Zitat:
Zitat von V8-Alex
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Die Rubbeln doch auch
Und das bremsgeräusch ist sseeehhhrrrr gewöhnungsbedürftig..
Richtiges einbremsen machst am besten auf der Autobahn, nachts wenn kaum was los ist. Wichtig ist das es Trocken sein sollte, und keine Stau Gefahr. ABS und ESP Einsätze sollen die ersten 1000 kilometer tunlichst vermieden werden.
Ich mache das seit Jahren so:
auf dem weg zur Autobahn kaum bremsen, motorbremse, und so gut wie es nur geht, am rollen bleiben. (Autobahn ist nur 2-3 Ampeln weg
) wenn man länger stehen muss, feststellbremse nutzen.
Dann, mit den Augen auf dem Nachfolgenden verkehr!!!
10x sanft von 160 -> 130 mit so 500 Meter zum abkühlen da zwischen.
Dann 10x etwas fester von 160 -> 100 runter, wieder mit 500 Meter zum abkühlen
Dann ein längeres stück schleifend den Berg runter, beschleunigen, abbremsen, beschleunigen, abbremsen. Hier passiert es gerne mal das man was riecht. spätestens wenn es riecht, reicht das
Wichtig auch hier - nicht unter 100 abfallen lassen. Die Scheiben müssen die Hitze gleichmässig abgeben können. Pfützen und Regen vermeiden. Greding, Kasslerberge, Bayreuth, Irschenberg sind hier schöne Kandidaten. Falls es das nicht gibt, stärkere Bremsungen machen, oder beim bremsen noch gas geben (auf eigene Gefahr, nicht das euer Brain denkt "huiii kuppelungs modus" bloss weil der rechte fuss aufm gas liegt..)
Dann gescheit abkühlen lassen, so 3-4 Kilometer mit über 100 fahren, das die Scheiben wieder schön kühl werden. Dann mal eine etwas stärkere Bremsung von 200 auf 80 runter, da sollte dann nichts zu spüren sein. Die nächsten 2 Wochen versuche ich auf härtere Bremsungen in der Stadt zu verzichten, ebenso auf ESP eingriffe (die ja auch die bremse nutzen..)
Und so flattern meine Scheiben seit Jahren nicht. Egal ob BMW, Brembo oder EBC - die haben alle immer sauber von 200+ auf 60-80 runter gebremst.