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Kategorie: Concept Hybrid

BMW-Modellreihe: E72

11.09.2007
Weltpremiere für das BMW Concept X6 ActiveHybrid
 

Ein innovatives Fahrzeugkonzept und eine neuartige Antriebstechnologie vereinen sich in einem einzigartigen Automobil. Beim BMW Concept X6 ActiveHybrid kombiniert der deutsche Premiumhersteller das weltweit erste Sports Activity Coupé mit einer ebenfalls noch nie zuvor realisierten Form des Hybrid-Antriebs. Das Ergebnis ist der erste BMW unter den Hybrid-Fahrzeugen. Das BMW Concept X6 ActiveHybrid ermöglicht Freude am Fahren in Verbindung mit einem erheblichen Effizienzgewinn. Sein Antriebskonzept führt zu deutlich höherer Fahrdynamik als bei herkömmlichen Hybrid-Fahrzeugen und zugleich zu einer Verbrauchsreduzierung um bis zu 20 Prozent gegenüber einem vergleichbaren Fahrzeug mit reinem Verbrennungsmotor-Antrieb.

Der innovative Antrieb und das weltweit einzigartige Fahrzeugkonzept des Sports Activity Coupé ergänzen sich in idealer Weise. Die BMW ActiveHybrid Technologie wurde speziell für den Einsatz in einem besonders dynamischen Fahrzeug dieses Segments und für eine weit über den Stadtverkehr hinausreichende Nutzung konzipiert. Das Sports Activity Coupé ist hinsichtlich seiner Größe, seines Charakters und seiner fahrdynamischen Anforderungen in besonderer Weise dazu geeignet, das Potenzial der BMW ActiveHybrid Technologie zur Geltung zu bringen. Es vereint einen eleganten, dynamisch fließenden Dachverlauf mit den typischen Merkmalen eines BMW X Modells.

BMW Concept X6 ActiveHybrid, Designskizze

Sein Design weist eindeutig BMW X Gene auf, interpretiert den Charakter dieser Fahrzeugart jedoch auf einmalig sportliche Weise. Qualitäten des Elektroantriebs und BMW typische Dynamik ergänzen sich zu einem ganz neuen Fahrerlebnis. Mit BMW ActiveHybrid werden der Verbrennungsmotor und zwei leistungsstarke Elektromotoren erstmals so miteinander kombiniert, dass der Effizienzvorteil der Hybridtechnik über einen deutlich größeren Geschwindigkeitsbereich hinweg genutzt werden kann als bei herkömmlichen Hybrid-Fahrzeugen. Ebenso einzigartig ist das durch BMW ActiveHybrid erzeugte Fahrerlebnis, in dem sich die speziellen Eigenschaften des Elektroantriebs ebenso widerspiegeln wie der bewährte Charakter eines Verbrennungsmotors von BMW.

BMW Concept X6 ActiveHybrid auf der IAA 2007 in Frankfurt

BMW Concept X6 ActiveHybrid auf der IAA 2007 in Frankfurt

 

 

Mit der außergewöhnlich spontanen Leistungsannahme beim Anfahren bringt der Elektroantrieb seine besonderen Qualitäten ins Spiel. Im weiteren Verlauf des Beschleunigungsvorgangs dominiert dann eine mit bisherigen Hybrid-Konzepten nicht realisierbare Übereinstimmung zwischen der Lastanforderung und der entsprechenden akustischen und haptischen Rückmeldung an den Fahrer. Dabei gleicht das Fahrerlebnis in allen Geschwindigkeitsbereichen dem Eindruck eines besonders präzise und schnell agierenden Automatikgetriebes in Verbindung mit der für BMW Motoren typischen dynamischen Kraftentfaltung.

BMW ActiveHybrid: Der nächste Schritt der Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics.

