Die Modellfamilie des BMW M3 ist um einen weiteren faszinierenden Charakter reicher. Das neue BMW M3 Cabrio, die nach Coupé und Limousine dritte Karosserievariante des Hochleistungssportwagens, bietet neue Möglichkeiten, kompromisslose Fahrdynamik zu erleben. Unter der Motor-haube: das für den BMW M3 völlig neu entwickelte V8-Triebwerk mit 4,0 Litern Hubraum und Hochdrehzahl-Charakteristik. Über den Köpfen von Fahrer und Passagieren: entweder der Himmel oder aber das dreiteilige Hardtop, das sich auf Knopfdruck und elektrohydraulisch betrieben innerhalb von nur 22 Sekunden vollständig im Heck des Viersitzers versenken lässt. Das neue BMW M3 Cabrio ist ein Spitzensportler, der nicht nur in seiner Paradedisziplin, sondern mit vielfältigen Qualitäten glänzt, der Höchstleistungen mit vollendeter Eleganz erbringt, entspannte Momente zum Genuss werden lässt und dennoch jederzeit topfit am Start ist.

Sein außergewöhnliches fahrdynamisches Potenzial schöpft auch das BMW M3 Cabrio aus dem neuen Achtzylinder-Motor. 309 kW/420 PS erzeugt diese Antriebseinheit aus einem Hubraum von 3.999 Kubikzentimetern.

Das maximale Drehmoment von 400 Newtonmetern beeindruckt ebenso wie die Höchstdrehzahl von 8.400 min–1. Das für M Motoren charakteristische Hochdrehzahlkonzept ist aus dem aktuellen Formel-1-Motor des BMW Sauber F1 Teams abgeleitet. Auch beim BMW M3 Cabrio führt dieses Prinzip zu einzigartiger Schubkraft bei der Übertragung der Motorleistung über die variable M Differenzialsperre auf die Hinterräder. Der Spurt von null auf
100 km/h kann in nur 5,3 Sekunden absolviert werden. Und auch darüber hinaus lässt sich die Tempo-Steigerung mit faszinierender Konstanz fortsetzen – bis zum Wert von 250 km/h, bei dem die Motorelektronik dem Vortrieb ein künstliches Limit setzt.

Die überragende Leistungsentfaltung und das von mitreißender Dynamik geprägte Fahrerlebnis beherrschen den ersten Eindruck, den das BMW M3 Cabrio vermittelt. Der Zweitürer ist nicht nur mit der gleichen Antriebstechnik ausgestattet wie das BMW M3 Coupé und die BMW M3 Limousine, er wurde ebenfalls von Grund auf neu konstruiert und mit allen typischen Merkmalen eines BMW M Modells versehen. Das BMW M3 Cabrio überträgt Motorsporttechnik in den Alltagsverkehr und erfüllt höchste Ansprüche an ein High-Performance-Fahrzeug. In seinem Charakter ist es damit vor allem ein BMW M3, an der Seite von Coupé und Limousine zeigt es zugleich seine eigenständige Identität.

Tradition und Innovation:

Das vierte BMW M3 Cabrio, erstmals mit versenkbarem Hardtop. Die Faszination eines Hochleistungsautomobils und das Vergnügen am Offenfahren miteinander zu kombinieren, hat bei der BMW M GmbH Tradition. Vor 20 Jahren wurde das erste BMW M3 Cabrio präsentiert. Und auch bei den beiden nachfolgenden Generationen wurde dem BMW M3 Coupé jeweils ein BMW M3 Cabrio an die Seite gestellt. Das Konzept hat Bestand, doch unterscheidet sich die vierte Auflage in einem wichtigen Merkmal entschei-dend von seinen Vorgängern: Erstmals schützt ein versenkbares Hardtop die Insassen im BMW M3 Cabrio vor Wettereinflüssen.

Das dreiteilige Dach sorgt im Innenraum für uneingeschränkte Ganzjahres-tauglichkeit und herausragenden Geräuschkomfort. Es beeindruckt mit seiner Solidität, betont die Wertigkeit des Fahrzeugs und erzeugt auch aufgrund der durch große Fensterflächen optimierten Rundumsicht Coupé-Atmosphäre im Innenraum. Sobald Gelegenheit zum Offenfahren besteht, können die drei Elemente des Hardtops elektrohydraulisch und vollautomatisch in einer fließenden Bewegung angehoben, nach hinten verschwenkt und kompakt übereinander liegend im Heck verstaut werden. Die extrem Platz sparende Unterbringung der Dachelemente kommt dem Erscheinungsbild des offenen BMW M3 ebenso zugute wie dem Fahrerlebnis. Die flache, elegant gestreckte Silhouette entspricht nicht nur optisch dem für ein BMW M3 Cabrio typischen Charakter. Aufgrund der niedrigen Brüstungslinie ist auch der ebenfalls einzigartige, besonders intensive Kontakt der Insassen zu Sonne und Wind gewährleistet.

Auch beim Cabrio: Motorsport-Knowhow als Basis, Eigenständigkeit als Prinzip.

Innerhalb der Produktpalette der BMW M GmbH war und ist der BMW M3 dasjenige Modell, das die Motorsport-Gene am stärksten repräsentiert. Dies galt bereits für die 1986 eingeführte erste Auflage des BMW M3, der zwei Jahre später das erste BMW M3 Cabrio folgte, setzte sich in den beiden nachfolgenden Modellgenerationen fort und kommt auch beim neuen BMW M3 deutlich zum Ausdruck. Auch im direkten Vergleich zu hochkarätigen Sportwagen klassischer Prägung ist der BMW M3 stets Anwärter auf die Pole Position.

Im Vergleich zum Vorgängermodell erzielt das neue BMW M3 Cabrio deutlich spürbare – und anhand der Fahrleistungswerte auch messbare – Fortschritte auf dem Gebiet der Fahrdynamik. Ein klares Signal dafür ist bereits das für ein Hochleistungscabrio außergewöhnlich günstige und gegenüber dem Vorgängermodell nochmals optimierte Leistungsgewicht von nur 4,3 Kilogramm pro PS. Im Fahrerlebnis kommt diese Optimierung spürbar zum Ausdruck.

Der neue V8-Motor bringt sein massives Plus an Schubkraft, Drehfreude und Spontaneität auch beim neuen BMW M3 Cabrio überzeugend zur Geltung. Das neue BMW M3 Cabrio ist nicht nur deutlich spurtstärker als das Vorgängermodell, sondern lässt auch die wenigen aktuell ähnlich leistungsstarken Cabrios seines Segments mit überragender Agilität bei schnellen Richtungswechseln, in engen Kehren oder auf anspruchsvollen Handlingkursen weit hinter sich. Gerade in den Handlingeigenschaften zeigt sich die außergewöhnliche Konzeptharmonie, die jedes BMW M Fahrzeug auszeichnet und die auch beim neuen BMW M3 Cabrio zum Tragen kommt.

Der jüngsten, ebenfalls vierten Generation des offenen BMW M3 diente das BMW 3er Cabrio als Entwicklungsgrundlage, das neue Modell unterscheidet sich von diesem aber sowohl optisch als auch technisch grundlegend.

Die technische Basis für das neue BMW M3 Cabrio bildete dabei das BMW M3 Coupé. Eigenständiges Design und eine auf präzise Höchstleistung ausgerichtete Antriebs- und Fahrwerkstechnik standen ganz oben im Lastenheft der BMW M Ingenieure. Neben der tragenden Fahrzeugstruktur stammen karosserieseitig nur die Türen, das versenkbare Hardtop, der Kofferraumdeckel, die Scheiben sowie die Heckleuchten vom Cabrio der BMW 3er Reihe. Der Umfang der vollkommen neu entwickelten Karosseriekomponenten ist damit ähnlich hoch wie beim BMW M3 Coupé.

