Gehört das so, daß das Kabel um den Strang geschlungen wird, dadurch zu kurz ist und Stecker, Zugentlastung und Kabel selbst dauernd unter Zugspannung stehen, was zu rausrütteln und Drahtbruch führen kann? Bzw. ist das nur wg. losgeschraubten Teilen eine Momentaufnahme des "Arbeitszustands"?
Oder hat eher BMW versäumt, eine präzise Montageanleitung zu verfassen, sodaß der Monteur das Kabel halt griff, wie es hing, und es daher mal vorne, mal hintenrum geführt wird?
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