Mit dem gleichzeitigen Gewinn an Wirtschaftlichkeit und Fahrdynamik bewegt sich das BMW Concept X6 ActiveHybrid vollständig im Kontext der Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics. Ihre konsequente Umsetzung hat dazu geführt, dass BMW mit der aktuellen Modellpalette in allen Segmenten Fahrzeuge anbieten kann, die sowohl bei den Fahrleistungen als auch hinsichtlich ihrer Effizienz Spitzenpositionen im jeweiligen Wettbewerbsumfeld einnehmen. BMW ActiveHybrid ist fester Bestandteil der Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics. Mit dieser Technologie vollzieht BMW den nächsten Schritt in der kontinuierlichen Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen. BMW ActiveHybrid basiert auf einem Baukastenprinzip, das gemäß der Strategie „Best of Hybrid“ die Integration der jeweils optimalen Komponenten in unterschiedliche Fahrzeugkonzepte ermöglicht. Aus dieser Strategie heraus vollzieht BMW mit seinem ersten Vollhybrid-Fahrzeug jetzt den nächsten Schritt zugunsten einer nachhaltigen und zugleich von Freude am Fahren geprägten Mobilität.

BMW Concept X6 ActiveHybrid

BMW Concept X6 ActiveHybrid

 

Das BMW Concept X6 ActiveHybrid ist das Ergebnis einer konsequenten Entwicklung von attraktiven Fahrzeugkonzepten und Antriebstechnologien. Mit der Erfindung des Sports Activity Vehicle (SAV) hat BMW schon einmal ein komplettes, zuvor nur unter dem Begriff SUV gefasstes Fahrzeugsegment revolutioniert. Aufgrund ihrer herausragenden Agilität und Fahrdynamik haben sich der BMW X5 und der BMW X3 inzwischen eine dominierende Rolle in diesem Segment erobert. Das Konzept eines Sports Activity Coupé zeigt nun zum einen, wie sich das Angebot der weltweit erfolgreichen BMW X Modelle um eine weitere exklusive Variante erweitern ließe, und offenbart zum anderen eine Möglichkeit, die markentypische Sportlichkeit in einer völlig neuen Ausprägung erlebbar zu machen. Hinzu kommt die herausragende Kompetenz von BMW auf dem Gebiet der Antriebsentwicklung. Sie schafft die Voraussetzungen dafür, das neuartige Fahrerlebnis mit herausragender Effizienz zu verknüpfen. BMW wird damit einmal mehr zum Impulsgeber in einem besonders dynamisch wachsenden Marktsegment.

Hybrid-Fahrzeug mit BMW typischem Charakter erfordert innovative Technologie.

Das Ziel, beim ersten Vollhybrid-Fahrzeug von BMW die markentypische Freude am Fahren mit einer maßgeblichen Reduzierung der Verbrauchs- und Emissionswerte zu kombinieren, erforderte die Entwicklung einer innovativen Technologie für die Kombination von Verbrennungsmotor und Elektroantrieb. Um diesen Prozess so effizient wie möglich zu gestalten, hat die BMW Group mit General Motors und DaimlerChrysler die Global Hybrid Cooperation zur Entwicklung der nächsten Generation von Hybrid-Antriebssystemen gegründet. Die gleichberechtigten Partner bündeln ihr Know-how und ihre Ressourcen im „GM, DaimlerChrysler and BMW Hybrid Development Center“ in Troy (US-Bundesstaat Michigan) und konzentrieren sich dabei auf ein flexibles Systemkonzept, das die beteiligten Unternehmen unter Berücksichtigung markenspezifischer Anforderungen individuell in die Konzeption und Konstruktion ihrer Fahrzeuge integrieren können. So ist auch die aus dieser Kooperation hervorgegangene Technologie des Two-Mode-Aktivgetriebes Teil des BMW ActiveHybrid Baukastens.

Optimierte Energienutzung und hohe Leistung in jeder Fahrsituation.

BMW Concept X6 ActiveHybrid auf der IAA 2007 in Frankfurt

BMW Concept X6 ActiveHybrid auf der IAA 2007 in Frankfurt

 

Im neuartigen Kraftübertragungssystem des BMW Concept X6 Active Hybrid werden zwei kompakte und leistungsstarke Elektromotoren und ein Getriebe mit festen Übersetzungsverhältnissen miteinander kombiniert. Die Verbindung wird innerhalb des Systems über drei Planetenradsätze hergestellt. Dies ermöglicht eine Leistungsverzweigung für die Antriebsmomente des Verbrennungsmotors und der Elektromotoren in zwei Übersetzungsbereichen und damit eine von herkömmlichen Hybrid-Antrieben nicht realisierbare Variabilität in der Kombination der beiden Antriebsquellen, mit der unter allen Lastanforderungen und Fahrbedingungen eine optimale Leistungsausbeute mit maximalem Wirkungsgrad abgerufen werden kann. Zu den weiteren Antriebskomponenten des Systems, das aufgrund seiner zwei Betriebsarten den Namen Two-Mode-Aktivgetriebe trägt, gehören eine Hochleistungsbatterie, die Leistungselektronik mit integriertem Invertermodul und die Verkabelung. Das Two-Mode-Aktivgetriebe basiert auf einem als ECVT (Electric Continuously Variable Transmission) bezeichneten stufenlosen Getriebe.