Im Design wie beim Fahrerlebnis: Unverkennbar ein BMW M3.

Auch das Cabrio ist auf den ersten Blick klar als BMW M3 erkennbar. Charakteristisch sind neben der Aluminium-Motorhaube mit dem ausgeprägten Powerdome und den beiden Öffnungen auch die funktionsorientierte Gestaltung von Front- und Heckschürze, die ebenfalls wie beim Coupé geformten so genannten Kiemen in den vorderen Seitenwänden, die Seitenschweller sowie Außenspiegel und Leichtmetallfelgen im BMW M typischen Design.

Die Front zeigt drei große Lufteinlässe unterhalb des Kühlergrills, über die der Motor mit Ansaug- beziehungsweise Kühlluft versorgt wird. Kräftige, senkrechte Streben begrenzen die Lufteinlässe und verstärken die charakteristische Formensprache. Zusammen mit der BMW typischen Doppelniere und den flachen Leuchteneinheiten mit serienmäßigen Bi-Xenon-Hauptscheinwerfern verleihen sie dem neuen BMW M3 Cabrio ein hochdynamisches Erscheinungsbild. Dabei wird die Struktur der Frontfläche in erster Linie vom Luftbedarf des Hochleistungsmotors bestimmt. Weite Teile der Front öffnen sich, um das natürlich beatmete Saugtriebwerk mit Luft zu versorgen. Folgerichtig ist daher auch der für BMW M Automobile typische Verzicht auf die bei der BMW 3er Reihe eingesetzten Nebelscheinwerfer. Die Seitenschweller sind – analog zum BMW M3 Coupé – besonders stark ausgeprägt und erzeugen mit zwei ineinander aufgespannten Flächen einen gezielten Lichtverlauf. Er verleiht dem Fahrzeug einen leichteren und sportlicheren Auftritt, weil er die Seitenwand niedriger erscheinen lässt. Die Gestaltung des Seitenschwellers korrespondiert mit der Form der markanten Karosseriesicke auf Höhe der Türöffner.

Auch in der Heckansicht wirkt das neue BMW M3 Cabrio durch seine Proportionen souverän und kraftvoll. Die nach hinten sanft abfallenden Linien von Seitenschweller und Heckschürze betonen den Hinterradantrieb und den kräftigen Stand des Fahrzeugs. In den Konturen des von harmonisch ausmodellierten Streben geteilten Diffusors unterhalb des Stoßfängers wird die Form der Lufteinlässe der Front aufgegriffen. Der Luftleitkanal und die weit zur Fahrzeugmittelachse hin positionierten Doppelendrohre der Abgasanlage ziehen das Heck in der unteren Mitte optisch zusammen und erzeugen eine fesselnde optische Spannung zu den horizontal verlaufenden Linien des Stoßfängers.

Bei aller Ähnlichkeit im Charakter sind Verwechslungen zwischen Coupé und Cabrio dennoch auszuschließen. Eigenständigkeit im Design gewinnt das BMW M3 Cabrio in erster Linie durch das Hardtop – und durch die Möglichkeit, es zu öffnen. In offenem Zustand zeigt das BMW M3 Cabrio insbesondere aufgrund seiner flachen Silhouette eine einzigartige Verbindung aus athletischer Ästhetik und sportlicher Eleganz. Darüber hinaus verhilft das Hardtop auch dem geschlossenem Fahrzeug zu einer individuellen Linienführung. Das BMW M3 Cabrio betont seine Identität unter anderem durch einen im Vergleich zur sanft fließenden Coupé-Linie deutlich stärker akzentuierten Übergang der Dachlinie zum Heck. Seitenfensterrahmen und Schachtabdeckungen werden serienmäßig in mattsilber schimmerndem Aluminium ausgeführt, optional ist auch eine Hochglanz Shadow Line erhältlich.

M spezifische Karosseriefarben unterstreichen Exklusivität.

Für das Exterieur stehen vier M spezifische Metalliclackierungen zur Auswahl, die die Konturen und Proportionen der Karosserieflächen besonders intensiv zum Ausdruck bringen. Die Metalliclackierung Melbourne Rot besticht durch Brillanz und Farbtiefe. Der Farbton Jerez Schwarz weist durch blaue Perlpigmente ebenfalls eine interessante Nuancierung auf. Das kräftige Interlagos Blau bewirkt durch die Beimischung roter Farbpigmente eine reizvolle Changierung ins Violette. Bereits von BMW M5 und BMW M6 bekannt ist der Farbton Silverstone, ein helles Silber mit einem leichten Stich ins Blaue. Außerdem stehen für das neue BMW M3 Cabrio Alpinweiß und Schwarz sowie der Metallic-Farbton Sparkling Graphite zur Wahl.

Der Innenraum: Vier Sitzplätze, auf Wunsch im Freien.

Bei der Interieurgestaltung wurde das Ziel erreicht, den Insassen maximalen Fahrspaß in einem maßgeschneiderten Ambiente zu bieten. Dies gilt in besonderem Maße für den Fahrer. Alle direkt auf die Fahraktivität ausgerichteten Elemente wurden modifiziert und entsprechen in ihrer erweiterten Funktionalität der außergewöhnlichen Leistungsfähigkeit, die das BMW M3 Cabrio auszeichnet.

Sobald das versenkbare Hardtop im Heck abgelegt ist, genießen Fahrer und Beifahrer eine unvergleichliche Freiluft-Atmosphäre, die von der flachen Schulterlinie, der zurückversetzten Sitzposition und der kurzen Windschutzscheibe gefördert wird. Maximale Offenheit ist das Resultat dieser Konzeption. Der Scheibenrahmen hält großzügigen Abstand zu den Köpfen der Frontpassagiere. Sonne und Wind finden ungehinderten Zugang zum Innenraum. Und auch die unverwechselbare Akustik des V8-Motors dringt nun noch unverfälschter an die Ohren der Insassen. Trotz einer sportlich tiefen Sitzposition wirkt auch die Brüstung auffallend niedrig. Da sie bis ins Heck hinein nahezu parallel zur Fahrbahn verläuft, kommen auch die Mitreisenden auf den beiden Fondplätzen mit Einzelsitzcharakter zum uneingeschränkten Cabrio-Genuss. Viel frischer Wind sowie ein uneingeschränkter Aus- und Einblick sind für das Offenfahren im neuen BMW M3 Cabrio charakteristisch.

Erstmals ein Achtzylinder-Triebwerk im BMW M3 Cabrio.

Nach 15 Jahren hat der mehrfach als „Engine of the Year“ ausgezeichnete Reihensechszylinder-Motor der beiden vorangegangenen Modellgenerationen des BMW M3 einen Nachfolger erhalten. In allen Modellvarianten des neuen BMW M3 kommt erstmals ein Achtzylinder-Triebwerk zum Einsatz. Die technischen Daten des komplett neu entwickelten Hochleistungstriebwerks sind Beleg für die im Motorsport gesammelte Kompetenz der Motorenentwickler der BMW M GmbH. Aus einem Hubraum von 3.999 Kubikzentimetern mobilisiert der neue V8-Motor eine Leistung von 309 kW/420 PS.

Sein maximales Drehmoment beträgt 400 Newtonmeter. Es wird bei einer Motordrehzahl von 3.900 min–1 erreicht. Etwa 85 Prozent des maximalen Drehmoments sind über die enorme Drehzahlspannbreite von 6.500 min–1 hinweg abrufbar. Seine prägnanteste Charaktereigenschaft verdankt der Achtzylinder-Motor jedoch der Umsetzung des BMW M typischen Hochdrehzahlkonzepts.

