[TRANSPORTER]

Wenn man 10 Klassen die schule besucht hat und nicht geistig umnachtet
die 7/8 klasse verpennt hat, sollte einem doch klar sein, sofern man
Physik/chemie wenigstens halbwach mitbekommen hat,
dass bezueglich der gefahrenen Strecke als erstes 2 Optionen zur Wahl stehen:

1. Motor kommt auf BT wenn der Wagen gefahren wird
2. Motor kommt auf BT waerend der wagen steht

Sollte sich das Problem zeigen nach gefahrener Strecke und erst erreichen der BT,
Ist davon auszugehen, dass das Problem moeglicher weise durch Hitze
Im motorraum entsteht ... somit das abs.stg und/oder die dsc.vlp
Eine indikation aufweisen ...

Ist der motor auf BT gebracht worden im stand, so muesste das problem dann auch aktiv sein ( wie option 1 ) bzw.zeigt sich das Problem nicht kurz nach losfahren sondern erst nach erreichen einer/der bekannten zurueckgelegten wegstrecke so ist es mit hoher Wahrscheinlichkeit damit zu erklaeren, dass das/die radlager durch verschleiss (erhoehte reibwerte/hitzeentwicklung im rsdlager)
sich verformen bzw. Der radsensorkranz seine exakte Positionierung
Verliert und somit ein korrektes funktionieren des dsc nicht mehr moeglich ist.

Bringen diese beiden Optionen keine annaehernd "eindeutige" indikation
Ist es von großem Vorteil bei der fehlersuche nach dem osi-modell zu verfahren. ...

Gruss