Seine beiden Betriebsarten, von denen die eine für niedrige und die andere für höhere Geschwindigkeiten optimiert wurde, werden von festen Übersetzungsverhältnissen ergänzt. Die beiden leistungsverzweigten ECVT-Bereiche ermöglichen stufenlos variable Motordrehzahlen und die volle, hocheffiziente Hybridfunktionalität über den gesamten Betriebsbereich des Fahrzeugs. Damit erlangt das innovative System im BMW Concept X6 ActiveHybrid eine Verbrauchsreduzierung um bis zu 20 Prozent im Vergleich zu einem vergleichbaren BMW Modell mit reinem Verbrennungsmotor-Antrieb. Zudem konnten die Elektromotoren aufgrund des Two-Mode-Systems besonders kompakt dimensioniert werden. Somit fällt auch das mit ihrer Integration in das Gesamtfahrzeug verbundene Zusatzgewicht beim BMW Concept X6 ActiveHybrid geringer aus als bei herkömmlichen Hybrid-Fahrzeugen mit vergleichbarer Leistung.

BMW Concept X6 ActiveHybrid

Das BMW Concept X6 ActiveHybrid kann vollelektrisch, ausschließlich mit der Kraft des Verbrennungsmotors oder aber durch eine Kombination beider Antriebsquellen bewegt werden. Je nach Fahrsituation können die Elektromotoren sowohl für die Beschleunigung als auch für regeneratives Bremsen eingesetzt werden. Dabei wird durch das in den Elektromotoren entstehende Bremsmoment beim Fahren im Schubbetrieb sowie beim Verzögern Strom für die Hochvolt-Energiespeicher erzeugt. Die Energie, die später wieder genutzt werden kann, muss nicht vom Verbrennungsmotor aufgebracht werden und steht praktisch kostenlos zur Verfügung. Dieses Prinzip, das bei BMW in ähnlicher Form bereits für die Bremsenergie-Rückgewinnung bei Serienfahrzeugen genutzt wird, ermöglicht ein effizientes Energiemanagement und unterstützt einen hohen Ladezustand der Batterie. Im Zugbetrieb äußert sich die als „Boosten“ bezeichnete unterstützende Wirkung der Elektromotoren zum einen im unvergleichlich spontanen Ansprechverhalten und zum anderen im deutlich reduzierten Verbrauch von Kraftstoff.

BMW ActiveHybrid setzt dort an, wo herkömmliche Hybrid-Antriebe an ihre Grenzen stoßen.

Bisherige Hybridsysteme ermöglichen die effiziente Fortbewegung nur in kleineren bis mittelgroßen Fahrzeugen bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Dies liegt daran, dass ein Großteil der Leistung des Verbrennungsmotors in weiten Teilen des Betriebsbereichs über den elektrischen Pfad des Getriebes und durch den Einsatz hoher elektrischer Leistungen übertragen werden muss. Eine höhere Dynamik und höhere Geschwindigkeiten durch einen größeren Verbrennungsmotor würden deshalb ungünstige, größere und schwerere Elektromotoren erforderlich machen. Bei leistungsverzweigten Antrieben fungiert einer der beiden Elektromotoren als Generator. Er wandelt einen Teil der Motorleistung in elektrischen Strom um und leitet diesen zur Batterie oder zum zweiten Elektromotor weiter. Im zweiten Elektromotor wird der Strom vom ersten Elektromotor oder von der Batterie für den Getriebeausgang wieder in mechanische Leistung umgewandelt. Durch die Two-Mode-Technologie wird das Verhältnis aus elektrischem und mechanischem Pfad variiert und hinsichtlich seiner Effizienz optimiert. Herkömmliche Hybrid-Systeme verfügen außerdem derzeit nicht über feste, verbrauchsoptimierte mechanische Übersetzungsverhältnisse. Die stattdessen verwendeten kontinuierlich verstellbaren Getriebe leiden darüber hinaus daran, dass Leistungsanforderung und Lastrückmeldung des Fahrzeugs entkoppelt sind und daher keinen dynamischen Fahreindruck erzeugen.

