Ich hab mir auch vor 3 Wochen einen 750Li gekauft. Total heruntergekommen, voller Kratzer und Dellen. Innen so wie außen. VSD defekt, Ölverlust, Hardy-Scheibe etc... aber genau nach sowas hab ich gesucht ... um es günstiger zu bekommen und es selber zu reparieren.
Mich erschreckt es, dass schon Leute tu mir gekommen sind mit nachweislich lückenlos Scheckheftgepflegten 5er, 6er und 7er ... und das einfach nicht stimmt. Der letzte hatte ein 5er und hat im Kaufvertrag festgehalten, dass die VDD gemacht werden. Kosten teilt er sich 50/50 mit dem BMW Autohaus. Als er ihn dann geholt hat meinte der Verkäufer noch 'Ou Han ganz vergessen, dass es ein V8 ist. Musste jetzt zwei Dichtungen holen. Aber naja, jetzt habe wir es gemacht.' Er hat die Hälfte gezahlt. Das Auto war immernoch undicht. Er kam zu mir. Ich habe die VSD, VDD, Vakuumpumpe, Öldruckschalter, das Kettenkastengehäuse etc pP gemacht ... und was war? Die haben nur Bank1 gewechselt. Da war auch ein Stück vom Stecker des Exzenterwellensensors abgebrochen. An Bank 2 waren die Plastikklammern der Zündverteilung beide abgebrochen. Alle möglichen Kabel verliefen nicht mehr so wie ursprünglich. UND JETZT DIE HÄRTE ... an Bank2 wurde die VDD NICHT gemacht. War noch original von 2005 und bröckel hart, dass es schon beim losdrehen geknackt und die Hülsen mit den Gummi (mittlerweile Plastik) rausgekommen sind.
Soviel zu Scheckheft und Rechnung... bei ein paar anderen die da waren ähnliche Bilder. Kettenkastengehäuse steht auf Rechnung. Alte Dichtung mit hart werdender abbröckelnder Dichtmasse war stattdessen verbaut. Zylinderkopfhaube die nicht richtig aufgesetzt war, sodass eine der Klammern im Deckel verbogen und verschmolzen war und die sogar eine andere längere Hülse reingeschraubt haben... natürlich bleibt es nicht dicht. UND sehr oft fehlt die vorgeschriebene Dichtmasse am Stoß zum Kettenkastengehäuse und hinten an den Halbkreisen etc.
Was ich dir damit sagen will. Rechne nochmal ca. 1500-2500 eur für diese Reparaturen zum Kaufpreis dazu. Dann lieber eins wo diese Defekte zu sehen sind und der Preis niedrig ist, statt einen höheren Preis zu zahlen, wobei es gar nicht (richtig) gemacht wurde und ggf komplett nochmal gemacht werden muss.
Viel Glück bei der Suche nach einem E65/E66 aus guten Händen. Und dabei würde ich mich nicht von den km abschrecken lassen. Viele km bedeuten meist Autobahn. Bedeutet jemand der ggf aufs Auto angewiesen ist und entsprechend auch Reperaturen hat machen lassen. Mein alter E65 aus 2001 war innen wie außen Makellos. 230kkm. Ich habe schon E65 aus 2006 Probegefahren mit 130kkm ... die sahen sowas von verranzt aus. Kratzer im Leder, Lack, Armaturen usw. Schiebedach ging nicht zu, Ruckelt im Stand. Motor ölig usw... und utopischer Preis.
Man muss die Schwachstellen kennen und sich alle anschauen. Auf Fotos sehen die Karren alle viel besser aus als sie sind.
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