So, hab das heut nochmal genau getestet:
Wenn ich auf D stehe und dann auf S weiterschalte, merkt man wie er den 1. einlegt. Schalte ich dann weiter auf M steht M1 im Display.
Schalte ich nun wieder auf D merkt man wie er wieder den 2. einlegt.
Das ganze ist auch beim Fahren deutlich spürbar. Auf M2 ist´s wie immer (D) und auf M1 eigentlich unfahrbar. Minimalste Gasbewegung bedeutet dort gleich extremen Schub. Vor einem darf niemand an der Ampel stehen
Deswegen "weiß" ich auch, das er NIE im 1. anfährt. Würde man deutlich spüren.
Kann das mal einer mit V8 testen?
ps: an der Drehzahl sieht man NICHT das er im Stand schaltet. Man muss schon einen guten Popometer haben.