau ein 5W-40.

Zitat von amnat

… (übertrifft BMW LL-01)…

Wenn man sowas list, möchte man den Hersteller gar nicht mehr. Wenn es übertrifft, warum hat es die Norm dann nicht...

Zur Frage:
Du willst kein 5W-30.
Das aller einfachste ist sich an die Normen von Mercedes Benz zu halten.
Du willst entweder eins nach MB-Freigabe 229.3 oder MB-Freigabe 229.5. Das Punkt5er kann Sprit sparen.

Also mach einfach ein 5W-40 rein, es sollte die MB-Freigabe 229.3 haben. Dann fahre einfach feste Intervall von 15000km und lasse das Zeug maximal ein Jahr im Wagen. Je nachdem was zuerst eintritt und das Thema Öl ist abgehakt.

[Cheftrucker]

Shell Helix 10W60, in der Bucht 10L für 65 Euronen. Hydro klappern im warmen Zustand weg. hatte vorher auch so 5W30 drin...nie wieder!!!

[Rennsemmel]

Habe mir das mal gekauft.
Da steht zwar BMW drauf, nur was da für ne Marke drin ist...
Shell, Aral, Praktiker....

Gruß Klaus

[Bastl]

Ne, Castrol