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Viper V8 · 12.05.2011, 17:21

0,35 wie angegeben fahr ich auch nicht. Ich habe 0,30 bei mir eingestellt und das Klackern hat meiner auch, allerdings ganz ganz leise... und der Pfeil auf dem Rohr ist auch da wo er soll...

Ich weiß nicht was ihr da gemacht habt aber eins ist mal sicher: Es war falsch.

Klaus hat eigentlich schon alles dazu geschrieben. Was aber noch sein könnte wäre die Möglichkeit das sich das Ölrohr zugesetzt hat und deshalb nicht mehr genug Öl auf die Nocke kommt. Das ist dann ja im prinzip das selbe wie das Rohr mit dem Pfeil zur Scheibe zu montieren.

Spätestens wenn ihr jetzt die Ventile auf 0,15 oder sogar 0,10 einstellt ist dann aber der Kopf fällig... und wenn man damit Vollgas fährt wars das mit dem ganzen Motor...

Gruß
Kai

12.05.2011, 17:21	#23
Viper V8 So, Führpark ausgetauscht Registriert seit: 29.09.2006 Ort: Berlin Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95	0,35 wie angegeben fahr ich auch nicht. Ich habe 0,30 bei mir eingestellt und das Klackern hat meiner auch, allerdings ganz ganz leise... und der Pfeil auf dem Rohr ist auch da wo er soll... Ich weiß nicht was ihr da gemacht habt aber eins ist mal sicher: Es war falsch. Klaus hat eigentlich schon alles dazu geschrieben. Was aber noch sein könnte wäre die Möglichkeit das sich das Ölrohr zugesetzt hat und deshalb nicht mehr genug Öl auf die Nocke kommt. Das ist dann ja im prinzip das selbe wie das Rohr mit dem Pfeil zur Scheibe zu montieren. Spätestens wenn ihr jetzt die Ventile auf 0,15 oder sogar 0,10 einstellt ist dann aber der Kopf fällig... und wenn man damit Vollgas fährt wars das mit dem ganzen Motor... Gruß Kai __________________ Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.