Moin
Ich weiß ja nicht wie das beim E38 ist,aber beim E30 gab es in der Getriebeglocke Löcher. Durch diese konnte man geeignete Bolzen (Holzspieße) stecken und schon blieb der Wandler auf seinem Platz.
Beim E30 war das Problem das der Wandler auf der Getriebeseite eine Verzapfung hatte welche die Ölpumpe vom Getriebe angetrieben hat.Wenn der Wandler ein Stück raus war und nicht richtig in der Verzahnung drin war dann sind die Haltenasen an der Ölpumpe beim Einbau abgebrochen.
Also auf jeden Fall schön vorsichtig sein.Das ganze muß ohne Gewalt zusammen gehen,sonst ist das was verkehrt.
MFG Sönke
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