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Kategorie: Elektro Hybrid Wirtschaft 10.01.2019
BMW Group liefert 2018 über 140.000 E-Fahrzeuge aus
- Absatz von elektrifizierten Fahrzeugen legt um 38,4% zu
- BMW Group ist Marktführer bei E-Fahrzeugen in Europa
- Krüger: Haben erneut unsere ambitionierten Ziele erreicht
- Unternehmen strebt weiterhin führende Rolle bei Innovationen an
- BMW Group strebt 500.000 E-Fahrzeuge bis Ende 2019 auf Straßen an
Die BMW Group hat 2018 mehr als 140.000 elektrifizierte Fahrzeuge ausgeliefert und damit ihre führende Rolle im Bereich der Elektromobilität bestätigt. Insgesamt wurden 2018 weltweit 142.617 (+38,4%) elektrifizierte BMW und MINI Fahrzeuge (vollelektrisch und Plug-in-Hybrid) an Kunden ausgeliefert.
„Seit der Markteinführung des BMW i3 im Jahr 2013 hat die BMW Group ihren Absatz von Elektrofahrzeugen rasant gesteigert. Mit mehr als 140.000 E-Fahrzeugen haben wir 2018 erneut unser ambitioniertes Ziel erreicht", sagte Harald Krüger, Vorstandsvorsitzender der BMW AG. „Diese erfreuliche Absatzsteigerung und unser beeindruckender Marktanteil zeigen, wie gut unsere E-Fahrzeuge bei den Kunden ankommen. In Ländern mit entsprechender Infrastruktur und regulatorischer Unterstützung wird deutlich, wie schnell Elektromobilität Fahrt aufnehmen kann. Bis Ende dieses Jahres wollen wir insgesamt eine halbe Million elektrifizierte Fahrzeuge der BMW Group auf den Straßen haben. Dieser positive Trend wird sich fortsetzen, wenn wir unsere Modellpalette in den nächsten Jahren weiter ausbauen", so Krüger weiter.
BMW Concept iX3 und BMW i Vision Dynamics
Marktführer
Europa war mit über 50% der Verkäufe in 2018 die wichtigste Vertriebsregion des Unternehmens für elektrifizierte Fahrzeuge. Mit insgesamt 75.000 ausgelieferten elektrifizierten Fahrzeugen und einem Marktanteil von über 16% im vergangenen Jahr ist die BMW Group klarer Marktführer in Europa. Im deutschen Heimatmarkt stammte jedes fünfte elektrifizierte Fahrzeug von der BMW Group. Weltweit liegt der Marktanteil der BMW Group bei elektrifizierten Fahrzeugen bei über 9%. Der größte Einzelmarkt des Unternehmens für elektrifizierte Fahrzeuge sind die USA. Im vergangenen Jahr wurden dort über 25.000 elektrifizierte BMW und MINI Fahrzeuge verkauft, was mehr als 7% des gesamten Absatzes der BMW Group in den USA entspricht. Der BMW 530e (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,3-2,1 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 52 – 47 g/100km; CO2 Emissionen kombiniert: 13,9 – 13,3 g/km*) war der in den USA am häufigsten verkaufte Premium Plug-in-Hybrid des Jahres.
Erhöhter Anteil
Die zunehmende Bedeutung der Elektromobilität für den nachhaltigen Erfolg der BMW Group als weltweit führender Automobilhersteller zeigt sich auch am steigenden Anteil von E-Fahrzeugen am Gesamtabsatz. So legte der Anteil von elektrifizierten Fahrzeugen 2018 auf 6% der gesamten BMW und MINI Verkäufe zu, verglichen mit 4% im Jahr 2017.
Strategisches Standbein
Elektromobilität stellt als eines der vier zukunftsorientierten ACES-Themenfelder (Autonomous, Connected, Electrified und Services/Shared) einen zentralen Baustein in der Strategie NUMBER ONE > NEXT dar. Die BMW Group hat 2018 mehr als jemals zuvor in Forschung und Entwicklung investiert. „Wir setzen unsere Strategie konsequent um und investieren umfassend in die Technologie der Zukunft. Im vergangenen Jahr haben wir eine Reihe von wichtigen Meilensteinen erreicht, um das Unternehmen fit für die Zukunft zu machen“, sagte Harald Krüger.
Meilensteine 2018
FEBRUAR: Die BMW Group kündigt ein Joint-Venture mit dem chinesischen Hersteller Great Wall an. Zentraler Fokus der Kooperation ist die gemeinsame Entwicklung und die zukünftige lokale Produktion batterieelektrischer MINI Fahrzeuge. Mit dieser strategischen Entscheidung soll der globale Erfolg der Marke MINI weiter ausgebaut werden. Das Unternehmen sieht in China den Premium-Markt der Zukunft. Das Land stellt schon jetzt den weltgrößten Markt für Elektromobilität mit großem Potential für die Marke MINI dar. Durch die lokale Produktion kann die Attraktivität des Fahrzeugs für die chinesischen Kunden weiter gesteigert werden.
MÄRZ: Auf dem Genfer Auto Salon bestätigt Harald Krüger, dass der BMW i Vision Dynamics als BMW i4 in Serie gehen und ab 2021 am Produktionsstandort München gefertigt werden wird.
APRIL: Der BMW Concept iX3, das erste vollelektrische Modell der Kernmarke BMW, wird auf der Beijing Auto Show enthüllt. Er wird in China gebaut und von dort aus in die Welt exportiert. Die Markteinführung ist für 2020 geplant.
MAI: Der BMW i8 Roadster wird zum bestverkauften Plug-in-Hybrid Sportwagen. Das wirkt sich auch auf die Gesamtverkäufe des BMW i8 aus: Sie stiegen 2018 um 24%.
