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BMW 3er Facelift
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Der neue BMW 3er.
Steckbrief.

Die neue BMW 3er Limousine und der neue BMW 3er Touring bauen ihren Vorsprung hinsichtlich Fahrdynamik, Premiumqualität und innovativer Technik weiter aus.

  • Die neue BMW 3er Limousine und der neue BMW 3er Touring kombinieren Eleganz mit einem im Wettbewerbsumfeld einzigartigen Fahrerlebnis.
     
  • Das erweiterte Motorenangebot und der Einsatz von BMW EfficientDynamics Maßnahmen machen die BMW 3er Reihe zum Maßstab für Freude am Fahren in Verbindung mit vorbildlichen Verbrauchs- und Emissionswerten.
     
  • Neue Fahrzeugfront, Seitenansicht mit verstärkter Betonung der dynamisch gestreckten Linie, Fahrzeugheck wirkt durch detailliertere Linienführung breiter. Neue Scheinwerfer, Heckleuchten mit neuer markentypischer Kontur, innovativer Lichttechnik und 3-D-Effekten.
     
  • Verfeinerung der Interieurausstattung durch Neugestaltung ausgewählter Bedienelemente und neu abgestimmte Farb- und Materialauswahl. Für das Exterieur charakteristische Kombination von konvexen und konkaven Flächen wird im Innenraum fortgesetzt. Ergonomisch optimierte Positionierung des Fensterheber-Bedienfelds auf der Fahrerseite, neue, vergrößerte Ablagemöglichkeiten.
     
  • BMW 335i Limousine (Modell E90), FaceliftNeue Generation des Bediensystems BMW iDrive in Verbindung mit optionalen Navigationssystemen: ergonomisch optimierter iDrive Controller zur Funktionsauswahl und -steuerung durch Dreh-, Drück- und Kippbewegungen, blind bedienbare Direktwahltasten am Controller zum schnellen und intuitiven Menü-Direkteinstieg. Frei programmierbare Favoritentasten für noch einfachere Bedienung. Navigationssystem Professional mit erweiterter Funktionalität bezüglich Zieleingabe, Reiseplanung und Kartendarstellung. Erstmals können frei im Internet geplante Routen mit BMW ConnectedDrive ins Navigationssystem geladen werden. Weltpremiere von BMW ConnectedDrive: uneingeschränkte Internet-Nutzung im Fahrzeug als Option.
     
  • Neu entwickelter Reihensechszylinder-Dieselmotor im BMW 330d: Aluminium-Kurbelgehäuse, Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation mit Piezo-Injektoren und maximalem Einspritzdruck von 1.800 bar, Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, Leistung: 180 kW/245 PS, maximales Drehmoment: 520 Nm, Dieselpartikelfilter und Oxidationskatalysator serienmäßig, Abgasnorm EU 5, optional BMW BluePerformance Technologie mit NOX-Speicherkatalysator zur Reduzierung von Stickoxid-Emissionen als Voraussetzung zur Einhaltung der Grenzwerte der geplanten Abgasnorm EU 6.
     
  • BMW 3er Limousine (Modell E90), FaceliftIm Fahrzeugsegment einzigartige Motorenvielfalt: jeweils fünf Benzin- und Dieselmotoren. Leistungsspektrum von 105 kW/143 PS im BMW 318i  und BMW 318d bis 225 kW/306 PS im BMW 335i. Alle Motorvarianten mit BMW EfficientDynamics Maßnahmen: modellspezifischer Einsatz von Bremsenergie-Rückgewinnung, Auto Start Stop Funktion, Schaltpunktanzeige, bedarfsgerechte Steuerung der Nebenaggregate und aktive Aerodynamik durch Luftklappensteuerung. Sämtliche Motorvarianten mit konkurrenzlos niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten im jeweiligen Wettbewerbsumfeld. BMW 318d, BMW 320d und BMW 330d sowie BMW 330xd unterschreiten Grenzwerte der künftigen Abgasnorm EU 5.
     
  • Sechsgang-Automatic Getriebe mit optimierter Schaltdynamik und minimiertem Wandlerschlupf jetzt optional auch für BMW 318d.
     
  • Optimierter Allradantrieb BMW xDrive fördert Fahrstabilität, Fahrdynamik und Traktion. Neue Zusatzfunktion des DSC mit dosiertem Bremseingriff einschließlich Drehmomentausgleich steigert Fahrstabilität in Kurven. BMW xDrive jetzt optional für jeweils fünf Motorvarianten der BMW 3er Limousine und des BMW 3er Touring, zusätzlich BMW 320xd und damit erstmals Kombination von BMW xDrive mit einem Vierzylinder-Motor in der BMW 3er Reihe.
     
  • BMW 3er Touring (Modell E91), FaceliftErstmals Siebengang-Sport-Automatic mit Doppelkupplung für die Modelle BMW 335i Coupé und BMW 335i Cabrio. Weltweit erstes für Hochleistungsmotoren ausgelegtes Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Schalten ohne Zugkraftunterbrechung für unerreicht dynamische Beschleunigungsvorgänge, wahlweise automatisiert oder manuell, einzigartige Kombination des Komfortcharakters eines Automatikgetriebes mit maximaler Dynamik, nochmals optimierte Beschleunigungs- und Verbrauchswerte.
     
