Servus zusammen,
mann seid Ihr schnell :-) danke für die rasche und rege Beteiligung
!!
Rahmenbedingungen:
- Maschine war über Nacht abgekühlt, am Vortag noch im warmen Zustand Kerzen raus
- eingestellt nach der 7er-Methode
- keine Blättchen der Fühlerblattlehre übereinandergelegt.
Das äußerte sich so:
> stelle das Spiel zwischen Ventilschaft und Gleitstein Kipphebel auf 0,3 ein
> arbeite mich nach der 7er-Methode voran
> überprüfe danach nochmals der Reihe nach das Spiel und...
an einem finde ich 0,25, am nächsten 0,4, am nächsten 0,35 usw.
Habe das Ventileinstellen an allen Ventilen 4 oder 5 mal durchgezogen bis ich nach der letzten Kontrolle (ich glaube die 5., mein Rücken wollte das dann nicht mehr so genau wissen) den Zielwert vorgefunden habe.
Überhole eh grad den Ansaugtrakt inkl. ESV plus Bz.pumpe, Tankreinigung etc., dann bin ich mal gespannt wie er läuft.
Grüße
Peter