Bei einem gesperrten Diff dreht sich das gegenüber liegende
Rad niemals dagegen wie bei einem offenen. Das sind 2 total verschiedene Konstruktionen.
Das offene hat Kegelräder in der Mitte, daher dreht sich das andere Rad entgegengesetzt. Das gesperrte hat einen Sperrkörper mit Reiblamelle, also ganz was anderes.
So ist es zumindest bei unseren Differentialen.
Ein nachträglich eingeschlagenes "S" macht aus einem offenen noch lange kein gesperrtes.
Es bringt nur mächtig mehr Kohle.