BMW Concept X6 ActiveHybrid auf der IAA 2007 in Frankfurt

BMW Concept X6 ActiveHybrid auf der IAA 2007 in Frankfurt

 

Das Two-Mode-Aktivgetriebe gleicht die Nachteile herkömmlicher Hybrid- Antriebe aus. Es verringert den Leistungsanteil, der über den elektrischen Zweig des Getriebes fließen muss, und zwar über eine weite Übersetzungsspanne hinweg. Über die Leistungsverzweigung in zwei Übersetzungsbereichen stellt das Two-Mode-Aktivgetriebe die Energie beider Elektromotoren in der für die jeweilige Fahrsituation optimalen Form zur Verfügung.

BMW ActiveHybrid: Das Ergebnis langjähriger Forschungsarbeit.

Das Prinzip des Two-Mode-Aktivgetriebe des BMW Concept X6 ActiveHybrid ist ein Baustein in der BMW ActiveHybrid Strategie und erfüllt die Ansprüche eines breiten Kundenspektrums an eine ebenso dynamische wie wirtschaftliche und verantwortungsvolle Fortbewegung. BMW verfolgt damit eine „Best of Hybrid“ Strategie, die es ermöglicht, im Sinne dieses Baukastenprinzips die jeweils optimalen Komponenten in einer Vielzahl unterschiedlicher zukünftiger Fahrzeugkonzepte zum Einsatz zu bringen.

Parallel zur Global Hybrid Cooperation erfolgt daher unter anderem in einer weiteren Kooperation mit DaimlerChrysler die Entwicklung von Komponenten für Hybridantriebe für Oberklasse-Limousinen. Die Entwicklung eines Hybridantriebs hat für BMW nicht erst mit der Gründung der Global Hybrid Cooperation begonnen. Reine Elektroantriebe wurden von BMW schon Ende der 1980er-Jahre – etwa mit dem BMW E1 – erprobt.

Auch die Erforschung der Hybrid-Technologie und ihrer Einsatzmöglichkeiten wird bereits seit mehr als 15 Jahren betrieben und ist fester Bestandteil der Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics. In der Zwischenzeit wurden mehrere Fahrzeugkonzepte präsentiert, angefangen 1995 mit einem Hybrid-Fahrzeug auf Basis eines BMW 518i. Das außergewöhnliche Potenzial dieser Antriebstechnologie wurde insbesondere mit dem 2003 gezeigten BMW X5 EfficientDynamics und dem 2005 vorgestellten BMW Concept X3 EfficientDynamics unter Beweis gestellt.

Dr. Norbert Reithofer, BMW Vorstandsvorsitzender, und Dr. Klaus Draeger, Mitglied des Vorstandes der BMW Group, stellten das BMW Concept X6 ActiveHybrid auf der IAA 2007 vor

Dr. Norbert Reithofer, BMW Vorstandsvorsitzender, und Dr. Klaus Draeger, Mitglied des Vorstandes der BMW Group, stellten das BMW Concept X6 ActiveHybrid auf der IAA 2007 vor

 

Mit dem BMW Concept X6 ActiveHybrid hat die Hybrid-Technologie ihren bisher höchsten Reifegrad erreicht. Die Technologie bietet alle Voraussetzungen, außergewöhnlich effiziente Fortbewegung mit der BMW typischen Freude am Fahren zu verbinden. Ausdruck für diesen Sonderstatus des BMW ActiveHybrid Konzepts ist auch die Präsentation dieser Technologie in Kombination mit einem vollkommen neuen Fahrzeugkonzept.

Alle Presse-Fotos vom neuen BMW X6 Active Hybrid finden Sie in der interner Link Galerie. Eine Zusammenfassung der wichtigsten Fakten finden Sie im interner Link Steckbrief.

Quelle: BMW Presse-Mitteilung vom 11.09.2007

 

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