[fau12]

den NW positionsgeber kann man ganz einfach als ursachengeber testen.

in dem man ihn unter der motorabdeckung im rechten kabelkanal oben am stecker absteckt. denn der NW geber ist hauptsächlich für die semi sequentielle einspritzung im leerlauf zuständig. steckt man ihn ab, richtet sich die DME einzig nach den drehzahlwerten und OT markierungen des KW gebers.

also mal einfach testen. keine angst, der motor läuft so auch.

der MAF (LMM) wird wie schon oft erwähnt mehr als garnicht im fehlerspeicher abgelegt... der geht eben ganz oft so kaputt und sorgt auch gerade für weniger leistung und das nicht erreichen der vmax, sowie zähes verhalten.