Die Tatsache, dass die Höchstdrehzahl erst bei 8.400 min–1 erreicht wird, verhilft dem Triebwerk zu einer imposanten Schubkraft. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Sechsgang-Handschaltgetriebe sowie über ein vollständig neu entwickeltes Hinterachsgetriebe. Aus dieser Kombination von Motor und Getriebe erwächst ein Beschleunigungsvermögen, das in seiner Spontaneität und Ausdauer dem dynamischen Potenzial eines Hochleistungsfahrzeugs entspricht.

Neben der spezifischen Leistung von 105 PS je Liter Hubraum ist auch der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch von 12,9 Litern je 100 Kilometer Ausdruck der Ingenieurskunst der Motorenentwickler der BMW M GmbH. Mit diesem Wert weist das neue BMW M3 Cabrio eine im Umfeld offener Hochleistungssportwagen bemerkenswerte Effizienz auf.

Der V8-Motor des neuen BMW M3 ist mit nur 202 Kilogramm ein ausgesprochenes Leichtgewicht. Selbst gegenüber dem Sechszylinder-Motor des Vorgängermodells beträgt die Gewichtsersparnis rund 15 Kilogramm.

Komponentenfertigung mit Knowhow aus der Formel 1.

Der Motorblock des neuen Achtzylinders stammt aus der BMW Leichtmetallgießerei in Landshut, in der auch die Motorblöcke für die Boliden des BMW Sauber F1 Teams entstehen. Das Kurbelgehäuse besteht aus einer speziellen Aluminium-Silizium-Legierung, die herkömmliche Laufbuchsen überflüssig macht. Stattdessen wird die Zylinderlaufbahn durch Freilegen der harten Siliziumkristalle erzeugt. Die eisenbeschichteten Kolben laufen direkt in dieser unbeschichteten, gehonten Bohrung.

Die hohen Drehzahlen und Verbrennungsdrücke belasten das Kurbelgehäuse extrem. Es ist daher kompakt und verwindungssteif als Bedplate konstruiert, was eine sehr exakte Kurbelwellenlagerung gewährleistet. Auch die geschmiedete Kurbelwelle ist sehr biege- und torsionssteif. Dennoch wiegt sie nur etwa 20 Kilogramm.

Ventilsteuerung durch Doppel-VANOS mit Motoröldruck.

Der V8 unter der Motorhaube des BMW M3 Cabrio ist mit der variablen Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS ausgerüstet. Mit extrem kurzen Verstellzeiten reduziert diese Technologie Ladungswechselverluste und verbessert so Leistung, Drehmoment und Ansprechverhalten des Motors. Kraftstoffverbrauch und Emissionen werden positiv beeinflusst. Speziell für den neuen Achtzylinder wurde eine Niederdruck-Version des Doppel-VANOS entwickelt, die auch mit normalem Motoröldruck kürzeste Verstellzeiten erreicht.

Eine Drosselklappe pro Zylinder ist ein nicht nur bei Rennmotoren unübertroffenes Detail, wenn es darum geht, ein möglichst spontanes Ansprechverhalten zu erzielen. Das neue Triebwerk verfügt über acht Einzeldrosselklappen. Zwei Stellmotoren bedienen jeweils vier Drosselklappen einer Zylinderbank. Dadurch wird ein besonders feinfühliges Ansprechen des Motors im niedrigen Drehzahlbereich erreicht, außerdem eine unmittelbare Reaktion beim Abrufen hoher Motorleistung.

Eine volumenstromgesteuerte Pendelschieberzellenpumpe versorgt den Achtzylinder mit Schmieröl. Dabei fördert sie jederzeit genau die Menge, die der Motor benötigt. Eine dynamikoptimierte Nasssumpf-Ölschmierung sichert auch bei extremen Bremsmanövern die Schmierung. Das System weist zwei Ölsümpfe auf: einen kleinen vor dem Vorderachsträger und einen großen dahinter. Eine separate Duocentric-Rückförderpumpe saugt das Öl aus dem vorderen Ölsumpf ab und fördert es in den hinteren.

Neue Motorsteuerung und Bremsenergie-Rückgewinnung.

Eine Weiterentwicklung stellt auch die elektronische Steuerung des V8-Triebwerks dar, die alle Motorfunktionen optimal koordiniert. Außerdem unterstützt das Steuergerät die M spezifisch ausgelegten Funktionen von Kupplung, Getriebe, Lenkung und Bremse. Schließlich übernimmt die Motorsteuerung umfassende On-Board-Diagnose-Aufgaben sowie weitere Funktionen wie die Steuerung von Nebenaggregaten.

Präzise gesteuert wird so auch der Zugriff auf unterschiedliche Motorkennlinien. Für die Motorsteuerung stehen drei Kennlinien zur Wahl, von denen zwei über eine serienmäßige Taste an der Mittelkonsole und eine weitere über das optionale MDrive System abgerufen werden. Beeinflusst werden dabei neben der Stellung der Drosselklappen im Ansaugtrakt auch weitere Stellgrößen, die das Ansprechverhalten des Motors spürbar verändern.

Ein Highlight der Motorsteuerung ist die Ionenstromtechnologie zur Erkennung von Motorklopfen sowie Zünd- und Verbrennungsaussetzern. Im Unterschied zu herkömmlichen Verfahren erfolgt diese Erkennung direkt am Ort des Geschehens, im Verbrennungsraum. Hierzu wird über die Zündkerze in jedem Zylinder ein eventuelles Klopfen sensiert und geregelt. Gleichzeitig werden die korrekte Zündung kontrolliert und eventuelle Aussetzer erkannt.

Die Zündkerze wirkt also als Aktuator für die Zündung und als Sensor zur Beobachtung des Verbrennungsprozesses. Sie unterscheidet damit zwischen Verbrennungs- und Zündaussetzern. Diese doppelte Funktionalität der Zündkerze erleichtert auch die Diagnose bei Wartungs- und Servicearbeiten.

Ein intelligentes Energiemanagement mit Bremsenergie-Rückgewinnung steigert die Effizienz des V8-Motors im neuen BMW M3 Cabrio noch weiter. Die Erzeugung von Strom für das Bordnetz wird dabei auf die Schub- und Bremsphasen konzentriert. Auf diese Weise wird die Fahrzeugbatterie geladen, ohne dass direkt auf die im Kraftstoff enthaltene Energie zugegriffen werden muss. Während der Zugphasen des Motors bleibt der Generator im Regelfall abgekoppelt. Neben einer besonders effizienten Stromerzeugung führt dies auch dazu, dass beim Beschleunigen mehr Antriebskraft zur Verfügung steht.

Sechsgang-Schaltgetriebe mit perfekter Abstimmung auf V8-Motor.

Das neue BMW M3 Cabrio ist serienmäßig mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, dessen Übersetzungsstufen optimal auf das Hochdrehzahlkonzept des Achtzylinder-Triebwerks abgestimmt sind.

Die rennsportlich kurzen Schaltwege und die knackig-präzise Führung des Schalthebels versetzen den Fahrer in die Lage, die überlegene Schubkraft des V8-Aggregats jederzeit im idealen Übersetzungsverhältnis an die Antriebsräder zu leiten. Die integrierte, temperaturabhängig geregelte Ölkühlung sorgt dafür, dass die Temperatur des Getriebeöls auch bei extremen Belastungen – zum Beispiel auf der Rennstrecke – stets im vordefinierten Bereich bleibt. Die massenträgheitsoptimierte Zweischeiben-Kupplung ist der hohen Leistung und dem kräftigen Drehmoment des Achtzylinder-Motors angepasst. Über das M spezifische Sechsgang-Schaltgetriebe kann das hohe Leistungspotenzial des neuen BMW M3 Cabrio bei jedem Beschleunigungsvorgang direkt abgerufen werden.

