Und der Vollständigkeit halber...
wer sich fragt, was DE heißt:
Hier eine Kopie von jemandem, der es wohl weis:
*** KOPIE-ANFANG ***
Geschrieben von HolgerK am 14. Juli 2002 20:27:56:
Als Antwort auf: Was ist der unterschied zwischen DE Scheinwerfer und nicht DE Scheinwerfer (kt) geschrieben von Vinisworld am 14. Juli 2002 19:31:25:
DE steht für Dreiachsiges Ellipsoid und beschreibt die Geometrie des Reflektors. Wird bei einem herkömmlichen Scheinwerfer das Licht von einem Parabolspiegel in möglichst parallelen Strahlen zur Streuscheibe gelenkt, um dort modifizert zu werden, erhält man mit dem Ellipsoid ein Lichtbündel mit klar definiertem Brennpunkt kurz vor dem Reflektor.
Hier befindet sich die Sammellinse. Zwischen Reflektor und Linse befindet sich eine Blende, die die Form des Lichtstrahls bestimmt.
Ein DE-Scheinwerfer funktioniert also genau wie ein Dia-Projektor. Als Dia dient die Blende, deren Form praktisch auf die Straße projiziert wird.
Der Lichtaustritt beschränkt sich auf die kleine Fläche der Linse. Die größere Streuscheibe dient nur doch dem Standlicht und als optische Warnung für den Gegenverkehr. Vorteile des DE-Scheinwerfers sind die geringe Eigenblendung, die scharfe Hell-Dunkel-Grenze und die geringe Bauhöhe: Im Z1 hat BMW unter der Plexiglasabdeckung die Projektionseinheit ohne Streuscheibe verbaut.
Ich halte es für die beste Scheinwerfer-Technologie (vor allem mit Xenon-Technik). Die neumodischen Scheinwerfer in Freiformtechnik ("Klarglas" auf Hella-Deutsch "optikfreie Lichtscheibe mit hochglanzbedampfter Freiformfläche") sind bei Regen eine einzige Katastrophe! Die Eigenblendung bei dieser Technik ist enorm. Aufgewirbelte Gischt läßt einen in eine weiße Wand fahren. Ich bin mal gespannt, wie lange sich diese Mode noch hält.
Ich habe mit einem befreundeten Ingenieur von Hella gesprochen. Denen ist das Problem sehr wohl bekannt, aber die Designer wollen es so.
Gut, daß der E30 von dieser Mode verschon wurde
*** KOPIE-ENDE ***
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