  • Umfassendes Sicherheitskonzept mit extrem solider Karosseriestruktur, definierten Lastpfaden, gezieltem Einsatz hochfester Stähle und speziellen Deformationselementen. Sechs Airbags, Dreipunkt-Automatikgurte und Kopfstützen für alle Sitzplätze sowie crashaktive Kopfstützen für die Vordersitze zur Reduzierung des Verletzungsrisikos beim Heckaufprall serienmäßig.
     

Benziner-Motorvarianten zum Start des Facelift-Modells:

  BMW 335i (Touring) BMW 330i (Touring) BMW 325i (Touring) BMW 320i (Touring) BMW 318 i (Touring)
  Reihen-sechszylinder-Benzinmotor mit Twin Turbo
und Direkt-einspritzung (High Precision Injection)
Reihen-sechszylinder-Benzinmotor mit Direkt-einspritzung Reihen-sechszylinder-Benzinmotor mit Direkt-einspritzung Reihen-vierzylinder-Benzinmotor mit Direkt-einspritzung Reihenvier-zylinder-Benzinmotor mit Direkt-einspritzung
Hubraum in cm3 2.979 cm3 2.996 cm3 2.996 cm3 1.995 cm3 1.995 cm3
Leistung
 
kW (PS)
bei U/Min.
225 (306)
5.800
200 (272)
6.700
160 (218)
6.100
125 (170)
6.700
105 (143)
6.7000
max. Drehmoment
bei U/Min.
400 Nm
1.300-5.000
320 Nm
2.750-3.000
270 Nm
2.400-4.200
210 Nm
4.250
190 Nm
4.250
Beschleunigung
0-100 km/h
5,6 Sek. (5,7 Sek.) 6,1 Sek. (6,2 Sek.) 6,7 Sek. (6,9 Sek.) 8,2 Sek. (8,4 Sek.) 9,1 Sek. (9,5 Sek.)
Höchstgeschwindigkeit
(in km/h)
250 km/h 250 km/h 250 km/h (248 km/h) 228 km/h (226 km/h) 210 km/h (226 km/h)
ECE-Verbrauch
gesamt (l/100 km)
9,1 (9,3) 7,2 (7,3) 7,1 (7,2) 6,1 (6,2) 5,9 (6,0)
CO2-Emission
(in g/km)
218 (222) 173 (175) 170 (173) 146 (148/ 142 (144)
Preis
(in Euro)
         


Diesel-Motorvarianten zum Start des Facelift-Modells:

  BMW 335d BMW 330d BMW 325d BMW 320d BMW 318 d
  Reihen-sechszylinder-Dieselmotor mit Vollaluminium-Kurbel-gehäuse, Common-Rail-Direkt-einspritzung der dritten Generation und Variable Twin Turbo Reihen-sechszylinder-Dieselmotor mit Vollaluminium-Kurbel-gehäuse, Common-Rail-Direkt-einspritzung der dritten Generation und Turbolader mit variabler Turbinen-geometrie Reihen-sechszylinder-Dieselmotor mit Vollaluminium-Kurbel-gehäuse, Common-Rail-Direkt-einspritzung der dritten Generation und Turbolader mit variabler Turbinen-geometrie Vierzylinder-Dieselmotor mit Vollaluminium-Kurbel-gehäuse, Common-Rail-Direkt-einspritzung der dritten Generation und Turbolader
mit variabler Turbinen-geometrie
Vierzylinder-Dieselmotor mit Vollaluminium-Kurbel-gehäuse, Common-Rail-Direkt-einspritzung der dritten Generation und Turbolader
mit variabler Turbinen-geometrie
Hubraum in cm3 2.993 cm3 2.993 cm3 2.993 cm3 1.995 cm3 1.995 cm3,
Leistung
 
kW (PS)
bei U/Min.
210 (286)
4.400
180 (245)
4.000
145 (197)
4.000
130 (177)
4.000
105 (143)
4.000
max. Drehmoment
bei U/Min.
580 Nm
1.750-2.250
520 Nm
1.750-3.000
400 Nm
1.300-3.250
350 Nm
1.750-3.000
300 Nm
1.750-2.500
Beschleunigung
0-100 km/h
6,0 Sek. (6,1 Sek.) 6,1 Sek. (6,2 Sek.) 7,4 Sek. (7,6 Sek.) 7,9 Sek. (8,1 Sek.) 9,3 Sek. (9,6 Sek.)
Höchstgeschwindigkeit
(in km/h)
250 km/h 250 km/h 235 km/h (233 km/h) 230 km/h (228 km/h) 210 km/h
ECE-Verbrauch
gesamt (l/100 km)
6,7 (6,8) 5,7 (5,9) 5,7 (5,9) 4,8 (4,9) 4,7 (4,8)
CO2-Emission
(in g/km)
177 (178) 152 (155) 153 (155) 128 (130) 123 (125)
Preis
(in Euro)
         


Quelle: BMW Presse-Mitteilung vom 11.07.2008

 
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