Die Kreuzgelenke der Welle kannst du mit der Hand bestens prüfen.
Einfach mit der Hand auslenken, wenn da keine harte Stelle kommt, sind die OK.
Die Welle selbst geht nie kaputt, ausser du machst einen Korkenzieher draus... ein paar Alpinas können das.
Aber die Gelenke kriegt man trotzdem schnell und zügig kaputt, wenn eine Werkstatt die halb demontierte Welle bei einer Getriebe- oder Diffi Reparatur ungesichert nach unten hängen läßt... da gebe ich 99% Wahrscheinlichkeit, dass 2000km später das Gelenk eine Macke hat.
Und... signiere sie in der Fluchtung. Die absoluten TOP Vollprofis ziehen sie unsigniert auseinander. Und wissen dann nicht mehr, in welcher Position das zusammen war... dann ist es vorbei mit Wuchtung. Dann heißt es NEU.
|