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JRAV · 01.03.2012, 10:44

Trotzdem, wenn das Ziel der Verbrauchseinsparung sowieso nicht erreicht wird, dann haette ich doch lieber mehr Zylinder als mehr Turbo...warum nicht einen 740i als V8 und 380 PS als Saugmotor und einen 750i mit 500 PS als Turbo, so wie es andere Hersteller auch hinbekommen?

Ich meine, ein 750i mit Doppelturbo hat gerade mal 10% mehr Leistung als der Vorgänger mit 367 PS, wogegen ein Jaguar Kompressor oder Porsche Turbo 25% mehr Leistung bietet. Von daher sollte der Fuffi doch eigentlich eher 480-520 PS haben...wie der M5.

Folglich bietet die neue Technik minimal mehr Leistung, Mehr Verbrauch, weniger Sound, weniger Haltbarkeit...so what's the Point?

01.03.2012, 10:44	#51
JRAV Auf Samtpfoten Registriert seit: 14.07.2002 Ort: Lehrte Fahrzeug: 2025 BMW i7 eDrive 50, 2025 Fiat 500e, 2003 Porsche 986 S	Trotzdem, wenn das Ziel der Verbrauchseinsparung sowieso nicht erreicht wird, dann haette ich doch lieber mehr Zylinder als mehr Turbo...warum nicht einen 740i als V8 und 380 PS als Saugmotor und einen 750i mit 500 PS als Turbo, so wie es andere Hersteller auch hinbekommen? Ich meine, ein 750i mit Doppelturbo hat gerade mal 10% mehr Leistung als der Vorgänger mit 367 PS, wogegen ein Jaguar Kompressor oder Porsche Turbo 25% mehr Leistung bietet. Von daher sollte der Fuffi doch eigentlich eher 480-520 PS haben...wie der M5. Folglich bietet die neue Technik minimal mehr Leistung, Mehr Verbrauch, weniger Sound, weniger Haltbarkeit...so what's the Point? __________________ Liebe Grüße, Johannes Mein Autoblog mit Fahrberichten: https://www.geniale-fahrberichte.de Mein Blog übers Fliegen lernen: https://www.alpha-flying-india.de Geändert von JRAV (01.03.2012 um 10:51 Uhr).