Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
ja, kann sein. Das Kabel bricht und korrodiert, hat aber noch Verbindung. Dadurch erhöht sich der Widerstand und lügt der DME kälter vor.
Kannst du aber auch so testen: wenn die Engine korrekt läuft, den Stecker abziehen und warten. Das hätte den gleichen Effekt.
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Danke für den Beitrag, leider habe ich das schon widerlegt. Habe das Kabel an der DME (Pin 2 + 45) gemessen und auch den Fühler selbst, der Unterschied lag bei 1O (348 zu 349). Der Wagen säuft immer noch bei 70C° ab.
Langsam glaube ich, da liegt ein Fehler ab Werk vor. Es ist doch alles getauscht zum Geier.