Der neue BMW i8 Roadster und das neue BMW i8 Coupé.
JULI: Die BMW Group unterzeichnet mit dem chinesischen Unternehmen Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) einen langfristigen Vertrag über vier Milliarden Euro zur Lieferung von Batteriezellen. Die Auftragsvergabe ist ein entscheidender Faktor für die Entscheidung von CATL, in Deutschland die weltweit modernste Produktionsstätte für Batteriezellen zu bauen. Ab 2021 werden die Zellen für den BMW iNEXT – der im BMW Group Werk Dingolfing gefertigt wird – aus dem neuen CATL-Werk in Erfurt geliefert. Damit hat die BMW Group die gesamte Wertschöpfungskette der Elektromobilität in Deutschland verankert – von der Produktion der Batteriezellen bis zum fertigen Fahrzeug.
SEPTEMBER: Medienvertreter erhalten einen ersten Blick auf den BMW Vision iNEXT, die wegweisende Speerspitze der BMW Group für zukünftige Innovationen. Er verbindet autonomes Fahren, Konnektivität, Elektrifizierung und Services. Der Kunde steht dabei im Mittelpunkt. Ihm wird ein neuer „Favourite Space“ angeboten. Der BMW Vision iNEXT wird mit dem Elektro-Antrieb der fünften Generation betrieben und wird eine Reichweite von über 600 km im WLTP-Zyklus haben.
OKTOBER: Die BMW Group, Northvolt und Umicore bilden ein gemeinsames Technologiekonsortium, um bei der Weiterentwicklung einer vollständigen und nachhaltigen Wertschöpfungskette für industrialisierte Batteriezellen für Elektrofahrzeuge in Europa eng zusammenzuarbeiten. Angesichts der stark steigenden Nachfrage nach Batteriezellen strebt das Konsortium auch an, den Lebenszyklus von Rohstoffen durch ein umfassendes Recycling bestmöglich zu schließen.
NOVEMBER: Die Weiterentwicklung der BMW eDrive-Technologie setzt mit dem BMW i3 (120 Ah) und dem BMW i3s (120Ah) den nächsten Schritt. Die Speicherkapazität der Hochvoltbatterie des Pioniers wurde damit seit der ursprünglichen Markteinführung im Jahr 2013 verdoppelt. Im täglichen Einsatz können die beiden Modelle nun eine Strecke von 260 Kilometern zurücklegen. Außergewöhnlich bleibt die Verkaufskurve des BMW i3: Die Auslieferungen haben seit seiner Markteinführung in jedem Jahr zugelegt, 2018 übertrafen sie den Vorjahreswert um 11%.
Die BMW 330e Limousine, der BMW i3s und der BMW X5 xDrive45e
NOVEMBER: Mit den für den BMW i3 entwickelten Elektromotoren und Hochvoltbatterien wird ein Stadtbus von Karsan betrieben, der speziell für den Einsatz im innerstädtischen Verkehr konzipiert ist. Dies knüpft an die erfolgreiche Zusammenarbeit mit Streetscooter an, eine Tochtergesellschaft der Deutschen Post, bei der BMW i-Batteriemodule den ganztägigen Einsatz eines Elektrotransporters für die Zustellung von Briefen und Paketen ohne Zwischenladung ermöglichen.
Neue Modelle 2019
In laufenden Jahr werden mehrere neue Plug-in-Hybride auf den Markt kommen, darunter die neue Generation des BMW X5 Plug-in-Hybrids und der neue BMW 3er Plug-in-Hybrid. Diese Modelle verfügen über die neueste Generation von elektrischen Antrieben mit einer Reichweite von bis zu 80 km nach dem NEFZ-Zyklus. Im laufenden Jahr wird auch der lang erwartete MINI Electric vorgestellt, der im britischen Oxford gebaut wird.
Weitere Schritte
Mit der Einführung des BMW i3 hat sich die BMW Group frühzeitig als Pionier im Bereich der Elektromobilität etabliert. Bis 2021 wird die BMW Group über fünf vollelektrische Modelle verfügen: den BMW i3, den MINI Electric, den BMW iX3, den BMW i4 und den BMW iNEXT. Bis 2025 sollen es mindestens zwölf Modelle sein. Zusammen mit dem breiten Angebot an Plug-in-Hybriden wird das Angebot dann mindestens 25 elektrifizierte Modelle umfassen.
BMW 740Le xDrive iPerformance
Grundlage hierfür sind hochflexible Fahrzeugarchitekturen sowie ein ebenso flexibles globales Produktionssystem. Künftig wird das Unternehmen in der Lage sein, Modelle mit vollelektrischen (BEV), teilelektrischen (PHEV) und konventionellen (ICE) Antrieben auf einer einzigen Produktionslinie zu fertigen. Diese Integration der E-Mobilität in das Produktionsnetzwerk ermöglicht es der BMW Group, noch flexibler auf die Nachfrage nach elektrifizierten Fahrzeugen zu reagieren.
Aktuell entwickelt die BMW Group bereits die fünfte Generation ihres E-Antriebs, in der das Zusammenspiel aus E-Motor, Getriebe, Leistungselektronik und dazugehöriger Batterie weiter optimiert ist. Durch die Integration von E-Motor, Getriebe und Leistungselektronik werden zudem Kosten gespart. Ein weiterer Vorteil ist, dass der E-Motor ohne seltene Erden auskommt. Damit macht sich die BMW Group unabhängig von deren Verfügbarkeit. Die fünfte Generation des E-Antriebs wird erstmals 2020 im BMW iX3 verbaut werden.
Quelle: BMW Pressemitteilung vom 10.01.2019
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