Zitat:
Original geschrieben von AlexanderStuttgart
der S-Modus bringt schon was - wenn man immer gemütlich rumtuckert, startet der Wagen - selbst bei Kick-down - im 2.Gang; verliert also wichtige Sekündchen.
beim 5,4l 750iger ist es sogar so, mit der Maxi.Power, dass sie schon bei 5000upm anliegt, und über 5000 wieder abfällt - trotzdem macht es Sinn, dass die Automatik bis 6000upm dreht, weil dass der Anschlussgang auf einem günstigeren Drehzahlniveau liegt, als wenn die Schaltdrehzahl bei optimaler Leitsungsspitze liegen würde - am besten wäre natürlich auch da wieder ein noch engeres, noch schneller schaltendes Getriebe (6-Gang ZF oder 7-Gang DaimlerChrysler)
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CVT-Getriebe (stufenlos) sind noch besser, weil da die Motorleistung theoretisch immer auf Maximum gehalten werden kann. Die überschüssige Drehzahl beim anfahren kann dann auch gut in Drehmoment gewandelt werden.