Spezifisches Fahrwerk für die typische Dynamik eines BMW M3.

Wie das BMW M3 Coupé und die BMW M3 Limousine wird auch das neue BMW M3 Cabrio über die Hinterräder angetrieben. Mit der Aufteilung von Lenk- und Antriebskräften auf Vorder- und Hinterachse werden ideale Voraussetzungen für hochdynamische Fahreigenschaften, hohe Spurtreue und sicheres Handling geschaffen. So weist das neue BMW M3 Cabrio bereits konstruktionsbedingt die ideale Konfiguration für einen besonders agilen Hochleistungssportwagen auf.

Das neue BMW M3 Cabrio verfügt über ein Fahrwerk, das detailliert auf die besonderen Gegebenheiten eines offenen Fahrzeugs zugeschnitten wurde. Als Konstruktionsbasis diente das Fahrwerk des BMW M3 Coupé, die spezifischen Modifikationen beruhen auf der beim Cabrio anderen Gewichtsverteilung und der eigenständigen Dachkonstruktion. Wie bei Cabrios üblich wurden zusätzliche Maßnahmen zur Optimierung der Verwindungssteifigkeit integriert. Im Vergleich zum BMW M3 Cabrio der Vorgängergeneration wurde die für Sicherheit und Fahrdynamik besonders relevante Torsionsfestigkeit nochmals deutlich erhöht; dabei wurde auch der gesteigerten Motorleistung Rechnung getragen. Das neue BMW M3 Cabrio erreicht dank dieser anspruchsvollen Fahrwerkskonstruktion fahrdynamische Eigenschaften, die auf dem herausragenden Niveau von Coupé und Limousine der BMW M3 Baureihe liegen.

Hinterachse mit stärkerer Aufhängung und geänderter Luftführung.

An der Hinterachse wurden die bereits bei Coupé und Limousine als Verstärkung dienenden V-Streben bis an die Seitenschweller verlängert. Diese Konfiguration erhöht die Steifheit des Chassis im Bereich der Hinterachse und sorgt für eine der hohen Motorleistung und dem besonders sportlichen Gesamtcharakter des Fahrzeugs gemäße spezifische Achskinematik. Zusätzlich haben die Ingenieure der BMW M GmbH die Unterboden-Luftführung an der Hinterachse der geänderten Konstruktion angepasst, um die optimale Kühlung des Hinterachsgetriebes sicherzustellen.

Die Gesamtkonstruktion der Fünflenker-Hinterachse ist konsequent auf Gewichtsoptimierung ausgerichtet. So ist beispielsweise der Stabilisator als Rohr ausgeführt. Trotz des gegenüber dem Coupé geringfügig größeren Rohrdurchmessers wurde so auch beim BMW M3 Cabrio eine ideale Kombination von hoher Wirksamkeit und geringem Gewicht erzielt. Zusammen mit den in Aluminium-Schmiedetechnik gefertigten Achslenkern und den Aluminium-Stoßdämpfern summiert sich der Gewichtsvorteil auf rund 2,5 Kilogramm.

Die Vorderachs-Baugruppe entspricht der für das Coupé und die Limousine genutzten Konstruktion. Nahezu alle Komponenten der Doppelgelenk-Vorderachse werden aus Aluminium gefertigt. Die der hohen Motorleistung entsprechende Quersteifigkeit des Vorderbaus wird unter anderem durch die besonders steif ausgelegten Federbeine, M spezifische Schwenklager und Achsträger sowie ein zusätzliches Leichtmetall-Schubfeld unter dem Motor gewährleistet. Wie an der Hinterachse ist auch vorn der Stabilisator in funktions- und gewichtsoptimierter Bauweise als Rohr ausgeführt.

Compound-Bremsanlage und geschmiedete Leichtmetallräder.

Das neue BMW M3 Cabrio verfügt über dieselbe großzügig dimensionierte Compound-Bremsanlage wie Coupé und Limousine. Die innenbelüfteten und gelochten Grauguss-Scheiben (Durchmesser: 360 Millimeter vorn, 350 Millimeter hinten) sind über eingegossene Edelstahlstifte schwimmend mit dem Aluminium-Scheibentopf verbunden. Weil diese Anordnung die thermische Beanspruchung der Bremsscheiben deutlich reduziert, erhöhen sich deren Leistungsfähigkeit und Lebensdauer. Zudem ermöglicht diese Hochleistungsbremsanlage, weiteres Gewicht bei den so genannten ungefederten Massen einzusparen.

Eine kontinuierliche Verschleißanzeige überwacht den Zustand der Bremsbeläge. Ein Display im Cockpit informiert über die verbleibende Restlaufzeit. Damit wird nicht nur die Sicherheit erhöht, sondern auch unnötiger Wartungsaufwand verhindert. Der für den Bremskraftverstärker erforderliche Unterdruck wird – unabhängig von der Motordrehzahl – von einer elektrischen Pumpe erzeugt.

Serienmäßig rollt das neue BMW M3 Cabrio auf geschmiedeten Leichtmetallrädern im spezifischen M Design. An der Vorderachse sind auf Felgen der Dimension 8,5 x 18 Zoll Niederquerschnittsreifen im Format 245/40 montiert. An der Hinterachse kommen 9,5 x 18 Zoll messende Felgen mit Reifen der Größe 265/40 zum Einsatz.

Servotronic bietet zwei Kennlinien der Lenkunterstützung.

Das neue BMW M3 Cabrio verfügt über eine Zahnstangenlenkung, die mit der hydraulischen Unterstützung Servotronic ausgestattet ist. Die Servotronic bewirkt eine Reduzierung der erforderlichen Lenkkräfte. Der Grad der Lenkunterstützung ist an die Fahrgeschwindigkeit gekoppelt. So ist sie bei geringem Tempo besonders hoch und reduziert damit beispielsweise beim Einparken den Kraftaufwand. Bei höherer Geschwindigkeit fällt die Servounterstützung dagegen geringer aus. Die Wirkungsweise der Servotronic kann vom Fahrer über das optionale Konfigurationssystem MDrive vorgewählt werden. Dabei stehen die Kennlinien „Normal“ und „Sport“ zur Wahl.

In der Stellung „Sport“ wird ein betont direktes Gefühl für optimale Rückmeldungen über den Straßenzustand gewährleistet. Auf kurvenreichen Landstraßen und bei hohem Tempo lässt sich das Fahrzeug so mit unvergleichlicher Präzision dirigieren. Im Modus „Normal“ fällt die Lenkunterstützung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg kräftiger aus.

Variable M Differenzialsperre sorgt für perfekte Traktion an der Hinterachse.

Das neue Hinterachsgetriebe ist auch beim BMW M3 Cabrio mit der Variablen M Differenzialsperre ausgestattet. Sie baut bei Bedarf und völlig variabel ein bis zu 100-prozentiges Sperrmoment auf und sorgt so für optimale Traktion auf allen Fahrbahnoberflächen sowie bei sportlicher Kurvenfahrt. Die Variable M Differenzialsperre reagiert auf Drehzahlunterschiede zwischen rechtem und linkem Hinterrad. Diese Lösung erweist sich als ideale Unterstützung der positiven Eigenschaften des Heckantriebs.

Fahrdynamikprogramme in M spezifischer Konfiguration.

