ja das leidige thema rost,
meiner steht gott sei es gedankt noch gut im futter. leider fängt er jetzt langsam an zu gammeln. an der fahrertür vordere und hintere ecke, unterseite ist bei beiden top (wie neu) an der linken linken seitenwand genau am stoßfänger sowie an dem loch im kofferraum wo die kabel für die ahk durchgeführt werden.
alles noch nichts schlimmes. bissl schleifen, rostumwandler, lackieren und gut is.
habe früher oldtimer restauriert. die edlen stücke haben wir mit trockeneisstrahlen vom unterbodenschutz befreit und dann angefangen zu schweissen etc. also erstmal den brandherd freigelegt um dann zu sehen was sache ist.
werde mich im nächsten jahr daran machen den dicken mal zu strahlen und dann neu zu versiegeln.
das lohnt sich in jedem fall wenns auch recht teuer ist (ca. 145 euronen/h) fürs strahlen.
der orginallack bleibt erhalten es wird nichts beschädigt, nur da wo es durchgammelt fliegt alles weg und man kann dann richtig gut dran arbeiten.
die autos haben wir dann mit brunox versiegelt (rostumwandler auf epoxidbasis, nach trocknung lackierfähig) darüber dann fliesswachs.
für die hohlraumversiegelung haben wir fett von mike sanders verwendet. empfiehlt sich wirklich für die türen des e32. das ganze in ner friteuse erhitzt und mit pressluftsprühpistole und schlauch und haken sparsam in die innenräume von schwellern, holmen usw.
einfach oben brutal ein loch gebohrt rein damit und blindstopfen ins loch, fertig.
wenn der mist bei 30C°C aus der tür läuft ist alles super, denn dann entfaltet sich die kriechwirkung des fettes. saubermachen da wo es tröppelt und gut.
das fett entfernt zwar nicht den rost in einem schweller aber hält den prozess auf.
hier mal ein paar bilder von nem 1972er commodore gs gestrahlt, mit brunox, dann wachs.
gruß feivel
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