Das Triebwerk vom 740iger ist zwar eine ganze Ecke neuer daher auch sparsamer, jedoch neigen die 8Zylinder zum unrunden Leerlauf.
Da die Kolbenbahnen zuschnell abnutzen. Der 750iger ist dagegen nicht so Hitze / Vollastfest, Zylinderkopf bekommt dann sehr schnell risse.
Bei den Getrieben ist das je nach fahrweise abhängig wie lange es lebt.
Das Getriebe vom 740i -das 5hp30- ist eigentlich sehr robust.
Schwachstelle ist hier der Rückwärtsgang. So ein 5HP30 kann 200-300tkm alt werden.
Die wenigsten erreichen jedoch dieses alter, da diese Fahrzeuge oft nur getretten werden.
Bei den Getrieben wirklich peinlichst darauf achten wie es schaltet.
Aber auch das ist keine Garantie für viele sorglose KM.
Kauf ein Fahrzeug mit wenig Vorbesitzern ! Das währe mein Tipp. Die meisten 7er seinen innen Top aus. Jedoch stehen im Fahrzeugschein fast soviele Einträge wie im Telefonbuch.
Kalkulier bei den Reperaturkosten sehr großzügig dann biste auf der sicheren Seite.
Auch kennen hier im Forum viele die 7er die es so auf dem MArkt gib. Frag also ruhig ob einer dein Wunschfahrzeug kennt.
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