Elektronische Fahrdynamikprogramme unterstützen den Fahrer in Situationen, in denen fahrphysikalische Grenzen erreicht werden. So bietet die Dyna-mische Stabilitäts Control (DSC) auch für das neue BMW M3 Cabrio erweiterte Funktionen, mit denen die Fahrsicherheit zusätzlich erhöht wird. DSC gewährleistet bei Bedarf mit einem gezielten Bremseneingriff auf einzelne Räder und einer Reduzierung der Motorleistung den Erhalt der Fahrstabilität. Durch Voranlegen der Bremsbeläge wird außerdem bei Notbremsungen wertvolle Zeit gewonnen und der Anhalteweg deutlich reduziert. Darüber hinaus stellt die DSC durch regelmäßiges, vom Fahrer nicht wahrnehmbares Trockenbremsen bei Regen sicher, dass Bremsvorgänge nicht durch einen Wasserfilm auf den Bremsscheiben verzögert werden.

In die Dynamische Stabilitäts Control integriert sind das Antiblockiersystem (ABS) der Bremsanlage, eine Schlupfregelung (ASC), die ein Durchdrehen der Räder auf Fahrbahnoberflächen mit verringerter Haftung unterbindet, ein Anfahrassistent, der das Zurückrollen beim Anfahren am Berg verhindert, sowie die Cornering Brake Control (CBC). Sie verringert die Gefahr, dass sich das Fahrzeug beim Bremsen in Kurven unerwünscht eindreht. Außerdem kompensiert das DSC System das Nachlassen der Bremswirkung bei extrem hohen Temperaturen der Bremsanlage durch eine gezielte Erhöhung des Bremsdrucks.

Das Ansprechverhalten der Fahrdynamikprogramme ist auf die hohen mit dem BMW M3 Cabrio erzielbaren Fahrleistungen abgestimmt. Elektronisch gesteuerte Eingriffe erfolgen unter Berücksichtigung der hervorragenden dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs. Zusätzlich kann der Fahrer bestimmte Parameter individuell konfigurieren und so die Reaktionen des Fahrzeugs seinen persönlichen Vorlieben anpassen.

Beispielsweise lässt sich über einen Drucktaster in der Mittelkonsole die Dynamische Stabilitäts Control komplett ausschalten. Damit können besonders ambitionierte Fahrer das dynamische Potenzial des Fahrzeugs noch weiter ausreizen. Beim Einsatz des Sportwagens auf einer Rennstrecke haben versierte Fahrer so die Möglichkeit, in fahrphysikalische Grenzbereiche vorzustoßen und dynamische Kurvenfahrten zu genießen.

Elektronische Dämpfer Control reagiert spontan auf jede Veränderung der Fahrsituation.

Optional kann das neue BMW M3 Cabrio mit der Elektronischen Dämpfer Control (EDC) ausgerüstet werden. Die EDC optimiert durch elektrohydraulische Verstellung der Dämpferkraft sowohl das vertikale Schwingungsverhalten als auch das Nick- und Wankverhalten des Fahrzeugs in Kurven sowie die dynamische Achslastverteilung beim Bremsen und Beschleunigen. Ebenso wie die Motorkennlinie lässt sich auch die Wirkungsweise der Elektronischen Dämpfer Control per Druck auf eine Taste an der Mittelkonsole den individuellen Vorlieben des Fahrers entsprechend beeinflussen. Zur Auswahl stehen dabei die drei Einstellungen „Normal“, „Komfort“ und „Sport“. Die dabei abgedeckte Bandbreite der Dämpferregulierung fällt deutlich größer aus als bei herkömmlichen Systemen dieser Art.
Generell wurde beim neuen BMW M3 Cabrio Wert auf ein breites Einsatzspektrum von betont sportlich bis komfortabel gelegt. Im „Sport“-Modus der EDC wird eine besonders straffe Aufbauanbindung realisiert. Für Fahrsituationen, in denen diese besonders sportliche Dämpferabstimmung nicht im Vordergrund steht, kann der Wechsel in den „Normal“- beziehungsweise den „Komfort“-Modus erfolgen. Entsprechend der gewählten Einstellung reagiert das System dann auch bei leichten Fahrbahnunebenheiten mit einem empfindlicheren Ansprechverhalten und mit längeren Dämpferwegen.

Außerdem arbeitet das System in allen Modi adaptiv. Es passt die Dämpferkräfte dabei ebenso schnell wie feinfühlig jeder Veränderung der Fahrsituation an. Sobald höhere Lenkwinkelgeschwindigkeiten darauf hindeuten, dass der Fahrer zu einer dynamischeren Kurvenfahrt ansetzt, wird die Dämpferkraft automatisch erhöht. Die EDC kann dann kurzfristig und unabhängig von der gerade aktivierten Einstellung die maximal mögliche Dämpferkraft erreichen. Der spontane Wechsel vom komfortbetonten Cruisen zu sportlich-aktiver Gangart wird damit von der EDC perfekt unterstützt.

Auf diese Weise stellt die EDC sicher, dass die bei einem Hochleistungscabrio auftretenden, höchst unterschiedlichen Fahrzustände vom Fahrwerk perfekt bewältigt werden. Beim neuen BMW M3 Cabrio sorgt die EDC dafür, dass entspanntes Gleiten mit geringer Geschwindigkeit ebenso zum ungetrübten Genuss wird wie sportliches Fahren bei verschärftem Tempo. Mit dem optionalen MDrive lässt sich auch die bevorzugte EDC Einstellung als Bestandteil der individuellen Fahrzeugkonfiguration abspeichern.

MDrive Taste am Lenkrad: Immer das perfekte Setup parat.

Beim neuen BMW M3 Cabrio kann das Bediensystem iDrive optional um eine zusätzliche MDrive Ebene erweitert werden. Mittels MDrive kann auf die Motor- und die Servotronic-Kennlinien, die DSC Modi sowie optional auch auf die EDC Einstellungen zugegriffen werden. Damit erhält der Fahrer die Möglichkeit, für alle konfigurierbaren Fahrdynamiksysteme eine personalisierte Einstellung vorzuwählen, um so das perfekt seinen Vorlieben entsprechende Setup des Fahrzeugs zu erstellen.

Diese individuell definierte Fahrzeugkonfiguration wird gespeichert und kann bei Bedarf – unabhängig von den zuvor über die Funktionstasten gewählten Systemeinstellungen – mit einem Druck auf die MDrive Taste im Multifunktionslenkrad verzögerungsfrei abgerufen werden. Auf diese Weise hat der Fahrer die Möglichkeit, den vielseitigen Charakter seines Fahrzeugs mit allen Facetten zu genießen – der Wechsel zum ganz persönlich bevorzugten Setup erfordert stets nur einen einzigen Tastendruck. Exklusiv über MDrive können die Motorkennlinie „Sport Plus“, der DSC Modus „M Dynamic Mode“ und die Servotronic-Kennlinie „Sport“ gewählt werden.

Torsionsfeste Karosserie als Basis für hohen Insassenschutz.

Für hohe passive Sicherheit und lückenlosen Insassenschutz sorgen im neuen BMW M3 Cabrio die solide Karosseriestruktur mit cabriospezifisch optimierter Torsionssteifigkeit sowie Rückhaltesysteme, deren Aktivierung elektronisch und situationsgerecht gesteuert wird. Die Verwendung von hochfestem Stahl für die großvolumigen Trägerstrukturen garantiert gemeinsam mit der exakt definierten Anordnung von Deformationszonen im Falle einer Kollision die gezielte Ableitung beziehungsweise Aufnahme der einwirkenden Kräfte. Der für die Deformation zur Verfügung stehende Raum wird optimal ausgenutzt, um die Beschädigung der Fahrgastzelle zu vermeiden und auch bei schweren Kollisionen so gering wie möglich zu halten.

Airbags, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer werden von der zentralen Sicherheitselektronik in Abhängigkeit von Art und Schwere einer Kollision aktiviert. Mit Hilfe von Sensoren im Fahrzeugzentrum, in den B-Säulen und den Türen ermittelt die Sicherheitselektronik, welche Komponenten den bestmöglichen Schutz der Insassen gewährleisten, und löst jeweils nur die Rückhaltesysteme aus, die tatsächlich benötigt werden.

