Der erste Fehler dürfte dem LMM zuzuordnen sein. Der andere dann ggfs. ein Folgefehler.
Bei den Diven würde ich einem Fehler erst nachgehen, wenn er erneut auftaucht.
Alternativ kann man den LMM mal tauschen, allerdings bin ich mir nicht sicher, ob das funktioniert, ohne ihn neu anzumelden, bzw. die DME zu reseten, was wohl auch bei neuen Zündspulen nötig sei. -Achtung! Gefährliches Halbwissen!
Jetzt erst alles gelesen:
Meiner hatte auch den unrunden Lauf im Teillastbereich. Habe dann den LMM getauscht, der nebenbei auch eine ziemlich oxidierte Steckverbindung hatte. Gebracht hat das nichts. Ebenso der Tausch der Zündspulen. Allerdings hatte ich die Elektronik nicht zurückgesetzt, sofern das überhaupt nötig ist. Der Wagen ist mittlerweile weg.