Fahrer und Beifahrer werden von Front- und Seitenairbags geschützt, die je nach Schwere einer Kollision zweistufig ausgelöst werden. Die seitlichen Kopf-Thorax-Airbags sind in die Sitzlehnen integriert und entfalten sich bei einem Seitenaufprall über einen großflächigen Bereich, der vom unteren Lehnenansatz bis zur Oberkante der Kopfstützen reicht. Die Passagiere erhalten damit den bestmöglichen Schutz für Oberkörper und Kopf, unabhängig von ihrer individuellen Sitzposition. Die Seitenairbags schützen sowohl den Körper als auch den Kopf der Insassen bei einem Seitenaufprall. Die Gefahr von Beinverletzungen bei einem Frontalaufprall wird auf der Fahrerseite durch die definiert verformbare Fußstütze reduziert. Darüber hinaus verfügt das BMW M3 Cabrio über eine Roll-Over-Sensorik, die permanent die Vertikal- und Horizontalbewegungen des Fahrzeugs erfasst. Zusätzlich wertet ein Zentralrechner Daten über die Fahrsituation aus. Bei geöffnetem Dach werden hinter den Kopfstützen platzierte Überrollbügel ausgelöst, sobald die Gefahr eines Überschlags registriert wird. Zugleich werden die Gurtstraffer für die vorderen Plätze sowie die Kopf-Thorax-Airbags aktiviert. Zur weiteren Vorsorge für den Fall eines Überschlags wurde die Stabilität der A-Säulen und des Windschutzscheibenrahmens erhöht.

Das Interieur: Freiheit und Dynamik zu viert erleben.

Die Freiheit des Offenfahrens und die Dynamik eines BMW M3 – beides lässt sich im neuen BMW M3 Cabrio zu viert genießen. Die Vordersitze sind mit integrierten Gurtsystemen ausgestattet. Die bis in den Fond reichende Mittelkonsole teilt die Rücksitzbank in zwei eigenständige Sitzplätze mit großzügiger Kopffreiheit. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde die Schulterfreiheit der Fondpassagiere um 9 Zentimeter und ihre Ellenbogenfreiheit um 11 Zentimeter erweitert. Der Zugang zu den Sitzplätzen im Fond wird durch die Komforteinstiegsfunktion der Vordersitze erleichtert. Der Entriegelungshebel ist – ergonomisch perfekt – oben an der Außenseite der Sitzlehne angebracht.

Seine Reisequalitäten stellt das neue BMW M3 Cabrio auch mit ungewöhnlich variablen Staukapazitäten unter Beweis. Bei geöffnetem Dach steht mit 210 Litern ein umfassendes, für den Transport großer Schalenkoffer oder auch zur Unterbringung von bis zu zwei Golfbags ausreichendes Ladevolumen zur Verfügung. Darüber hinaus kann der Fond des Cabrios als zusätzliche Ablagefläche genutzt werden. Nach dem Umklappen der einteiligen Fondsitzlehne können auch sperrige Gepäckstücke auf einer ebenen Fläche verstaut werden, ohne dass die Gefahr einer Verschmutzung oder gar Beschädigung der Polster besteht. Einzigartig für ein Cabrio dieses Segments ist die optionale, rund 40 Zentimeter breite Öffnung zwischen Kofferabteil und Fahrgastraum. So können lange Gegenstände wie Ski, Snowboards oder Golfbags vom Kofferraum aus in den Fond durchgeladen werden. Für das Reisen zu zweit ist das neue BMW M3 Cabrio damit auf besonders vielseitige Weise gerüstet. Doch auch bei Ausnutzung aller Sitzplätze kann die Verbindung zwischen Gepäck- und Fahrgastraum dank einer klappbaren Durchladeöffnung zwischen den Fondplätzen genutzt werden.

Der Öffnungs- und Schließmechanismus des versenkbaren Hardtops wird über einen Schalter in der Mittelkonsole aktiviert. Der Öffnungsvorgang kann darüber hinaus auch mit der Funkfernbedienung der Zentralverriegelung ausgelöst werden. Optional ist eine erweiterte Funkfernbedienung mit Komfortzugang erhältlich, die das schlüssellose Starten des Fahrzeugs ermöglicht und über die sich zusätzlich auch das Schließen des Hardtops aus der Entfernung steuern lässt. Um eine versehentliche Aktivierung auszuschließen, wird das Signal zum Schließen des Dachs lediglich aus einer Distanz von maximal vier Metern zum Fahrzeug übertragen. Der Komfortzugang ermöglicht auch ein besonders komfortables Be- und Entladen des Gepäckraums bei geöffnetem Dach. Um in diesem Zustand den Zugang zum Stauraum zu verbessern, wird das geöffnete Hardtop per Fernbedienung in eine Zwischenstellung gebracht, die eine bequeme Entnahme größerer Gegenstände, wie zum Beispiel Golfbags, ermöglicht.

Erleichtert wird die Beladung auch durch die variable Abdeckung, die Verdeck- und Gepäckraum voneinander trennt. Bei geschlossenem Hardtop kann diese Abdeckung elektrisch nach oben geschwenkt werden, um den Stauraum so auf ein Volumen von bis zu 350 Litern zu erweitern. Die Abdeckung wird über einen Schalter in der Mittelkonsole des Fahrzeugs betätigt. Sobald sie abgesenkt ist, kann die Verwandlung zum offenen Fahrzeug beginnen.

Der Kofferraumdeckel ist mit einer Soft-Close-Funktion versehen, die für das sanfte, automatische und vollständige Zuziehen der Klappe nach dem Be- und Entladen sorgt.

Interieurgestaltung: Ganz auf das aktive Fahrerlebnis ausgerichtet.

Mit seinem athletischen Karosseriedesign offenbart das neue BMW M3 Cabrio sowohl bei offenem als auch bei geschlossenem Hardtop jederzeit seine sportlichen Qualitäten. Sein Interieur ergänzt diese Anmutung mit dem Ziel, dem Piloten ein maximales Fahrerlebnis und allen Insassen ein maßgeschnei-dertes Ambiente zu bieten. Kraftvolle Konturen und fließende Linien, die die konkaven und konvexen Flächen besonders betonen, umgeben die vier Sitzplätze. Die im Bereich der Instrumententafel dominierenden horizontalen Linien und die harmonisch gestalteten Flächen der Seitenverkleidungen verleihen dem Interieur eine dynamische Note.

Der Bedienbereich des Cockpits läuft zwischen den vorderen Sitzen in der Mittelkonsole aus, die in ihrer gesamten Geometrie mit einem dezenten Schwung auf den Fahrer ausgerichtet ist. Die Konsole ist mit schwarzem Leder bezogen – eine farblich und in der Form harmonische Fortführung von Instrumenteneinfassung und Bedienbereich. Auf der dem Fahrer zugewandten Seite sind drei Funktionsschalter (Power, DSC Off sowie optional EDC) für die Aktivierung beziehungsweise Deaktivierung der elektronischen Fahrdynamikprogramme platziert.

Neben der klaren Gestaltung und der ergonomisch optimalen Anordnung aller Bedienelemente und Instrumente ist auch die Farbauswahl im Innenraum darauf ausgerichtet, den Fahrer in seiner Konzentration auf das Fahrgeschehen und das Fahrerlebnis im neuen BMW M3 Cabrio zu unterstützen. Unabhängig von der gewählten Ausstattungsfarbe sind der Fußraum und der obere Bereich der Instrumententafel in Anthrazit gehalten. Darüber hinaus unterstreichen der dunkle Dachhimmel des Hardtops und die im gleichen Farbton gehaltene Verkleidung der A-Säulen die M typische Fahrerorientierung. Die einheitlich dunkle Farbgebung im Umfeld der Windschutzscheibe erleichtert es dem Fahrer, die volle Konzentration auf die Straße zu richten. Auch beim Beifahrer und den im Fond sitzenden Passagieren stärkt die Farbgebung das Erleben, in einem Sportwagen unterwegs zu sein. Türspiegel und hintere Seiten-verkleidungen werden durch die Verwendung von schwarzem Leder in ihrer Höhe optisch reduziert. Eine Doppelkappnaht, die den exklusiven Charakter von Materialauswahl und Verarbeitung zusätzlich betont, trennt den oberen Abschnitt der Tür- und Seitenverkleidungen von dem in der jeweiligen Ausstattungsfarbe gehaltenen Teil des Interieurs.

Typisch M: Drehzahlmesser mit variablem Warnbereich.

Schon beim Einsteigen weisen die mit dem M Logo verzierten Einstiegsleisten auch beim Cabrio auf den eigenständigen Charakter des BMW M3 hin. Die BMW typischen Doppelrundinstrumente – Geschwindigkeits- und Tankanzeige sowie Drehzahlmesser und Öltemperaturanzeige – sind M spezifisch gestaltet und visualisieren das Leistungspotenzial des Achtzylinder-Triebwerks.

Die Zahlen heben sich weiß vom schwarzen Hintergrund ab, die Zeiger im traditionellen Rot der BMW M GmbH sind besonders leicht im Blick zu behalten.

Typisch für M Fahrzeuge ist das variable Warnfeld des Drehzahlmessers.

Es informiert den Fahrer während der Warmlaufphase über das in Abhängigkeit von der aktuellen Motoröltemperatur empfohlene Drehzahlband. Die Grenze zwischen dem gelb unterlegten Vorwarnbereich und dem rot markierten Warnbereich verschiebt sich beim neuen BMW M3 Cabrio mit steigender Öltemperatur bis zum Maximalwert von 8.400 min–1. Zwischen den beiden Rundinstrumenten sind die Digitalanzeigen für Uhrzeit, Außentemperatur und Kilometerzähler sowie die Kontrollleuchten untergebracht.

Als perfekte Schnittstelle zwischen Fahrer und Fahrzeug dient das M Lederlenkrad. Sein sportlich in der Hand liegender Kranz mit Daumenmulden ermöglicht optimalen Griff für präzise Lenkbewegungen. Auf den Querspeichen sind Fernbedienungstasten für Audioanlage und Mobiltelefon sowie optional die MDrive Taste zur Aktivierung des abgespeicherten Fahrzeug-Setups positioniert. Eine weitere Taste ist via iDrive frei programmierbar.

Umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten fürs Interieur.

Die cabrio-typischen Vordersitze mit integriertem Gurtsystem wurden M spezifisch modifiziert und bieten auch bei besonders dynamischer Kurven-fahrt hervorragenden Seitenhalt. Optional steht für Fahrer- und Beifahrersitz eine Lehnenbreitenverstellung zur Verfügung. Serienmäßig ist das neue BMW M3 Cabrio mit einem hochwertigen Lederbezug für die vier Sitze ausgestattet. Das neu entwickelte, durchgefärbte Leder Novillo, das mit einer glatten, samtweichen Oberfläche elegant-sportlich anmutet, wird wahlweise in klassischem Schwarz sowie in den Farben Palladium Silber, Bambus Beige und Fuchs Rot angeboten. Als erweiterte Option kann der Umfang der Lederausstattung Novillo auch auf den unteren Bereich der Instrumententafel, den Deckel des Handschuhfachs und die Seitenwangen der Mittelkonsole ausgedehnt werden.

Grenzenloses Vergnügen am Offenfahren bei sommerlichen Wetterverhältnissen garantiert die Sun Reflective Technology, die bei der Verarbeitung der Lederausstattungen für das neue BMW M3 Cabrio zum Einsatz kommt. Spezielle in das Material eingearbeitete Cool-Pigmente verringern dabei die Aufheizung der Oberflächen durch das Sonnenlicht um bis zu 20 Grad, auch wenn das Fahrzeug mit offenem Verdeck längere Zeit in der prallen Sonne steht. In der Praxis bedeutet dies, dass die Lederausstattung nach langer Sonneneinstrahlung zwar warm ist, aber nicht heiß.

Vier exklusive Dekorleisten, die unterhalb von Control Display und Instrumentenkombi die Armaturentafel in ganzer Breite überspannen, bieten weitere Möglichkeiten, das neue BMW M3 Cabrio zu individualisieren.

Zur Grundausstattung des Fahrzeugs gehört die Ausführung der Interieurleiste in der Dekorvariante Titan Shadow. Optional stehen Dekorvarianten in Alu Shadow und einem mit einer Carbonstruktur geprägten Leder sowie eine Edelholz-Ausführung aus fein gemasertem, in einem Anthrazitton eingefärbtem Platanen-Holz zur Wahl. Jede Dekorleiste verleiht dem Interieur des Cabrios eine ganz eigene Note, von technisch bis sportlich-elegant.

Einzigartig: Klimaautomatik mit speziellem Cabrio-Modus.

Serienmäßig ist das neue BMW M3 Cabrio mit einer Klimaautomatik ausgestattet. Die Temperaturregelung verfügt über einen zusätzlichen, so genannten Cabrio-Modus, der bei geöffnetem Verdeck genutzt werden kann. Sobald diese Einstellung gewählt ist, wird die Belüftungsregelung weniger stark von der aktuellen Innenraumtemperatur, sondern vor allem von den Faktoren Außentemperatur und Sonneneinstrahlung beeinflusst.

Nicht nur die Klimatisierung, sondern auch die Frischluftzufuhr beim Offenfahren lässt sich unterschiedlichen Bedürfnissen anpassen. Dazu dient das serienmäßige Windschott, das auch bei höheren Geschwindigkeiten die Verwirbelungen im Innenraum reduziert. Es kann über Aufnahmen in den Seitenverkleidungen stabil im Fond befestigt und anschließend aufgestellt werden. Da der Drehknauf für den Arretiermechanismus die Verankerungen auf beiden Seiten des Windschotts bewegt, genügt zur sicheren Befestigung ein Handgriff entweder auf der Fahrer- oder auf der Beifahrerseite.

Der die Rücksitze abdeckende untere Teil des Windschotts kann jederzeit hochgeklappt werden, um Gegenstände im Fond zu verstauen.

Perfekte Sicht: Bi-Xenon-Scheinwerfer serienmäßig, adaptives Kurvenlicht und Fernlichtassistent optional.

Mit serienmäßigen Bi-Xenon-Doppelscheinwerfern sorgt das BMW M3 Cabrio für eine perfekte Ausleuchtung der Fahrbahn bei Dunkelheit. Die Scheinwerfer sind mit BMW typischen Coronaringen für die Tagfahrlicht-Funktion ausgestattet. Bei der Aktivierung des Tagfahrlichts leuchten in beiden Scheinwerfereinheiten jeweils zwei Lichtringe. Dadurch entsteht eine markante Optik, die nicht nur die Erkennbarkeit erhöht, sondern zugleich auch ein klares markenspezifisches Identifikationsmerkmal darstellt.

Als Sonderausstattung ist auch für das neue BMW M3 Cabrio das adaptive Kurvenlicht erhältlich. Es garantiert eine dem Kurvenverlauf entsprechende Ausleuchtung der Fahrbahn. Die Schwenkrichtung der Scheinwerfer orientiert sich dabei am Lenkeinschlag, an der Gierrate und an der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Bestandteil dieser Option ist auch das Abbiegelicht, das bei Geschwindigkeiten von weniger als 40 km/h aktiv wird, sobald der Fahrtrichtungsanzeiger betätigt oder ein starker Lenkeinschlag registriert wird. Das Abbiegelicht ermöglicht eine optimale Ausleuchtung der Fahrbahn beim Rangieren sowie beim Befahren enger Serpentinen.

Der ebenfalls optional erhältliche Fernlichtassistent sorgt für zusätzlichen Komfort auf Nachtfahrten. Das System schaltet selbsttätig auf Abblendlicht zurück, sobald Gegenverkehr in Sicht ist oder aber die Distanz zu einem vorausfahrenden Fahrzeug einen festgelegten Wert unterschreitet.

Bediensystem iDrive mit acht Favoritentasten.

Zur Steuerung von Klimaanlage, Kommunikations-, Navigations- und Entertainmentfunktionen steht das Bediensystem iDrive mit dem auf der Mittelkonsole platzierten Controller zur Verfügung. Auf dem zentral in Sichthöhe angeordneten Control Display werden der Status der gewählten Funktion, weitere Optionen des entsprechenden Menüs beziehungsweise die Kartengraphik des optionalen Navigationssystems dargestellt. Über das iDrive System werden auch die Einstellungen des optionalen MDrive konfiguriert. Zur weiteren Vereinfachung der Bedienung können acht individuell belegbare Favoritentasten genutzt werden. Mit einem einzigen Knopfdruck lassen sich so besonders häufig gewählte Telefonnummern, ein regelmäßig angesteuertes Reiseziel oder ein bevorzugter Radiosender abrufen.

Optional stehen verschiedene Navigationssysteme, das mobile Internetportal BMW Online und der Telematikdienst BMW Assist zur Verfügung. Kostenfrei können bei Fahrzeugen, die mit einem Navigationssystem einschließlich Handyvorbereitung und Bluetooth-Schnittstelle ausgestattet sind, die BMW TeleServices genutzt werden. Ihr Funktionsumfang reicht vom Automatischen Teleservice Call über den Manuellen Teleservice Call bis zur BMW Teleservice Diagnose einschließlich Teleservice Hilfe. Für den Automatischen Teleservice Call ermittelt das Fahrzeug selbsttätig mit Hilfe des On-Board-Diagnosesystems Condition Based Service (CBS) Art und Zeitpunkt eines fälligen Services. Zur Abstimmung eines Werkstattaufenthalts können die Daten über den Zustand von Motoröl, Bremsflüssigkeit, Bremsscheiben und -belägen sowie anderer Verschleißteile über eine Telefonverbindung an den BMW Service Partner übermittelt werden. Im Falle von elektronischen Funktionsstörungen ermöglicht die BMW Teleservice Diagnose die Übermittlung eventuell vorhandener Fehlercodes an die BMW Pannenhilfe. Kann die Ursache der Störung mit einer Software-Rück-stellung (Reset) des entsprechenden Steuergeräts beseitigt werden, besteht die Möglichkeit, den Befehl dazu aus der BMW Pannenhilfe Zentrale direkt ins Fahrzeug zu senden.

BMW Individual High End Audiosystem für perfekten Hörgenuss.

Serienmäßig ist das neue BMW M3 Cabrio mit einem hochwertigen Audiosystem ausgestattet. Das dazugehörige CD-Laufwerk ist auch für das Abspielen von Musikdateien im MP3-Format geeignet. Optional und als Ergänzung zum serienmäßigen AUX-In-Anschluss ist eine USB-Schnittstelle erhältlich, über die sich verschiedene externe MP3-Player oder andere Datenträger – etwa ein konventioneller USB-Stick – anschließen und in das Audiosystem des Fahrzeugs integrieren lassen.

Auf Wunsch kann das neue BMW M3 Cabrio auch mit dem von der BMW M GmbH entwickelten und exklusiv auf dieses Fahrzeug abgestimmten BMW Individual High End Audiosystem ausgestattet werden. 16 Hochleistungs-Lautsprecher mit Neodym-Magnetantrieb und extrem steifen Hexacone-Membranen, ein digitaler 9 Kanal-Verstärker mit einer Maximalleistung von 825 Watt und präzise agierende Frequenzweichen garantieren unnachahmliche Klangqualität. Einzigartig im Automobilbereich ist die so genannte Dirac Live-Technologie zur Signalverarbeitung. Sie korrigiert die Impulsantwort der Lautsprecher und führt so zu einer linearen und zeitrichtigen Wiedergabe im Fahrzeug-Innenraum. Die auf diese Weise erzeugte Impulstreue bei der Klangwiedergabe bereitet nicht nur dem Fahrer, sondern allen Insassen im neuen BMW M3 Cabrio ein außergewöhnlich facettenreiches und lebendiges Sounderlebnis. Für einen in jeder Fahrsituation optimalen Hörgenuss wird darüber hinaus mit der geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeregelung und dem ebenfalls geschwindigkeitsabhängigen Equalizing gesorgt. Bedient wird das BMW Individual High End Audiosystem über den iDrive Controller. Die grundlegenden Funktionen werden über die Audio-Bedienelemente der Mittelkonsole gesteuert.

Das BMW M3 Cabrio: Höchstleistung bestimmt die Entscheidung, Fahrfreude beeinflusst die Auswahl.

Das BMW M3 Cabrio bietet neue Möglichkeiten, Höchstleistung zu erleben und Freiheit zu genießen. Und stets bleibt es dem Fahrer überlassen, welche Option er in Anspruch nehmen will. Über Kraftreserven, die nur äußerst selten vollständig ausgeschöpft werden, verfügt das BMW M3 Cabrio ebenso wie die beiden weiteren Varianten des BMW M3. Umfangreiche Konfigurationsmöglichkeiten für Fahrdynamik- und Fahrerassistenzsysteme sorgen auch beim offenen BMW M3 dafür, dass der Fahrer seine Vorlieben detailliert in die Tat umsetzen kann. Dank seines versenkbaren Hardtops schafft das BMW M3 Cabrio aber eine zusätzliche Wahlmöglichkeit. Geschlossen bietet es uneingeschränkten Komfort im Stil eines Coupés. Offen entsteht grenzenlose Freiheit mit unvergleichlich intensiver Nähe zu Sonne und Wind. Kompromisse sind weder bei geöffnetem noch bei geschlossenem Dach erforderlich.

Ähnlich wie Coupé und Limousine hat das BMW M3 Cabrio einen eigenständigen Charakter. Einzigartige Fähigkeiten verleihen auch der dritten Modellvariante faszinierende Individualität. Die Kerneigenschaften des BMW M3 bleiben davon jedoch unberührt: Aus dem Motorsport abgeleitete Technik ermöglicht überlegene Performance und sorgt so für ein einzigartiges Fahrerlebnis auf der Straße. Auch das Cabrio ist daher in erster Linie ein BMW M3 – ein Hochleistungsfahrzeug, das es seinem Fahrer ermöglicht, überragendes fahrdynamisches Potenzial Tag für Tag zu genießen.

Wenngleich das Leistungsvermögen eines BMW M3 in vollem Umfang nur auf der Rennstrecke nutzbar ist, sorgt seine imponierende Souveränität auch im Stadtverkehr und auf Landstraßen für Freude am Fahren in einer besonders faszinierenden Form. Und damit nicht genug: So manche Strecke, die schon mit einem geschlossenen BMW M3 Cabrio wahren Fahrspaß bereithält, offenbart bei perfektem Cabrio-Wetter noch einmal ganz unverhoffte Reize. Wer Höchstleistung fordert und Fahrgenuss zu schätzen weiß, kann sich vom BMW M3 Cabrio immer wieder aufs Neue begeistern lassen.

Quelle: BMW Presse-Information vom 15.01.2008